需要特別注意的是，貨物損壞的狀況如何，與貨損金額之間并非可以直接等同。如貨物部分損壞后，導致整批的特殊定制的貨物無法使用，沒有市場價值；或者某些密封包裝的貨物，雖然品質(zhì)沒有發(fā)生變化，但因為受過海水浸泡或者其他污染，市場價值已大為貶損等。只是該特殊貶值的舉證責任在于貨主，即貨主須提交證據(jù)證明貨物的市場價格實際發(fā)生了貶值。
一般的貨運代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時，盡量不要接受指定船公司，以免在辦理托運時無法滿足要求。在與客戶洽談成交時，應(yīng)特別注意相關(guān)運輸條款，以免對方的信用證開出后在辦理托運時才發(fā)現(xiàn)無法滿足運輸條款。留有費用成本核算的余地。經(jīng)營拼箱業(yè)務(wù)的貨代公司通常將貨物集拼或40'或40'高柜出運，海關(guān)對拼箱貨又實行貨物裝箱完畢，集裝箱進港后方可接受報關(guān)的做法，萬一發(fā)生查驗，相關(guān)查驗費一般要在人民幣600元以上，因此對這部分費用能考慮進成本。
繳納聲明價值附加費聲明價值附加費，費率通常去0.5%。用同一份航空貨運單運輸?shù)呢浳镏?，還有不同運價不同運輸條件的貨物稱為混混，混運貨物不得包括貴重貨物或是活動，尸體屁骨灰外交信(xin)貸，作為貨物運送的行李和機動車輛，托運是托運人可以參保證批貨物的總重量和總體積，也可以按分別申報每一種類貨物品名，件數(shù)，重量和體積。國際物流運輸危險的貨物要進行單獨的說明?；爝\貨物運費計算，按總重量或總體積托運視為同一種貨物按總實際重量或總體積重量確定為一個計費重量，計算運費，貨物要進行分別申報，按不同種類貨物使用的運價與其相對應(yīng)的計費重量分別計算運費，聲明價值按整批貨物辦理，聲明價值不得按部分貨物的聲明價值進行辦理。
傳統(tǒng)物流經(jīng)營模式都比較單一，做三方物流只做三方，做專線物流只做專線，做單程專線不做往返，而針對物流成本不斷增加，利潤效益逐步下降的現(xiàn)實，這些單一模式的物流公司都認識到了自己的不足，同時感受到了成本過大，利潤減少的壓力，因此而紛紛的實行模式轉(zhuǎn)型。既做三方物流也做專線物流，既做專線物流也做三方物流、既做發(fā)出也做到貨，實現(xiàn)了多元模式并行發(fā)展，雖然，開始要有很大的投入，而且在短期內(nèi)還會產(chǎn)生“陣痛”與“劇痛”，而隨著時間的推移，其成本優(yōu)勢與業(yè)務(wù)機會優(yōu)勢便逐步顯現(xiàn)出來，從而實現(xiàn)了多元經(jīng)營，平行發(fā)展的經(jīng)營格局。因此被物流精英們所認同與效仿。