江蘇乙烯低壓滲碳條件

低壓滲碳特點：①沒有晶間氧化。②由于真空滲碳設(shè)備和工藝的特點，能夠采取更高的滲碳溫度，縮短處理時間，效率高。③由于真空滲碳工藝的靈活性，可以允許很多種材料進行真空滲碳處理。④真空滲碳工藝能夠產(chǎn)生比較均勻的滲碳層，在整個齒輪(齒頂-節(jié)徑齒根)上產(chǎn)生比較均勻的碳分布。⑤真空滲碳設(shè)備可與冷加工設(shè)備連成一條生產(chǎn)線，滲碳過程潔凈、安全、操作簡單、維修容易。工作條件優(yōu)越(無明火、熱和污染)。⑥能夠?qū)崿F(xiàn)熱處理過程和零件批量生產(chǎn)的全自動化。⑦采用計算機模擬實現(xiàn)精確工藝控制，并可以調(diào)整現(xiàn)有熱處理工藝。⑧真空爐的特點決定了只有在有需要進行零件滲碳時才耗能，而如果不需要進行零件滲碳，就可以停爐，不耗能。⑨對真空滲碳處理后的零件進行測量，其變形可以控制到較小程度。在真空中加熱，不存在其他異常滲碳氣體，因此不會產(chǎn)生氧化問題。江蘇乙烯低壓滲碳條件

液體滲碳是利用液體介質(zhì)進行滲碳，常用的液體滲碳介質(zhì)有：碳化硅，“603”滲碳劑等。碳氮共滲（qing化）又分為氣體碳氮共滲、液體碳氮共滲、固體碳氮共滲。原理：滲碳與其他化學(xué)熱處理一樣，也包含3個基本過程。分解→吸附→擴散，分解：滲碳介質(zhì)的分解產(chǎn)生活性碳原子。吸附：活性碳原子被鋼件表面吸收后即溶到表層奧氏體中，使奧氏體中含碳量增加。擴散：表面含碳量增加便與芯部含碳量出現(xiàn)濃度差，表面的碳遂向內(nèi)部擴散。碳在鋼中的擴散速度主要取決于溫度，同時與工件中被滲元素內(nèi)外濃度差和鋼中合金元素含量有關(guān)。蘇州氣體低壓滲碳條件滲碳后需進行機械加工的工件，硬度不應(yīng)高于30HRC。

知識解答：1問：下一個脈沖開始之前，需要把上一個脈沖的乙炔和氮氣抽空嗎？答：不需要。2問：不抽怎么控制壓力呢？答：有一套系統(tǒng)，通過壓力傳感器，根據(jù)氣體流量，控制真空泵的抽速，實現(xiàn)壓力平穩(wěn)。3問：怎么實現(xiàn)碳化物析出型滲碳？答：含有較多的強碳化物形成元素的材料，在真空滲碳時，就是碳化物析出型滲碳。3問：1cr17真空滲碳后性能有什么變化？答:1Cr17真空滲碳后，表面碳含量能達到3-4%，碳與cr形成大量細小彌散分布的碳化物，硬度和耐磨性大度增加。不過，該材料的防腐性下降很多。

采用低壓真空滲碳不僅徹底解決了內(nèi)氧化問題，而且低壓滲碳設(shè)備的應(yīng)用溫度達到1050℃，可以在不使鋼材晶粒度明顯增大、不影響零件力學(xué)性能的條件下，提高滲碳速度，從而大幅度提高了滲碳速度，縮短了生產(chǎn)周期，提高了生產(chǎn)效率，節(jié)省了能源。1)滲碳設(shè)備為低壓真空滲碳設(shè)備，材料20CrMnMo、20Cr、20Ni4A，滲碳工藝條件及要求：滲碳溫度980℃；滲碳層深度0.80mm；表面碳濃度0.84%。2)檢測結(jié)果。滲碳層深度為0.82mm；表面碳濃度0.85%；碳濃度梯度分布與模擬曲線基本吻合。經(jīng)過滲碳淬火的齒輪，表面為金屬原色，滲層無內(nèi)氧化情況，組織細而均勻，達到了理想的狀態(tài)。鎢鋼低壓滲碳可提高其硬度和耐磨性，使其更適用于重載和高磨損環(huán)境。

接下來，我就對乙炔流量及富化率這兩個對于滲碳質(zhì)量影響較大的參數(shù)做一個簡單的描述。（1）乙炔流量設(shè)定值的確定，乙炔流量的設(shè)定值是通過經(jīng)驗公式計算得到的，公式為：（2500+250Sn/1000000）/2，其中，S為單個零件表面積，n為裝爐零件數(shù)量。從公式中不難看出，滲碳零件使用的乙炔流量的設(shè)定值與單個零件的表面積及裝爐零件的數(shù)量密切相關(guān)。（2）富化率，富化率（FLUX）是指工件在單位時間、單位面積上吸附碳原子的能力。在使用模擬軟件模擬滲碳工藝時，F(xiàn)LUX是輸入模擬軟件的一個非常重要的模擬參數(shù)，它直接影響真空滲碳工藝中強滲及擴散脈沖時間的長短。富化率的數(shù)值一般通過設(shè)備供應(yīng)商提供的富化率曲線查得，如圖1所示，該圖即為我公司的真空滲碳設(shè)備供應(yīng)商ECM公司提供。不銹鋼低壓滲碳可在表面形成碳化物層，明顯提高其硬度和耐腐蝕性。蘇州氣體低壓滲碳條件

目前國內(nèi)大部分采用可控氣氛滲碳技術(shù)，但存在其無法克服的弊端。江蘇乙烯低壓滲碳條件

目前國內(nèi)大部分采用可控氣氛滲碳技術(shù)，但存在其無法克服的弊端。如可控氣氛滲碳無法解決表面內(nèi)氧化、高溫滲碳層及深層滲碳的問題，氣體滲碳也難以對不銹鋼、含硅鋼進行滲碳等。在歐洲、美國、日本等地，低壓真空滲碳已經(jīng)在汽車、機械、航空航天等領(lǐng)域獲得了普遍的應(yīng)用，呈現(xiàn)出逐漸替代可控氣氛滲碳的趨勢。尤其是在一些特定領(lǐng)域，更顯示出其突出的性能，如盲孔類零件的長形噴油嘴針閥體、銷軸類零件的薄層滲碳等。這些件用一般的可控氣氛滲碳是比較困難的，而真空滲碳卻可輕易地加以解決。江蘇乙烯低壓滲碳條件