Land-based practice: Kiting
About that time, David Barish was
developing the "sail wing" (single-surface wing) for recovery of NASA
space capsules – "slope soaring was a way of testing out ... the Sail
Wing."[5] After tests on Hunter Mountain, New York, in September 1965, he
went on to promote slope soaring as a summer activity for ski resorts.[6][7]
Author Walter Neumark wrote Operating
Procedures for Ascending Parachutes, and in 1973 he and a group of enthusiasts
with a passion for tow-launching PCs and ram-air parachutes broke away from the
British Parachute Association to form the British Association of Parascending Clubs
(which later became the British Hang Gliding and Paragliding Association). In
1997, Neumark was awarded the Gold Medal of the Royal Aero Club of the UK.
Authors Patrick Gilligan (Canada) and Bertrand Dubuis (Switzerland) wrote the
first flight manual, The Paragliding Manual in 1985, coining the word
paragliding.
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滑翔傘是一批熱愛(ài)跳傘、滑翔翼的飛行人員發(fā)明的一種飛行運(yùn)動(dòng)，目前在歐美和日本等國(guó)非常流行，在中國(guó)臺(tái)灣也掀起了一股旋風(fēng)?；鑲闩c傳統(tǒng)的降落傘不同，它是一種飛行器。很久以前，人類為尋找一雙翅膀作過(guò)無(wú)數(shù)次的思考和探索。在古老的中國(guó)大地上，留下了像“駕車遨游太空”、“嫦娥奔月”等許多關(guān)于人類嘗試飛行的美好傳說(shuō)。當(dāng)今，滑翔傘的誕生，為人類插上了飛翔的翅膀。人們自由地翱翔于天空，享受著“脫離”地球引力的寧?kù)o與美妙.滑翔傘起源于20世紀(jì)70年代初的歐洲，當(dāng)時(shí)，一些登山者從山上乘降落傘滑翔而**驗(yàn)到了一種美好的感覺(jué)和樂(lè)趣，從而創(chuàng)立了一個(gè)新興的航空體育項(xiàng)目。**初的滑翔傘是借鑒于飛機(jī)跳傘使用的翼型方傘，它主要以下降為主，下降速度快，安全性能好。通過(guò)二十多年的發(fā)展和演變?，F(xiàn)在的滑翔傘**長(zhǎng)飛行17小時(shí)，**遠(yuǎn)飛行距離超過(guò)300公里，它體現(xiàn)了一種人與自然的交流，備受崇尚自然者的喜愛(ài)。松江區(qū)通用滑翔傘詢問(wèn)報(bào)價(jià)
Reverse launches have a number of
advantages over a forward launch. It is more straightforward to inspect the
wing and check if the lines are free as it leaves the ground. In the presence
of wind, the pilot can be tugged toward the wing, and facing the wing makes it
easier to resist this force and safer in case the pilot slips (as opposed to
being dragged backwards). However, the movement pattern is more complex than
forward launch, and the pilot has to hold the brakes in a correct way and turn
to the correct side so he does not tangle the lines. These launches are
normally attempted with a reasonable wind speed, making the ground speed
required to pressurise the wing much lower.
The launch is initiated by the hands
raising the leading edge with the As. As it rises the wing is controlled more
by centring the feet than by use of the brakes or Cs. With mid level wings (EN
C and D) the wing may try to "overshoot" the pilot as it nears the
top. This is checked with Cs or brakes. The wing becomes increasingly sensitive
to the Cs and brakes as its internal air pressure rises.
