由于海運(yùn)集裝箱短缺造成海運(yùn)價(jià)格瘋漲，不少進(jìn)出口企業(yè)受到影響，2010年以來進(jìn)出口貿(mào)易漸漸向好，出現(xiàn)了全球范圍的海運(yùn)集裝箱短缺情況，海運(yùn)價(jià)格出現(xiàn)了近幾年的至高點(diǎn)?！斑M(jìn)出口貿(mào)易回升，加大了對(duì)海運(yùn)集裝箱的需求?！笔薪煌ㄟ\(yùn)輸委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，金融危機(jī)期間，航運(yùn)公司為減少運(yùn)營(yíng)成本，提前拆除了部分老式海運(yùn)集裝箱，并削減了購買新海運(yùn)集裝箱的開支。從去年下半年開始經(jīng)濟(jì)回暖，海運(yùn)好轉(zhuǎn)，空箱緊俏。同時(shí)，貿(mào)易不平衡也造成了海運(yùn)集裝箱短缺。
隨著物流運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，所有的物流公司為適應(yīng)新形勢(shì)下市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，都在業(yè)務(wù)范圍上不斷拓展，努力延伸更多的物流服務(wù)項(xiàng)目，從提供單一的貨物運(yùn)輸擴(kuò)展到倉儲(chǔ)配送、信息咨詢、長(zhǎng)途搬家、回程車調(diào)度、物流方案策劃等多功能型增值服務(wù)。貨物運(yùn)輸，從字面上很好理解，就是用貨運(yùn)車輛將貨物從這個(gè)城市運(yùn)輸?shù)叫璧竭_(dá)的另外一個(gè)城市，通常都是按發(fā)貨方要求，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)送到收貨方簽收處。早些年因?yàn)橥ㄓ嵕W(wǎng)絡(luò)不發(fā)達(dá)，發(fā)貨后的在途信息一般難以得到反饋，只有靜下心來干等收貨方的簽收信息，如果貨運(yùn)車輛在路上被堵車或車輛拋錨都無從得知；如今現(xiàn)代化的物流公司就不一樣，充分利用車輛定位系統(tǒng)，可以即時(shí)跟控到貨運(yùn)車輛的在途位置，從而可以預(yù)算出車輛的到達(dá)時(shí)間以及簽收后的信息反饋，為保障交貨時(shí)間提供更好的數(shù)據(jù)。
國(guó)際海運(yùn)提單是一種貨物的收據(jù)，也是國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸契約的證明，因此，提單是一種具有物權(quán)特性的憑證，也代表著所載貨物的所有權(quán)，在填寫提單的時(shí)候，就不能太隨意。國(guó)際海運(yùn)時(shí)的提單是非常重要的，它是一種重要的憑證，無論是承運(yùn)人還是托運(yùn)人，都要認(rèn)真的看待它的作用，在填寫提單的時(shí)候，一定要按照規(guī)定的要求去填寫，這樣才能真正的保障雙方的利益。
為使物流過程中的貨物完好地運(yùn)送到用戶手中，并滿足用戶和服務(wù)對(duì)象的要求，需要對(duì)大多數(shù)商品進(jìn)行不同方式、不同程度的包裝。包裝分工業(yè)包裝和商品包裝兩種。工業(yè)包裝的作用是按單位分開產(chǎn)品，便于運(yùn)輸，并保護(hù)在途貨物。商品包裝的目的是便于銷售。因此，包裝的功能體現(xiàn)再保護(hù)商品、單位化、便利化和商品廣告等幾個(gè)方面。前三項(xiàng)屬物流功能，后一項(xiàng)屬營(yíng)銷功能。