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    軸承可被澆鑄；自1995年起在易格斯交貨程序中的系列CHWM?H2/H4用于齒輪致動(dòng)器應(yīng)用的主要標(biāo)準(zhǔn)：在每次開(kāi)關(guān)操作中的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)；最高溫度可達(dá)160℃；外推力符合68h>150N；可與齒輪油接觸；與易格斯軸承不同，金屬滾動(dòng)軸承要面臨與鋁制壓鑄；基座發(fā)生接觸腐蝕問(wèn)題。CHWM?J用于安全帶松緊調(diào)整器應(yīng)用的主要標(biāo)準(zhǔn)：高頻率的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)；擺動(dòng)角1-15度；與鋁制軟軸配合使用，也具有耐磨損能力；嚴(yán)重的污垢堆積；溫度為-40至-120°C。CHWM?滑動(dòng)軸承用于多用途車(chē)轉(zhuǎn)向軸軸承邊緣載荷；低吸濕性；低價(jià)格；特定的摩擦系數(shù)用于液壓減震器的鉸鏈眼中的CHWM?G和J應(yīng)用的主要標(biāo)準(zhǔn)：靜摩擦與滑動(dòng)摩擦之間的差別不大；不受污垢影響；耐腐蝕；減震CHWM?滑動(dòng)軸承用于多種車(chē)輛上的鉗盤(pán)式制動(dòng)器中震動(dòng)極限可達(dá)30g/25Hz；暴露于污垢中；高溫可達(dá)170°C；28,000,000次負(fù)載交變；可抵抗?jié)櫥瑒?；低吸濕性工程塑料軸承用于中心扶手比Acurite導(dǎo)軌硬20%-30%；drylin?N80最大載荷：可承受50千克；與傳統(tǒng)的帶兩個(gè)圓軸的解決方案相比，更易于安裝和對(duì)齊；如果需要，還可以將限位塊和硅制制動(dòng)器一體化。

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    在踩下離合器踏板時(shí)可使承受彈簧推力的壓板或驅(qū)動(dòng)盤(pán)向離合器罩殼方向移動(dòng)，即翹動(dòng)分離杠桿來(lái)克服壓板彈簧推力，以完成離合器的分離工作，目前還主要是依賴(lài)進(jìn)口，滾動(dòng)體為100Cr6，內(nèi)外圈材料為C67S（要求**低表面硬度680HV），保持架為PA66+25%FV，密封采用氫化丁腈橡膠HNBR，具體可參看標(biāo)準(zhǔn)[8]。（3）汽車(chē)輪轂軸承隨著汽車(chē)整體性能的提高，輪轂軸承的壽命、強(qiáng)度、剛度和免維護(hù)的要求日益嚴(yán)格，以及人們?cè)絹?lái)越體會(huì)到輕量化、可靠性、多功能和模塊化的重要性，汽車(chē)輪轂軸承正朝著高度集成化的方向發(fā)展[9]。汽車(chē)輪轂軸承單元由**初的套圈鎖緊型和保持架鎖緊型單元（***代），發(fā)展到外圈帶法蘭盤(pán)的第二代，再到大填球角壓配內(nèi)圈也帶法蘭盤(pán)的第三代，可將帶有ABS的傳感器與法蘭盤(pán)等集成為一體，如圖5所示。它們均為雙列球軸承，用以承受包含整個(gè)車(chē)身的更大載荷，我公司現(xiàn)有車(chē)型中多數(shù)前輪輪轂軸承采用***代，后輪采用第三代。例如，某車(chē)型輪轂軸承的內(nèi)外圈材料為SKF3，鋼球材料為SUJ2，法蘭盤(pán)材料為S55C，螺栓材料為SCM435，保持架為尼龍PA66+25%GF，組合式密封圈為NBR+SPCC/NBR+SUS430。黑龍江汽車(chē)軸承廠家電話