港閘區(qū)小區(qū)充電樁

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2023-10-16

因?yàn)轱L(fēng)口的出現(xiàn),讓很多企業(yè)看到了機(jī)會(huì),紛至沓來(lái)。根據(jù)天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)超8成的充電樁相關(guān)企業(yè)成立于5年之內(nèi),而2019年一年,新增的充電樁相關(guān)企業(yè)數(shù)量超過(guò)2.2萬(wàn)家,幾乎是2015年的5倍。充電樁為電動(dòng)汽車服務(wù),電動(dòng)汽車是充電樁的應(yīng)用領(lǐng)域,持續(xù)擴(kuò)大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)為充電樁市場(chǎng)帶來(lái)大量需求。下游的新能源電動(dòng)汽車主要包括乘用車和商用車兩大市場(chǎng),乘用車市場(chǎng)包括私人家庭、單位和租賃等,商用車市場(chǎng)包括公共交通、市政環(huán)衛(wèi)以及物流等。不同類型電動(dòng)汽車具有不同的充電需求,這便催生了中游充電運(yùn)營(yíng)商的不同運(yùn)營(yíng)模式和運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略。青浦區(qū)充電樁生產(chǎn)廠家哪家好!港閘區(qū)小區(qū)充電樁

充電樁

根據(jù)對(duì)電動(dòng)汽車的充電方式,充電樁可分為交流充電樁和直流充電樁兩大類。交流充電樁主要安裝在停車場(chǎng),造價(jià)低廉,適合家用,給普通純電動(dòng)轎車充滿電需要4-5個(gè)小時(shí),俗稱“慢充”。目前小型車多采用交流充電樁充電。直流充電樁主要安裝在大型充電站內(nèi),以三相四線制的方式連接電網(wǎng),能夠提供充足的電力,輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大,俗稱“快充”。電動(dòng)大巴車主要通過(guò)直流充電樁充電。傳導(dǎo)式直流充電樁通過(guò)接口與電動(dòng)汽車相連,人們?cè)诔潆姌渡系娜藱C(jī)交互界面處刷卡和進(jìn)行相應(yīng)的操作后,即可給電動(dòng)汽車充電。同時(shí),在充電樁顯示屏上能夠顯示電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。這里就需要用到通信協(xié)議。高新區(qū)戶外充電樁采購(gòu)金壇市充電樁生產(chǎn)廠家哪家好!

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也就是說(shuō)平均每個(gè)公共充電樁對(duì)應(yīng)六七輛新能源車,這其中的市場(chǎng)空白顯而易見。充電站競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈市場(chǎng)巨大,但對(duì)充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)卻在遭遇經(jīng)營(yíng)困局。“別說(shuō)盈利,能維持不虧損就算不錯(cuò)了?!鼻鄭u德徠灃科技有限公司負(fù)責(zé)人張海剛告訴記者,他們公司目前擁有6家充電站、70多個(gè)充電樁,有個(gè)別充電站是盈利的,但也只有一兩萬(wàn)元的利潤(rùn)。盡管每個(gè)充電樁在建設(shè)時(shí)會(huì)得到國(guó)家一定的資金補(bǔ)貼,但和每個(gè)充電站100多萬(wàn)的建設(shè)投資相比,依靠利潤(rùn)收回投資可能要幾十年。德徠灃的運(yùn)營(yíng)狀況不是個(gè)案,一份來(lái)自新京報(bào)的數(shù)據(jù)顯示,2019年至今國(guó)內(nèi)充電樁市場(chǎng)有50%企業(yè)倒閉或退出,30%企業(yè)在盈虧平衡線上掙扎,這意味著有約兩成企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利。以特銳德子公司特來(lái)電為例,特銳德的財(cái)報(bào)顯示,2016年至2020年特銳德分別虧損、、、、,5年合計(jì)虧損。如有安裝充電樁的需求請(qǐng)聯(lián)系無(wú)錫天誠(chéng)智能充電設(shè)備有限公司“盈利模式單一,可能是主要的原因?!睆埡偢嬖V記者,目前充電樁經(jīng)營(yíng)企業(yè)全部的利潤(rùn)幾乎都是依靠“充電服務(wù)費(fèi)”這一項(xiàng),“電費(fèi)是一個(gè)固定的數(shù)額,國(guó)家電網(wǎng)定價(jià),他們收多少我們就收多少?!焙凸潭ǖ碾妰r(jià)相比,充電樁運(yùn)營(yíng)商能調(diào)整的就是充電服務(wù)費(fèi)?!叭ツ旮叩臅r(shí)候。

