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顯然，10年過(guò)去了，“千億大物流計(jì)劃”并沒(méi)有進(jìn)行下去，主要還是存在多方面的原因。落地配模式另一個(gè)典型代表就是菜鳥(niǎo)旗下的“丹鳥(niǎo)”。丹鳥(niǎo)是由菜鳥(niǎo)聯(lián)合多家落地配共同推出的服務(wù)品牌，專注于提供優(yōu)質(zhì)的區(qū)域性、本地化配送服務(wù)。在前兩年，如果你在天貓超市購(gòu)物的話，有可能會(huì)看到包裹被一些“奇奇怪怪”的快遞名字配送，比較出名的有“芝麻開(kāi)門”、“晟邦”、“東駿快捷物流”、“萬(wàn)象物流”等區(qū)域性落地配。那么，這些“奇奇怪怪”的快遞名字又為何憑空消失了呢？在2019全球智慧物流峰會(huì)上，丹鳥(niǎo)CEO李武昌給出了：丹鳥(niǎo)是集結(jié)了東駿物流、聯(lián)報(bào)萬(wàn)象、芝麻開(kāi)門、晟邦物流家落地配而成的全新配送品牌。
達(dá)達(dá)則圍繞零售商的“店中倉(cāng)”模式，主要服務(wù)于大賣場(chǎng)、標(biāo)超、商超、精品超市（如沃爾瑪、永輝、華潤(rùn)萬(wàn)家、屈臣氏、名創(chuàng)優(yōu)品、海王星辰）等，同時(shí)還延伸到倉(cāng)儲(chǔ)、落地配、跑腿等業(yè)務(wù)，其運(yùn)力池為專送和京東配送員。可以發(fā)現(xiàn)，在雙11和618等特殊時(shí)節(jié)，京東的訂單有些也由達(dá)達(dá)騎手來(lái)承接。
不過(guò)，與美團(tuán)、蜂鳥(niǎo)的O2O模式有所區(qū)別的是，目前閃送平臺(tái)還缺乏B端商戶的數(shù)據(jù)工程，主要業(yè)務(wù)模式還是以C2C為主，與跑腿C2C模式相似。但閃送采取的1對(duì)1準(zhǔn)時(shí)配送、保障用戶信息安全的策略，使其走的是“高端”配送路線。而由C端發(fā)起的跑腿模式，由于涉及代買、代排隊(duì)、代取等，主打的還是“平民化”的路線?？梢园l(fā)現(xiàn)，該模式特點(diǎn)是：業(yè)務(wù)量小；運(yùn)輸距離較近；物品結(jié)構(gòu)多為商務(wù)文件或私人物品為主；運(yùn)力池為彌漫性發(fā)散結(jié)構(gòu)，即配送員無(wú)法獲知訂單的來(lái)源，也無(wú)法預(yù)判訂單的去向，是隨機(jī)分布的。與O2O“發(fā)散+集中”也有所區(qū)別，直拿直送一般不會(huì)在配送完成后聚集在某一點(diǎn)，和滴滴打車類似。
曾經(jīng)聽(tīng)過(guò)這樣一個(gè)段子：你希望通過(guò)跑腿平臺(tái)讓跑腿員幫你買菜，而采買配送的人可能就是一個(gè)廚師?？梢?jiàn)，這種模式有效利用了大家的空閑時(shí)間，只要你愿意，就可以作為配送員接單領(lǐng)取任務(wù)，賺點(diǎn)外快，因而能在短時(shí)間內(nèi)動(dòng)用大量的社會(huì)人力。但眾包模式也存在它的弊端，比如人員管理問(wèn)題，服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題等等?？梢?jiàn)，這種模式優(yōu)點(diǎn)是各種需求都可滿足，機(jī)動(dòng)性很強(qiáng)。與閃送模式類似，但亦有所區(qū)別。比如，閃送是一對(duì)一，不接受拼單服務(wù)；鄰趣通過(guò)拼單模式進(jìn)行派送。閃送主要業(yè)務(wù)是商務(wù)文件取送；鄰趣業(yè)務(wù)范圍更廣，由于涉及到眾多業(yè)務(wù)，跑腿時(shí)效沒(méi)有閃送快。
這里說(shuō)個(gè)題外話，以前業(yè)內(nèi)流行這樣一個(gè)說(shuō)法，就是直拿直送配送員會(huì)搶了快遞員的“飯碗”，因?yàn)橹蹦弥彼蜆I(yè)務(wù)員送一票賺7元，快遞員投遞快件一件賺0.5元。后發(fā)現(xiàn)，快遞員并沒(méi)有被拉過(guò)去，為什么？這里涉及到單位時(shí)間業(yè)務(wù)量的問(wèn)題，比如直拿直送一個(gè)小時(shí)多送3票，賺21元。快遞員一小時(shí)送50票，賺25元。顯然，快遞員被搶走這種說(shuō)法不成立。