盡可能避免降落對(duì)機(jī)翼過(guò)大的風(fēng)。在接近預(yù)定著陸點(diǎn)的過(guò)程中，這種潛在問(wèn)題通常很明顯，并且可能有機(jī)會(huì)擴(kuò)大飛行范圍，以找到更庇護(hù)的著陸區(qū)域。在每次著陸時(shí)，都希望機(jī)翼保持可飛行狀態(tài)，并具有少量前向動(dòng)量。這使放氣更加可控。盡管中線（Bs）是垂直的，但是機(jī)翼快速順風(fēng)移動(dòng)的機(jī)會(huì)要少得多。常見(jiàn)的放氣提示來(lái)自后提升板管線（Cs或Ds）上的劇烈拉力。迅速旋轉(zhuǎn)以迎面迎風(fēng)，在后立管上保持壓力，并在機(jī)翼掉落時(shí)朝機(jī)翼輕快邁進(jìn)。通過(guò)實(shí)踐，有可能實(shí)現(xiàn)精確的安全“無(wú)故障停車”。
對(duì)于著陸進(jìn)場(chǎng)期間的強(qiáng)風(fēng)，“拍打”機(jī)翼（制動(dòng)器對(duì)稱脈動(dòng)）是**終的常見(jiàn)選擇。它會(huì)降低機(jī)翼的升力性能。通過(guò)交替施加和釋放制動(dòng)器，下降速度大約每秒一次。該系統(tǒng)取決于飛行員對(duì)機(jī)翼的熟悉程度。機(jī)翼不得停轉(zhuǎn)。應(yīng)在飛行中，安全高度，良好條件下，并由觀察員提供反饋的情況下，輕柔地進(jìn)行安裝。通常，制造商會(huì)根據(jù)批準(zhǔn)重量范圍內(nèi)飛行員的平均身體比例來(lái)設(shè)定安全制動(dòng)行程范圍。應(yīng)該以小幅增加對(duì)該設(shè)置進(jìn)行更改，并在帶有說(shuō)明性標(biāo)記的情況下顯示這些變化，并進(jìn)行試飛以確認(rèn)所需的效果?？s短制動(dòng)管路會(huì)產(chǎn)生使機(jī)翼變慢的問(wèn)題。過(guò)度加長(zhǎng)制動(dòng)器會(huì)使機(jī)翼難以達(dá)到安全的著陸速度。
滑翔傘在“大耳朵”機(jī)動(dòng)
在不加速的情況下，正常飛行會(huì)拉動(dòng)外部A線，使翼尖向內(nèi)折疊，這將大大減小滑行角，而前進(jìn)速度*會(huì)小幅下降。隨著有效機(jī)翼面積的減小，機(jī)翼載荷增加，并且變得更加穩(wěn)定。但是，迎角增加了，飛行器更接近失速速度，但是可以通過(guò)應(yīng)用速度桿來(lái)改善，這也增加了下降速度。釋放管路時(shí)，機(jī)翼會(huì)重新膨脹。如有必要，在制動(dòng)器上短暫抽氣有助于重新進(jìn)入正常飛行。與其他技術(shù)相比，機(jī)翼大了，機(jī)翼仍然向前滑動(dòng)，這使飛行員可以離開危險(xiǎn)區(qū)域。例如，如果飛行員必須抵抗斜坡上的上升氣流，這種方式甚至可以降落。
B線失速
在B線停轉(zhuǎn)中，從前緣/前端起的第二組立管（B線）**于其他立管被下拉，其中特定的線用于啟動(dòng)停轉(zhuǎn)。這在翼上產(chǎn)生翼展方向的折痕，從而使氣流與翼的上表面分離。它顯著降低了頂篷產(chǎn)生的升力，從而導(dǎo)致更高的下降率。這可能是費(fèi)力的動(dòng)作，因?yàn)楸仨殞⑦@些B線保持在該位置，并且機(jī)翼的張力會(huì)在這些線上施加向上的力。必須小心處理這些線的釋放，以免引起機(jī)翼向前飛快射擊，然后飛行員可能掉入其中。現(xiàn)在這已經(jīng)不那么流行了，因?yàn)樗跈C(jī)翼的內(nèi)部結(jié)構(gòu)上引起了高負(fù)荷。