公共充電樁是建設(shè)在公共停車場(chǎng)(庫(kù))結(jié)合停車泊位,為社會(huì)車輛提供公共充電服務(wù)的充電樁;充電樁是建設(shè)單位(企業(yè))自有停車場(chǎng)(庫(kù)),為單位(企業(yè))內(nèi)部人員使用的充電樁,以及建設(shè)在個(gè)人自有車位(庫(kù)),為私人用戶提供充電的充電樁。充電樁通常結(jié)合停車場(chǎng)(庫(kù))的停車位建設(shè)。充電樁設(shè)備本身并沒有太高的技術(shù)含量,標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一,兼容性好,質(zhì)量穩(wěn)定,施工得當(dāng)就可以。競(jìng)爭(zhēng)差異主要體現(xiàn)在所生產(chǎn)設(shè)備的穩(wěn)定性、成本的控制、品牌口碑和招投標(biāo)能力。充電運(yùn)營(yíng)則關(guān)系很多方面。充電運(yùn)營(yíng)的基本盈利模式有:服務(wù)費(fèi)、電力差價(jià)、增值服務(wù),還有即將出臺(tái)的國(guó)家補(bǔ)貼。作為一個(gè)新興的行業(yè),又是涉足國(guó)家管控的電力行業(yè),服務(wù)費(fèi)和電價(jià)都受到國(guó)家指導(dǎo),無(wú)法自由定價(jià),補(bǔ)貼幾何也未見具體數(shù)目,增值服務(wù)的空間和各種商業(yè)拓展依然在摸索中,所以雖然大量的充電樁正在快速建設(shè)中,但這個(gè)充電運(yùn)營(yíng)這個(gè)行業(yè)本身卻充滿了各種不確定性。梁溪充電樁生產(chǎn)廠家哪家好!

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首先是充電樁已經(jīng)成為新時(shí)代的剛需。加油站對(duì)于燃油車來(lái)說(shuō)是必需品,而充電樁對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)同樣也是剛需,隨著電動(dòng)汽車越來(lái)越普及,電動(dòng)車主對(duì)于充電樁的需求也將持續(xù)釋放。但在超級(jí)快充和超大容量電池的技術(shù)還未廣泛應(yīng)用之前,電動(dòng)車的續(xù)航能力將會(huì)一直是整個(gè)行業(yè)的老大難問(wèn)題,而充電樁作為現(xiàn)階段緩解車主續(xù)航焦慮的主要手段,不僅是消費(fèi)者的選擇對(duì)象,也同樣成為眾多企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。其次是國(guó)家政策不斷推進(jìn)所釋放出來(lái)的紅利。在國(guó)內(nèi),充電樁的建設(shè)已經(jīng)有了十年光景,但是直到近幾年投入力度才逐漸加大。姑蘇區(qū)充電樁生產(chǎn)廠家哪家好!錫山區(qū)電動(dòng)汽車充電樁充電樁供應(yīng)

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意見稿提出,要加快推進(jìn)居住社區(qū)充電設(shè)施建設(shè)安裝,完善居住社區(qū)充電樁建設(shè)推進(jìn)機(jī)制,具備安裝條件的,居住社區(qū)管理單位和業(yè)主委員會(huì)不得阻撓用戶建樁;推進(jìn)既有居住社區(qū)充電樁建設(shè),制訂既有居住社區(qū)充電樁建設(shè)改造行動(dòng)計(jì)劃;嚴(yán)格落實(shí)新建居住社區(qū)配建要求,新建居住社區(qū)要落實(shí)100%固定車位預(yù)留充電樁建設(shè)安裝條件,滿足直接裝表接電需要;創(chuàng)新居住社區(qū)充電服務(wù)商業(yè)模式,鼓勵(lì)“臨近車位共享”“多車一樁”等新模式。意見稿指出,要提升城鄉(xiāng)地區(qū)充換電保障能力,優(yōu)先利用存量停車場(chǎng)等土地資源,以新增土地供應(yīng)方式建設(shè)的公共充換電場(chǎng)站。加快高速公路快充網(wǎng)絡(luò)有效覆蓋,力爭(zhēng)到2025年,國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)快充站覆蓋率不低于80%,其他地區(qū)不低于60%;提升單位和園區(qū)內(nèi)部充電保障,同時(shí)鼓勵(lì)單位和園區(qū)內(nèi)部充電樁對(duì)外開放,進(jìn)一步提升公共充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力。港閘區(qū)小區(qū)充電樁