廣東高速信號傳輸銷售廠

由天線原理可知，如果反射點恰好處于信號某個有效諧波波長的1/4處，則在該段傳輸線上任意位置入射信號和反射信號的相位相同，電流方向相反，信號幅值疊加，該段傳輸線構(gòu)成射頻發(fā)射天線。因此，一般情況下，如果其傳輸線長度大于該數(shù)字信號有效比較高諧波（一般為基頻的3~5倍）波長的1/4時，則該數(shù)字信號相對該傳輸線就是高速信號。值得注意的是，數(shù)字信號是否為高速信號，除了與信號的頻率有關(guān)，還與傳輸它的線路長度有關(guān)。

注意

信號傳輸是否為高速信號傳輸，不但取決于數(shù)字信號的帶寬波長（等價于數(shù)字信號的速率），還取決于信號傳輸線的長度。數(shù)字信號的傳輸速率和其傳輸通道的長度是高速信號傳輸?shù)膬蓚€不可分割的組成部分。例如，傳輸速率為1Mbps的RS-422信號在雙絞屏蔽電纜上傳輸時，信號帶寬為5×1MHz。信號帶寬波長λ為3×108÷（4）1/2÷（1×106×5）=30（m）。假設(shè)電纜材料的相對介電常數(shù)為4，只有當(dāng)RS-422信號傳輸通道長度大于7.5m時，才可以被當(dāng)作高速信號傳輸。 高速信號傳輸?shù)膫鬏斖ǖ?；廣東高速信號傳輸銷售廠

高速信號和處理需要考慮三部分設(shè)計：

高速邏輯時序設(shè)計

高速電路散熱設(shè)計

高速信號傳輸設(shè)計

1、信號傳輸?shù)南嚓P(guān)概念

概念：電信號、傳輸通道、信號傳輸、保形傳輸

重點：模擬信號可以看作“高速”信號，比較好整體不失真

數(shù)字信號失真度能夠被控制在一定的范圍內(nèi)。

2、數(shù)字信號的特點：

（1）時域特點：周期，和上升時間

（2）頻域特性：波形是時域的表現(xiàn)，頻譜是頻域的表現(xiàn)，通過傅里葉變換

（3）電信號的傳輸速度：與介質(zhì)常數(shù)有關(guān)

（4）信號完整性：SignalIntegrity

（5）電源完整性：PowerIntegrity

（6）電磁兼容性：ElectroMagneticCompatibility(EMC) USB測試高速信號傳輸服務(wù)熱線高速信號傳輸?shù)慕缍藴剩?/p>

（4）保形傳輸保形傳輸是指電信號在傳輸通道上進行傳輸?shù)倪^程中，其信號失真度被控制在一定范圍內(nèi)，使得信號接收器能夠正確接收該信號。我們開發(fā)電子設(shè)備，其中一項重要工作是為所有的電信號設(shè)計合適的傳輸通道，以確保電信號在傳輸通道上進行保形傳輸。電子設(shè)計工程師在開發(fā)電子產(chǎn)品時，對于模擬信號傳輸，其設(shè)計目標是要確保模擬信號在傳輸過程中基本無失真；對于數(shù)字信號傳輸，其設(shè)計目標是要確保數(shù)字信號在傳輸過程中，其失真度保持在一定范圍內(nèi)，使得信號接收器能夠正確識別。我們可以用交通運輸作為類比來理解信號傳輸?shù)母拍?。?dāng)談到交通運輸?shù)母拍顣r，我們不但顯性地指明交通工具，如汽車、火車、高速列車或飛機，也隱性地提及與交通工具相對應(yīng)的運輸通道，如公路、鐵路、高速鐵路或空中航道。交通工具與運輸通道構(gòu)成完整的交通運輸概念，脫離開交通工具談?wù)摻煌ㄟ\輸沒有實際意義，脫離運輸通道談?wù)摻煌ㄟ\輸也沒有實際意義，如汽車運輸是指汽車和與之對應(yīng)的公路或高速公路，火車運輸是指火車和與之對應(yīng)的鐵路，高鐵運輸是指高速火車和與之對應(yīng)的高速鐵路，飛機運輸是指飛機和與之對應(yīng)的空中航道。交通工具與運輸通道是相互匹配的。

