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滑翔傘是一批熱愛跳傘、滑翔翼的飛行人員發(fā)明的一種飛行運(yùn)動(dòng),目前在歐美和日本等國非常流行,在中國臺(tái)灣也掀起了一股旋風(fēng)?;鑲闩c傳統(tǒng)的降落傘不同,它是一種飛行器。很久以前,人類為尋找一雙翅膀作過無數(shù)次的思考和探索。在古老的中國大地上,留下了像“駕車遨游太空”、“嫦娥奔月”等許多關(guān)于人類嘗試飛行的美好傳說。當(dāng)今,滑翔傘的誕生,為人類插上了飛翔的翅膀。人們自由地翱翔于天空,享受著“脫離”地球引力的寧靜與美妙.滑翔傘起源于20世紀(jì)70年代初的歐洲,當(dāng)時(shí),一些登山者從山上乘降落傘滑翔而**驗(yàn)到了一種美好的感覺和樂趣,從而創(chuàng)立了一個(gè)新興的航空體育項(xiàng)目。**初的滑翔傘是借鑒于飛機(jī)跳傘使用的翼型方傘,它主要以下降為主,下降速度快,安全性能好。通過二十多年的發(fā)展和演變?,F(xiàn)在的滑翔傘**長飛行17小時(shí),**遠(yuǎn)飛行距離超過300公里,它體現(xiàn)了一種人與自然的交流,備受崇尚自然者的喜愛。閔行區(qū)原裝滑翔傘多少錢
無動(dòng)力滑翔傘是借助傘翼在空中相對(duì)空氣的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的升力,由飛行員通過操縱繩控制速度、方向等,實(shí)現(xiàn)無動(dòng)力滑翔傘自由翱翔的。它起源于法國,于上世紀(jì)八十年代傳入中國,截至目前,國內(nèi)的持證滑翔傘飛行員剛剛過萬人,是極富魅力與想象力并且很厲害的潮人運(yùn)動(dòng)。
請(qǐng)記住,滑翔傘不是降落傘,降落傘是“可展式氣動(dòng)阻力器”,它能讓人或物體從空中以較小的勻速下降。而滑翔傘是人類目前創(chuàng)造出的簡(jiǎn)易的飛行器,它能借助對(duì)流層中的熱氣流越飛越高,直到云底或者熱氣流消散的積云頂端。 閔行區(qū)原裝滑翔傘多少錢
顯示滑翔傘各部分的橫截面:
1)上表面
2)下表面
3)肋骨
4)對(duì)角肋
5)上線級(jí)聯(lián)
6)中線串級(jí)
7)下線級(jí)聯(lián)
8)立管
滑翔傘的機(jī)翼或機(jī)蓋通常在工程上稱為“沖壓空氣翼型”。這樣的翼包括兩層織物,它們以形成一排網(wǎng)孔的方式連接到內(nèi)部支撐材料上。通過使大多數(shù)艙室*在前緣處敞開,進(jìn)入的空氣使機(jī)翼保持充氣狀態(tài),從而保持其形狀。充氣時(shí),機(jī)翼的橫截面具有典型的淚滴翼型形狀?,F(xiàn)代滑翔傘的機(jī)翼是由高性能的無孔材料制成的,例如尼龍纖維。
在某些現(xiàn)代滑翔傘(從1990年開始中,尤其是性能更高的機(jī)翼中,前緣的某些艙室被封閉以形成更干凈的空氣動(dòng)力學(xué)輪廓。內(nèi)部肋骨上的孔允許空氣從開孔到這些閉孔的自由流動(dòng),以使它們膨脹,并向也閉合的翼尖膨脹。
飛行員通過懸吊線網(wǎng)絡(luò)支撐在機(jī)翼下方。這些從兩根短的(40厘米)長的堅(jiān)固織帶制成的立管開始。每組由一個(gè)登山扣固定在吊帶上,飛行員的每一側(cè)上各有一個(gè),每個(gè)組的立管通常*從機(jī)翼一側(cè)的一行上連接到繩索上。在該組的每個(gè)立管的末端,都有一個(gè)小三角洲的馬龍,上面掛有數(shù)行(2 – 5)條線,形成一個(gè)風(fēng)扇。這些線通常長4 – 5米,末端連接到大約2 m的另外2 – 4條線上,這些線又連接到一組更細(xì)的細(xì)線上。在某些情況下,對(duì)第四級(jí)聯(lián)重復(fù)此操作。
在亞洲,日本、韓國、中國的中國臺(tái)灣省等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的滑翔傘運(yùn)動(dòng)十分普及,愛好者達(dá)十多萬人。20世紀(jì)80年代末,滑翔傘運(yùn)動(dòng)傳入中國大陸并迅速發(fā)展,
