中東專線有哪些常用的運(yùn)輸方式？水路海運(yùn)：絕大多數(shù)選擇中東專線的現(xiàn)代企業(yè)有一個(gè)共性，便是將貨品成功輸送至中東地區(qū)的國(guó)家，但是中東地區(qū)的國(guó)家在輸送距離和難度上面,都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)地區(qū)的貨品輸送，甚至將貨品輸送到目的國(guó)家還需要跨越海洋這些水流體系。因此中東專線針對(duì)那些重量或者體積相對(duì)較大的貨品會(huì)根據(jù)實(shí)際情況選擇走水路通過海運(yùn)方式輸送貨品，進(jìn)而將企業(yè)的貨品及時(shí)送達(dá)目的顧客的手中。
提單在對(duì)外貿(mào)易中，運(yùn)輸部門承運(yùn)貨物時(shí)簽發(fā)給發(fā)貨人的一種憑證。收貨人憑提單向貨運(yùn)目的地的運(yùn)輸部門提貨，提單須經(jīng)承運(yùn)人或船方簽字后始能生效。是海運(yùn)貨物向海關(guān)報(bào)關(guān)的有效單證之一。已裝船提單（Shipped B/L，or On Board B/L）：:是指貨物裝船后由承運(yùn)人或其授權(quán)代理人根據(jù)大副收據(jù)簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。如果承運(yùn)人簽發(fā)了已裝船提單，就是確認(rèn)他已將貨物裝在船上。收貨待運(yùn)提單（Received for Shipment B/L）：是承運(yùn)人在收到托運(yùn)人交來的貨物但還沒有裝船時(shí)，應(yīng)托運(yùn)人的要求而簽發(fā)的提單。
物流行業(yè)中數(shù)量龐大的企業(yè)群體，大到近似于大三方物流、小到配貨站。它們有的貨運(yùn)全國(guó)，有的海陸空全代理甚至可以操作聯(lián)運(yùn)。貨運(yùn)代理的核心價(jià)值有兩個(gè)，一是運(yùn)輸服務(wù)采購(gòu)，二是訂單處理與客戶服務(wù)。因此，貨運(yùn)代理要打造好三把刷子：一是銷售渠道，二是客服體系，三是資源渠道。隨著全社會(huì)物流業(yè)的發(fā)展，物流經(jīng)營(yíng)組織也呈現(xiàn)出多層次性，專線物流就是其中快速發(fā)展的一種。據(jù)介紹，專線這種運(yùn)輸方式，目前仍是中國(guó)物流公路運(yùn)輸?shù)闹黧w，其在公路運(yùn)輸總量里的占比仍然高達(dá)70%以上。