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滑翔傘運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)崇尚自由、充滿陽(yáng)光的休閑娛樂(lè)運(yùn)動(dòng)，它能給人帶來(lái)一種象鳥兒一樣自由自在、馭風(fēng)而行的感受。讓山間清新的風(fēng)，輕拂過(guò)我們的臉龐，飛翔在高山之上，藍(lán)天之中，呼吸著清純的空氣，遠(yuǎn)離生活的煩惱和都市的喧囂。讓久已抑郁的心靈得到一次徹底的解放，俯瞰大地，林海莽莽，峰巒疊翠，盡收眼底。
滑翔傘運(yùn)動(dòng)也是一項(xiàng)包容性很強(qiáng)的飛行運(yùn)動(dòng)，從七八歲的孩子到六七十歲的老人都可以借助滑翔傘自由翱翔，也給喜歡挑戰(zhàn)極限、超越自我的人帶來(lái)了無(wú)限的**!所以滑翔傘運(yùn)動(dòng)廣受喜愛(ài)。
一般的滑翔傘，它是慢速、輕柔、安靜的，優(yōu)雅地漂浮于空中，在溫暖的陽(yáng)光下、在和煦的風(fēng)中飛行，它既是一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，也是一種游戲。如今，滑翔傘項(xiàng)目已被納入2018年印尼亞運(yùn)會(huì)項(xiàng)目，所以今年我們還可以通過(guò)電視一睹滑翔傘運(yùn)動(dòng)的風(fēng)采以及滑翔傘飛行員比賽的精彩瞬間。
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上海翼舞航空科技有限公司總部位于山陽(yáng)鎮(zhèn)亭衛(wèi)公路1500號(hào)一層A208室，是一家上海翼舞航空科技有限公司旗下的專業(yè)公司,一直以來(lái)我們都向廣大的航空愛(ài)好者和專業(yè)人士提供質(zhì)量、低價(jià)的純進(jìn)口輕型航空器材,我們提供的設(shè)備有滑翔傘、動(dòng)力傘、三角翼、動(dòng)力三角翼、水上動(dòng)力三角翼和固定翼輕型飛機(jī)，我們的產(chǎn)品應(yīng)用于個(gè)人戶外運(yùn)動(dòng)探險(xiǎn)、航空雜技表演、警察空中巡邏、電力網(wǎng)線架設(shè)和巡視、電視航空拍攝、災(zāi)害檢查收救、大型賽事活動(dòng)直播、景點(diǎn)空中觀賞、空中農(nóng)藥噴灑等一系列領(lǐng)域的公司。翼舞作為上海翼舞航空科技有限公司旗下的專業(yè)公司,一直以來(lái)我們都向廣大的航空愛(ài)好者和專業(yè)人士提供質(zhì)量、低價(jià)的純進(jìn)口輕型航空器材,我們提供的設(shè)備有滑翔傘、動(dòng)力傘、三角翼、動(dòng)力三角翼、水上動(dòng)力三角翼和固定翼輕型飛機(jī)，我們的產(chǎn)品應(yīng)用于個(gè)人戶外運(yùn)動(dòng)探險(xiǎn)、航空雜技表演、警察空中巡邏、電力網(wǎng)線架設(shè)和巡視、電視航空拍攝、災(zāi)害檢查收救、大型賽事活動(dòng)直播、景點(diǎn)空中觀賞、空中農(nóng)藥噴灑等一系列領(lǐng)域的企業(yè)之一，為客戶提供良好的動(dòng)力傘，滑翔傘，飛行，熱汽球。翼舞致力于把技術(shù)上的創(chuàng)新展現(xiàn)成對(duì)用戶產(chǎn)品上的貼心，為用戶帶來(lái)良好體驗(yàn)。翼舞始終關(guān)注運(yùn)動(dòng)、休閑行業(yè)。滿足市場(chǎng)需求，提高產(chǎn)品價(jià)值，是我們前行的力量。