新北區(qū)小區(qū)充電樁按需定制

來源: 發(fā)布時(shí)間:2023-08-10

要求新建居民小區(qū)停車位100%建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件;新建大型公共建筑物停車場(chǎng)、社會(huì)公共停車場(chǎng)、公共文化娛樂場(chǎng)所停車場(chǎng),按不低于15%的車位比例建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。而針對(duì)缺乏停車位的老舊小區(qū),去年發(fā)布的《青島市城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造技術(shù)導(dǎo)則》也曾明確提出,要充分利用老舊小區(qū)空間,新建停車場(chǎng)(庫)應(yīng)結(jié)合電動(dòng)車輛發(fā)展需求,預(yù)留充電設(shè)施安裝條件,并同步改造或新建供電設(shè)施,充電樁停車位數(shù)量不宜少于車位總數(shù)的20%。除了政策方面的引導(dǎo)和扶持,在技術(shù)層面上,不少企業(yè)也在集中力量研發(fā)相應(yīng)的配套技術(shù)。在前不久特來電的一場(chǎng)技術(shù)分享活動(dòng)中,技術(shù)人員就提出了小區(qū)用電負(fù)荷動(dòng)態(tài)管理的方案?!把巯滦^(qū)的用電負(fù)荷都是經(jīng)過測(cè)算之后固定的數(shù)值,24小時(shí)都要保證滿足這一負(fù)荷而且還必須有冗余,所以能分給停車場(chǎng)充電樁的電力容量就非常有限。但整個(gè)小區(qū)的用電量是個(gè)不斷變化的數(shù)值,例如白天和深夜居民用電量少的時(shí)候,如果能采用動(dòng)態(tài)管理的方案,把更多的負(fù)荷分配給充電樁來使用,也可以緩解小區(qū)用電負(fù)荷不足的問題?!奔夹g(shù)人員告訴記者。充電慢讓網(wǎng)約車司機(jī)心急“速”難求怎么彌補(bǔ)上周六,島城迎來大降溫。上午10點(diǎn),早報(bào)記者通過打車軟件約到了一輛網(wǎng)約車。太倉充電樁生產(chǎn)廠家哪家好!新北區(qū)小區(qū)充電樁按需定制

充電樁

很多網(wǎng)約車司機(jī)都有自己偏愛的充電站,有時(shí)甚至不惜繞路或者排隊(duì),這背后的原因更多還是來自于車主的體驗(yàn)。“夏天太陽直射,為了快點(diǎn)充電一般不開空調(diào),要是沒個(gè)遮陽棚,車?yán)锔敬蛔∪?。冬天開空調(diào)更費(fèi)電,待在車?yán)镆餐纯?,很多時(shí)候給車充電時(shí)我們都是在車外靠跺腳來取暖?!毙∩蛘f。不斷增加的充電站,面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)也開始在服務(wù)方面進(jìn)行提高。在埠西市場(chǎng)附近的德徠灃充電站,記者發(fā)現(xiàn)車主停車插上充64e88ee5-8696-472b-878e-bcc之后都會(huì)到旁邊專門設(shè)置的司機(jī)休息室休息,里面除了有空調(diào),還有熱水、自動(dòng)售貨機(jī)和手機(jī)充電接口,讓等待似乎也沒有那么無聊。另外郭先生還告訴記者,有的充電站還能提供專門的餐飲服務(wù)。他經(jīng)常去的海爾路上的交運(yùn)充電站,就配有專門的食堂,中午十幾塊錢就能吃飽。類似的配套設(shè)施讓司機(jī)在充電的時(shí)候能更好地利用時(shí)間,也算是對(duì)新能源網(wǎng)約車時(shí)間成本的一種有效沖抵。改進(jìn)新技術(shù)難題如何減少充電時(shí)間,提高充電效率呢?吉林大學(xué)青島汽車研究院院長王玉海告訴記者,直接有效的辦法就是提高充電電壓。這一技術(shù)意味著,電動(dòng)車充入100公里續(xù)航所需的時(shí)間理論上為,即每充入1公里的續(xù)航只需要,基本上達(dá)到300公里的續(xù)航可能只要10分鐘的時(shí)間。姑蘇區(qū)小區(qū)充電樁公司昆山充電樁生產(chǎn)廠家哪家好!

