河北計(jì)生用品即時(shí)配送代理，但盡管人們的思想越來越開放，計(jì)生用品對(duì)于很多人來說，依舊屬于羞于啟齒的存在。
外賣、生鮮、代買、落地配是即時(shí)配的種外在形態(tài)。種需求場(chǎng)景有所差異，但核心仍然在于配送員提供的服務(wù)。外賣是非常典型的服務(wù)流程場(chǎng)景，消費(fèi)者下單后外賣平臺(tái)將處理信息，并將訂單推送至商家和分配給配送員，配送員取餐后送餐至消費(fèi)者。B2C零售、生鮮宅配以及商超的服務(wù)流程有相似性，消費(fèi)者線上下單后，零售平臺(tái)將訂單推送至門店或倉庫并將訂單信息分配給配送員，此后配送員完成取貨和配送流程。
簡約梳理可以發(fā)現(xiàn)，目前即時(shí)配送領(lǐng)域的“集團(tuán)軍”分別按照業(yè)務(wù)重點(diǎn)已經(jīng)排好了隊(duì)列：一是以美團(tuán)和蜂鳥為代表的外賣系；是以達(dá)達(dá)、閃送為代表的跑腿系；是以盒馬、每日優(yōu)鮮為代表的生鮮電商系；是以順豐、中通為代表的快遞系；像國美、滴滴等可劃歸到野戰(zhàn)外圍系。當(dāng)然各個(gè)體系中跨圈者不少，如美團(tuán)和蜂鳥都涉足跑腿業(yè)務(wù)，達(dá)達(dá)和閃送更是對(duì)外賣業(yè)務(wù)來者不拒，至于生鮮電商，同樣是各路人馬爭搶的陣地，連主打3C即時(shí)配送業(yè)務(wù)的國美“閃店送”也明確要破圈進(jìn)入更多消費(fèi)領(lǐng)域。相比于傳統(tǒng)的快遞模式，即時(shí)配送大多是同城快遞，能夠給用戶帶去便利快捷的別樣體驗(yàn)，并且“懶宅經(jīng)濟(jì)”是即時(shí)配送業(yè)態(tài)的主要經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，那些年齡在35歲以下的年輕人對(duì)時(shí)間敏感度高而對(duì)價(jià)格敏感度低，愿意為服務(wù)和效率溢價(jià)，而20-35歲人群占到我國總?cè)丝诘?/4，他們才是即時(shí)配送的直接擁躉群體，而且公共衛(wèi)生事件倒逼更多中年人與不少老年人加入到了線上購物的陣營，針對(duì)即時(shí)配送的需求側(cè)拉力顯著見長。在供給側(cè)，相比于遠(yuǎn)距電商(配送時(shí)長為幾天以及庫存距離消費(fèi)者數(shù)百和上千公里)和近距電商(配送時(shí)長當(dāng)日達(dá)或次日達(dá)以及庫存距離消費(fèi)者百公里)而言，配送時(shí)長在45分鐘內(nèi)以及庫存距離消費(fèi)者公里以內(nèi)的微距電商更受創(chuàng)業(yè)者與商業(yè)資本的青睞，由此推動(dòng)電商加速進(jìn)入近場(chǎng)化、本土化與即時(shí)化軌道。
其中，美團(tuán)買菜、美團(tuán)閃購做了重要貢獻(xiàn)。據(jù)晚點(diǎn)Latet報(bào)道，主打“30分鐘送貨上門”的美團(tuán)閃購業(yè)務(wù)下一階段目標(biāo)為年成交額實(shí)現(xiàn)1000億元，目前年成交額規(guī)模在小幾百億元。很明顯，即時(shí)配送平臺(tái)非外賣業(yè)務(wù)的訂單的占比正在增加，而增量訂單的業(yè)務(wù)也正是原有快遞領(lǐng)域的訂單。在即時(shí)配送“分鐘級(jí)”的高服務(wù)時(shí)效+巨頭介入帶動(dòng)商流遷移（從廣域電商的消費(fèi)逐步過渡到城市近場(chǎng)電商）下，即時(shí)配送未來對(duì)全網(wǎng)快遞的物流模式形成一定的替代作用，這是一個(gè)值得思考的問題。合理控制履約成本是社區(qū)團(tuán)購跑通的關(guān)鍵。此外，倉儲(chǔ)物流能力對(duì)商品品質(zhì)、損耗、退貨率等指標(biāo)均有重要影響，直接影響消費(fèi)者體驗(yàn)與供應(yīng)商利潤（目前退貨損失基本由供應(yīng)商承擔(dān)）。
同時(shí)，廣泛的本地商戶入駐進(jìn)一步提升即時(shí)電商的供給能力，進(jìn)而打造消費(fèi)者、商戶、即時(shí)電商平臺(tái)企業(yè)多方共贏的即時(shí)電商行業(yè)生態(tài)。即時(shí)配送行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀即時(shí)電商為即時(shí)配送的主要訂單來源，訂單量規(guī)模及日均訂單量穩(wěn)定性為即時(shí)配送平臺(tái)的核心競(jìng)爭力：餓了么、美團(tuán)作為頭部餐飲外賣平臺(tái)擁有日均訂單量，旗下蜂鳥即配、美團(tuán)配送的即時(shí)配送服務(wù)能力同樣位列行業(yè)頭部；
“目前在即時(shí)配送行業(yè)，核心是智能調(diào)度，如何調(diào)度閑置的運(yùn)力資源，分配好運(yùn)力和用戶需求峰谷，成為決定企業(yè)在即時(shí)配送賽道上脫穎而出的關(guān)鍵?！蓖醭碚f。提升供應(yīng)鏈能力，是保持競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵千億元的市場(chǎng)規(guī)模和新消費(fèi)趨勢(shì)帶來的增長，使各大巨頭紛紛加碼，也對(duì)這些平臺(tái)企業(yè)提出了更高要求。管理學(xué)院教授王明征告訴記者，目前，在即時(shí)配送行業(yè)已形成一個(gè)趨勢(shì)判斷——未來將是供應(yīng)鏈的競(jìng)爭，是倉和配一體的協(xié)同能力的競(jìng)爭，而不是單純的配送提速的競(jìng)爭。“降本增效、提升供應(yīng)鏈和物流能力是企業(yè)保持競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵所在。”王明征談到，即時(shí)配送目前仍然以人力配送為主，騎手才是履約核心，這也對(duì)配送的穩(wěn)定性提出挑戰(zhàn)。如何實(shí)現(xiàn)本地供給與即時(shí)物流、即時(shí)倉儲(chǔ)的相匹配，如何實(shí)現(xiàn)算法效率和規(guī)模化成本的降低，考驗(yàn)著即時(shí)配送平臺(tái)企業(yè)。