現(xiàn)注冊(cè)的航空俱樂部有50多個(gè),正式會(huì)員1400多人,經(jīng)常從事滑翔傘飛行者達(dá)數(shù)千人,在中國東北、長三角、珠三角長期有民間高手飛行,隨著滑翔傘運(yùn)動(dòng)的逐漸普及,包括央視在內(nèi)的很多電視媒體都對(duì)這一運(yùn)動(dòng)進(jìn)行過專題報(bào)道。
滑翔傘通常主要由翼型傘衣、傘繩、背帶系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)四大部分組成。為便于滑翔傘的保管、攜帶與運(yùn)輸,每具滑翔傘還配有一只背式包裝袋。
翼型傘衣,也稱傘翼,是滑翔傘產(chǎn)生升力和承受載荷的主要部件。傘衣的形狀、面積以及與氣流相對(duì)運(yùn)動(dòng)的速度,對(duì)升力的產(chǎn)生有很大的影響。
翼型傘衣由上翼面、下翼面和沿翼展方向有規(guī)律分布的數(shù)十個(gè)成形翼肋構(gòu)成。上下翼面與翼肋縫合,形成特定的傘翼形狀。傘衣前緣按照翼肋的橫向排列,構(gòu)成一定尺寸的進(jìn)氣口。由于傘衣后緣是完全封閉的,所以上下翼面與各翼肋之間便形成了一個(gè)個(gè)用于儲(chǔ)存空氣的氣室。
滑翔傘完整的設(shè)備打包成背包,可以輕松地放在飛行員的后背,汽車或公共交通工具上。[14]與其他航空運(yùn)動(dòng)相比,這**簡(jiǎn)化了到達(dá)合適起飛點(diǎn)的行程,著陸地點(diǎn)的選擇和返程行程。
雙人滑翔傘設(shè)計(jì)用來載飛行員和一名乘客,雖然較大,但在其他方面相似。與單獨(dú)的滑翔傘相比,它們通常以更高的修剪速度飛行得更快,更不易塌陷,并且下沉率略高。
帶線束的飛行員(淺藍(lán)色),進(jìn)行反向發(fā)射
飛行員可以輕松舒適地扣入安全帶,該安全帶可在站立和坐姿中提供支撐。大多數(shù)安全帶在座椅下方和后方都有泡沫或安全氣囊保護(hù)裝置,以減少對(duì)失敗的發(fā)射或著陸造成的影響?,F(xiàn)代安全帶的設(shè)計(jì)使其在坐姿或躺姿時(shí)都像躺椅一樣舒適。許多背帶甚至具有可調(diào)節(jié)的“腰部支撐”。備用降落傘通常也連接至滑翔傘背帶。
線束也根據(jù)飛行員的需求而有所不同,因此設(shè)計(jì)范圍很廣,主要是:初學(xué)者的訓(xùn)練用安全帶,雙人旅客的Pax防護(hù)帶(通常還兼用作訓(xùn)練用安全帶),長距離越野飛行的XC線束, Pod線束,適用于基本至中級(jí)飛行員的全能線束,適用于專注于XC的中級(jí)至專業(yè)飛行員。雜技安全帶是專為雜技飛行員設(shè)計(jì)的,兒童雙人安全帶現(xiàn)在也提供特殊的兒童防盜鎖。
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Launching
Paraglider towed launch, Miros?awice,
Poland
A paraglider landing at Azheekkod beach,
India
As with all aircraft, launching and landing
are done into wind. The wing is placed into an airstream, either by running or
being pulled, or an existing wind. The wing moves up over the pilot into a
position in which it can carry the passenger. The pilot is then lifted from the
ground and, after a safety period, can sit down into his harness. Unlike
skydivers, paragliders, like hang gliders, do not "jump" at any time
during this process. There are two launching techniques used on higher
ground[20] and one assisted launch technique used in flatland areas:
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