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新能源整車產(chǎn)銷"火爆",充電設(shè)施領(lǐng)域的表現(xiàn)也很是活躍。充電樁領(lǐng)域,是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的又一重要戰(zhàn)場(chǎng)。敏銳的資本蜂擁而至,線下"搶地盤"建充電樁,線上則是各種充電APP,目前下游充電樁運(yùn)營的提前火熱,直接拉動(dòng)了上游的設(shè)備制造,在短時(shí)間內(nèi)就已經(jīng)達(dá)到白熱化。很多車主覺得充電不方便,找不到近的充電樁。然而同時(shí),很多建成的充電樁卻沒有車子來充電,大量閑置,這個(gè)情況在高速服務(wù)區(qū)的充電站尤為明顯。這個(gè)很大原因是充電樁建設(shè)的無序造成的,市場(chǎng)糾偏需要時(shí)間與成本,此時(shí)引導(dǎo)顯得非常重要。

另外,加上今年國家將充電樁納入新基建的范圍之內(nèi),更是讓這個(gè)行業(yè)有了穩(wěn)固發(fā)展的基石。根據(jù)不久前公布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》可知,到了2025年新能源汽車新車銷量占比將要達(dá)到25%左右,到了2035年國內(nèi)公共領(lǐng)域用車實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。而按照國家提出車樁比1:1的目標(biāo)來說,充電樁市場(chǎng)還有十分巨大的發(fā)展空間。于是國內(nèi)關(guān)于充電樁的企業(yè)也如雨后春筍一般涌出,截至2020年12月,國內(nèi)與“充電樁”相關(guān)的企業(yè)就多達(dá)8.9萬家。不僅有國家隊(duì)的國網(wǎng)電動(dòng)汽車,還有特斯拉、蔚來、理想等造車勢(shì)力,也有特來電、南網(wǎng)、星星充電、小桔充電等充電樁運(yùn)營商。松江區(qū)充電樁生產(chǎn)廠家哪家好!

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物業(yè)為何不同意業(yè)主安充電樁胡子超的經(jīng)歷似乎完美地解決了新能源車充電的難題,但實(shí)際上,就是這樣一個(gè)小小的充電樁安裝起來卻是困難重重。首先是類似前面的車主王輝,沒有個(gè)人車位,根本就不具備安裝個(gè)人充電樁的條件。就算你有了車位,同樣需要通過物業(yè)這一關(guān)。比如剛剛賣了新能源車的蘇先生,他有自己的地下停車位,但小區(qū)物業(yè)卻始終不肯給他出具同意安裝的意見書?!拔屹I車前就去找物業(yè)溝通了,終他們并沒有出具同意安裝的意見書。”蘇先生說,物業(yè)給出的答復(fù)就是整個(gè)小區(qū)電源容量不足。根據(jù)蘇先生提供的電話,記者聯(lián)系到了他所在小區(qū)的物業(yè)。物業(yè)經(jīng)理坦言,不同意蘇先生安裝充電樁,的確是電力負(fù)荷的問題,“我們小區(qū)是2005年建成的,地下有300多個(gè)停車位。當(dāng)時(shí)市面上新能源車鳳毛麟角,所以開發(fā)商根本就沒有考慮過充電樁的問題。當(dāng)然,給他一個(gè)人安裝充電樁,電力負(fù)荷沒問題,但如果大家都要求裝,負(fù)荷肯定是不夠的?!彼?,物業(yè)給出的意見就是不同意蘇先生安裝充電樁。想要徹底解決這個(gè)問題,好的辦法就是找電力部門申請(qǐng)擴(kuò)容,但這對(duì)于物業(yè)來說,無論是時(shí)間成本還是金錢成本之大,都不是其能夠承擔(dān)的。另外這名物業(yè)經(jīng)理也坦言,充電樁還存在很多不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)。溧陽市充電樁生產(chǎn)廠家哪家好!武進(jìn)區(qū)充電樁商家

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”王輝說,“好在目前各種公共充電樁比較多,應(yīng)急沒問題,只是沒有個(gè)人充電樁那么方便?!弊约臆囄挥谐潆姌洞_實(shí)便捷胡子超在今年9月份剛剛購買了一輛新能源車,“我在小區(qū)內(nèi)購買了停車位,而且物業(yè)也同意我們裝充電樁?!焙映f今年9月在交了全款之后,車還沒到,他就先開始忙活充電樁的事,“買車前就需要和物業(yè)溝通,他們同意你裝才行?!钡任飿I(yè)給出具了同意安裝的意見書,這時(shí)候就可以去國家電網(wǎng)的APP上申請(qǐng)安裝充電樁?!艾F(xiàn)在申請(qǐng)安裝充電樁的人還挺多,需要排隊(duì)。等了差不多一個(gè)星期左右,就有人聯(lián)系我上門勘察,之后再派人施工安裝。”胡子超說。在自家車位安裝上充電樁,讓胡子超體會(huì)到了新能源車帶來的各種便捷,“我上下班大約60公里,每天下班停下車就會(huì)把充64e88ee5-8696-472b-878e-bcc插上充電,這樣每天早上上班前,車都是滿電的狀態(tài)。”雖然個(gè)人充電樁一般都是慢充,但一晚上充滿電還是沒問題的。當(dāng)然,開上新能源車后,讓胡子超滿意的還是用車成本,一度電不到,每天上下班耗電量也就是8-10度電,“每天成本也就是5元左右,這個(gè)費(fèi)用和坐地鐵差不多,而且近我還聽說可以去申請(qǐng)峰谷電價(jià),每天晚上11點(diǎn)之后充電只要。”胡子超說。新北區(qū)小區(qū)充電樁按需定制

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