①高速信號是需要對其傳輸線進行設(shè)計，以確保在傳輸過程中其波形失真度可以接受的那些信號。模擬信號傳輸都應(yīng)該看作高速信號傳輸，數(shù)字信號如果其傳輸線長度大于該數(shù)字信號有效比較高諧波（一般為基頻的3~5倍）波長的1/4，該數(shù)字信號相對該傳輸線就是高速信號。

②信號完整性、電源完整性和電磁兼容性是高速信號傳輸所涉及的三大支撐技術(shù)。

③信號完整性表示信號的質(zhì)量在經(jīng)過傳輸通道傳輸后仍保持相對良好，需要為各種信號選擇設(shè)計合適的信號傳輸通道，使得高速信號傳輸?shù)碾娦盘柲軌虮Ｐ蝹鬏敗?

④電源完整性表示信電源信號的質(zhì)量在經(jīng)過傳輸后仍保持相對良好，選擇和設(shè)計良好的電源轉(zhuǎn)換裝置、中遠距電源供電中繼電容器、近距電源供電中繼電容器和電源信號傳輸通道是保證電源完整性的基本要求。

⑤電磁兼容性表示電子系統(tǒng)或設(shè)備在所處的電磁環(huán)境中能正常工作，同時不對其他電子系統(tǒng)和設(shè)備造成干擾 低速信號和高速信號傳輸對于信號傳輸通道有著不同的要求；

數(shù)字信號的時域特性

例如，一個周期為T=25ns的時鐘信號，其時鐘頻率為f=1/25ns=0.04GHz=40MHz。信號的上升時間通常定義為信號從終值的10%躍變到90%所經(jīng)歷的時間，又稱之為10~90上升時間。信號的下降時間定義為從終值的90%躍變到10%所經(jīng)歷的時間。2.1.3數(shù)字信號的頻域特性任何一個信號都可以由一組正弦波組合而成，在數(shù)學(xué)上可以將信號波形的數(shù)學(xué)描述通過傅里葉變換轉(zhuǎn)換為一組正弦波，每一個正弦波稱為信號的一個頻率分量，每一個頻率分量都有相關(guān)的幅度和相位，我們把所有這些頻率值及其幅度值的稱為信號的頻譜。信號的波形是時域的表現(xiàn)，信號的頻譜是頻域的表現(xiàn)，把時域信號以信號的頻譜表示稱為信號的時域—頻域變換，即傅里葉變換。如果我們知道信號的頻譜，要觀察它的時域波形，只需將每個頻率分量變換成它的時域正弦波，再將其全部疊加即可，這個過程稱為傅里葉逆變換。
高速信號傳輸不正確是電子產(chǎn)品研制過程中經(jīng)常遇到的問題；四川高速信號傳輸銷售廠

高速信號傳播在電子設(shè)計工程化技術(shù)方面的理論和概念嚴重缺失；廣東高速信號傳輸銷售廠

克勞德高速數(shù)字信號測試實驗室

原因在于：對應(yīng)某個數(shù)字信號，如果其傳輸線設(shè)計不當(dāng)而在某些位置出現(xiàn)阻抗突變，則信號在此處會發(fā)生反射，反射的信號向著與信號傳輸方向相反的方向傳輸，若再遇到阻抗突變，會再次發(fā)生反射，信號與反射信號疊加在信號采集處，會影響采集器對信號的判斷。由天線原理可知，如果反射點恰好處于信號某個有效諧波波長的1/4處，則在該段傳輸線上任意位置入射信號和反射信號的相位相同，電流方向相反，信號幅值疊加，該段傳輸線構(gòu)成射頻發(fā)射天線。因此，一般情況下，如果其傳輸線長度大于該數(shù)字信號有效比較高諧波（一般為基頻的3~5倍）波長的1/4時，該數(shù)字信號相對該傳輸線就是高速信號。 廣東高速信號傳輸銷售廠

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