開展經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)輸線路和運(yùn)輸方式，盡可能減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，縮短運(yùn)輸里程，力求花少的費(fèi)用，把商品運(yùn)到目的地，降低運(yùn)輸成本。運(yùn)輸過程中提高運(yùn)輸設(shè)備和運(yùn)輸工具的利用率，加強(qiáng)對運(yùn)輸設(shè)備和運(yùn)輸工具保養(yǎng)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，從而取得更大的經(jīng)濟(jì)效益。隨著資源整合日益趨向于實(shí)體經(jīng)濟(jì)模式，平臺經(jīng)濟(jì)與平臺競爭也日益激烈。過去單打獨(dú)斗的格局被打破而代之以抱團(tuán)取暖的聯(lián)盟平臺，加盟平臺，信息平臺如雨后春筍，茁壯成長。各平臺相互競爭與推進(jìn)，大大的改變了過去專線物流小散亂差的局面，從而以規(guī)模，服務(wù)，數(shù)據(jù)等方面為手段提升了物流服務(wù)水平，改變了物流人的品味與物流品牌形象，有效地促進(jìn)了平臺公司的發(fā)展。
中東專線有哪些常用的運(yùn)輸方式？水路海運(yùn)：絕大多數(shù)選擇中東專線的現(xiàn)代企業(yè)有一個(gè)共性，便是將貨品成功輸送至中東地區(qū)的國家，但是中東地區(qū)的國家在輸送距離和難度上面,都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國內(nèi)地區(qū)的貨品輸送，甚至將貨品輸送到目的國家還需要跨越海洋這些水流體系。因此中東專線針對那些重量或者體積相對較大的貨品會(huì)根據(jù)實(shí)際情況選擇走水路通過海運(yùn)方式輸送貨品，進(jìn)而將企業(yè)的貨品及時(shí)送達(dá)目的顧客的手中。
海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸主要分為整箱FCL和拼箱LCL兩大類業(yè)務(wù)。拼箱只是針對發(fā)貨人/貨主而言的，對于船公司而言，只有整箱。拼箱貨是通過拼箱公司操作，拼箱公司以整箱（FCL-FCL）的方式向船公司訂艙和操作，拼箱公司再以拼箱（LCL-LCL）的方式去攬貨，然后把攬到的散貨拼裝成一個(gè)整箱向船公司托運(yùn)。拼箱公司負(fù)責(zé)攬貨、集貨、提箱、裝箱（拼裝），拼箱公司的目的港代理負(fù)責(zé)提箱、拆箱、分揀甚至配送。