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    一側電極片與發(fā)動機電子打火模塊連接，電子鎖芯接收到兩個雙側壓力傳感器同時*有一側受壓的信號后芯柱收回，金屬卡扣可以插入卡扣座的插口內，金屬卡扣與兩電極片接觸，使發(fā)動機電子打火模塊通電。兩個雙側壓力傳感器的間距為28-40cm。所述雙側壓力傳感器設置距離金屬卡扣50-90cm，可以感應相對兩側的壓力，并分別發(fā)送兩側的壓力信號。所述彈鈕采用絕緣材料制成。所述電極片設置的位置低于彈鈕的位置。所述裝置還包括設置在汽車座椅下的壓力開關，壓力開關一端連接蓄電池，另一端連接有相互并聯(lián)的**和語音提示器，**與開關k1串聯(lián)，語音提示器與開關k2串聯(lián)，當發(fā)動機電子打火模塊通電時，開關k1、k2會自動斷開連接。發(fā)動機電子打火模塊包括常開繼電器，常開繼電器設置有通電檢測裝置，向開關k1、k2發(fā)送通斷信號。本實用新型的有益效果是：安全帶上的兩個雙側壓力傳感器必須是只有一側同時受壓時，電子鎖芯的芯柱才會收回，金屬卡扣才能插入到卡扣座中，如果兩個雙側壓力傳感器中任意一個不是一側感應到壓力，則電子鎖芯會頂住彈鈕，金屬卡扣無法正常插入到卡扣座中，此時，發(fā)動機電子打火模塊是沒有與電源連接的，要使發(fā)動機電子打火模塊正常連入電路進行電子打火。不同型號汽車安全帶安裝方法。

    ***撥爪將上游的***鎖扣撥至***放置板的穿孔處，第二驅動件驅動第二連接板與***連接板連接的一端向上抬，使第二連接板呈左低右高的狀態(tài)，同時，***驅動件帶動限位塊和***升降板向上升，當限位塊上升到光電傳感器時，第二連接板呈水平狀態(tài)，第三驅動件和第四驅動件驅動定位爪靠近***鎖扣，并且***電機驅動左定位爪和右定位爪同時靠近，將第二鎖扣的彈簧扶正，進而***驅動件繼續(xù)上升，實現(xiàn)***鎖扣與第二鎖扣的鎖緊，此時，第二連接板呈左高右低的狀態(tài)；本實用新型的結構自動化實現(xiàn)***鎖扣和第二鎖扣的組裝，生產效率高且產品性能穩(wěn)定。附圖說明圖1是本實用新型的結構示意圖之一；圖2是本實用新型的結構示意圖之二(無第二撥爪結構)；圖3是本實用新型的結構示意圖之三(無第二撥爪結構)；圖4是本實用新型的側視圖；圖5是本實用新型的定位爪的結構示意圖。不同型號汽車安全帶銷售價格。四川安全帶銷售廠

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    方位詞如“前、后、上、下、左、右”、“橫向、豎向、垂直、水平”和“頂、底”等所指示的方位或位置關系通常是基于附圖所示的方位或位置關系，*是為了便于描述本申請和簡化描述，在未作相反說明的情況下，這些方位詞并不指示和暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位或者以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本申請保護范圍的限制；方位詞“內、外”是指相對于各部件本身的輪廓的內外。為了便于描述，在這里可以使用空間相對術語，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用來描述如在圖中所示的一個器件或特征與其他器件或特征的空間位置關系。應當理解的是，空間相對術語旨在包含除了器件在圖中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附圖中的器件被倒置，則描述為“在其他器件或構造上方”或“在其他器件或構造之上”的器件之后將被定位為“在其他器件或構造下方”或“在其他器件或構造之下”。因而，示例性術語“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”兩種方位。該器件也可以其他不同方式定位(旋轉90度或處于其他方位)，并且對這里所使用的空間相對描述作出相應解釋。此外，需要說明的是。山西高科技安全帶