隨著經(jīng)濟全球化的不斷發(fā)展，海洋運輸壹基(ji)金成為國際之間商品交換中重要的運輸方式之一，其貨物運輸量已經(jīng)占據(jù)國際貨物總運輸量的80%以上。可以說很多企業(yè)在進行進出口貨物運輸?shù)臅r候，都會優(yōu)先選擇進行國際海運。下面就由小編跟大家詳細介紹下國際海運的優(yōu)點有哪些。國際海運不受任何道路以及軌道的限制，通行能力更強，能夠隨時調(diào)整和改變航線來完成運輸任務(wù)。跟國際空運和陸運相比，海運有著它的天然航道，想怎么走就怎么走。
一般的貨運代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時，盡量不要接受指定船公司，以免在辦理托運時無法滿足要求。在與客戶洽談成交時，應(yīng)特別注意相關(guān)運輸條款，以免對方的信用證開出后在辦理托運時才發(fā)現(xiàn)無法滿足運輸條款。留有費用成本核算的余地。經(jīng)營拼箱業(yè)務(wù)的貨代公司通常將貨物集拼或40'或40'高柜出運，海關(guān)對拼箱貨又實行貨物裝箱完畢，集裝箱進港后方可接受報關(guān)的做法，萬一發(fā)生查驗，相關(guān)查驗費一般要在人民幣600元以上，因此對這部分費用能考慮進成本。
目前，各國船公司所制定的運價表，其格式不一樣，但其基本內(nèi)容是比較接近的。一般根據(jù)商品的不同種類和性質(zhì)，以及裝載和保管的難易，而劃分為若干個等級。 在同一航線內(nèi)， 由于商品的等級不同， 船公司收取的基本費率是不同的。 因此，商品的等級與運費的高低有很大關(guān)系。其次，運費的計算標準也不盡相同，例如重貨一般按重量噸計收運費，輕拋貨按尺碼噸級計收，有些價值高的商品按 FOB 貨值的一定百分比計收，有的商品按混合辦法計收，例如先按重量噸或尺碼噸計收，然后再加若干從價運費。
國際物流中很多企業(yè)都考慮使用空運來運輸貨物，空運計算單位一般未簽客戶航空貨運單中的運價是按具體運貨單之所適用的運價。比例運價采用貨物運價手冊中公布的一種不能單獨使用的孕產(chǎn)婦家屬，當貨物運輸始發(fā)地至目的地無功不直達運價時，采用此附加屬于已知公布，直達地運價相加構(gòu)成，公布重大運價時運價成為比例運價。國際物流關(guān)于貨物的始發(fā)地目的地之間無功不能直達運價，同時也不能采用比例運價，構(gòu)成全程直達運價時，可選擇較合適的運價分散點，按分段相加的辦法組成全城低運價。