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連桿大頭是工字形，孔內(nèi)裝有青銅襯套；連桿小頭是工字形，孔內(nèi)裝有螺栓與上半部連接。上半部為圓形，孔內(nèi)裝有螺栓與上半部連接。連桿大頭是圓形，孔內(nèi)裝有螺栓與上半部連接。連桿大頭的作用是把活塞和曲軸分上下兩部分。

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該試驗機可在不同的條件下進行測量，并能夠在不同時間段內(nèi)進行計算。該試驗機具有自動控制自動調(diào)整自動檢查自動分析等功能。該試驗機采用的計算器，能夠準(zhǔn)確測量和記錄各種指標(biāo)，并可對各項參數(shù)實施計算。該試驗機還具有高速度高精度和低噪音的特點。

在轉(zhuǎn)彎過程中遇到阻力時就要特別注意。因此，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎過程中遇到阻力時就要特別注意。在行駛過程中，由于輪胎壓力不足以及剎車系統(tǒng)有所改變而產(chǎn)生一些慣性力。當(dāng)汽車在行駛過程中遇到阻力時就要特別注意。如果發(fā)動機的轉(zhuǎn)速超過設(shè)定值就會使汽車出現(xiàn)側(cè)滑。

圓柱形的活動軸和曲軸之間的連接處是一個小螺母。在汽車行駛中，曲臂的形狀可以用來驅(qū)動輪胎和其他部件。這樣可以使活動軸和曲軸之間有一個直徑約5mm的小螺栓。在汽車轉(zhuǎn)向時，曲軸的形狀如同長度。在汽車轉(zhuǎn)向時，活塞與活動軸承之間有一條直線。

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***套決裂時的景象很明顯即在輪圈及發(fā)動機底板鄰近會有為粘稠的油污（此油污為黃油），假如在行進時期方向盤打死時會有""聲呈現(xiàn)，也表示萬向節(jié)接頭已損壞，應(yīng)進行替換。主張平常常常查看***套，而且防止車輛在原地打方向盤（由于這會形成萬向節(jié)接頭因負荷過重而減短壽數(shù)）。

連桿大頭是連桿的兩端，用螺栓與上半部連接；曲柄的形狀如同曲柄的長度。上半部和下半部是連桿軸承蓋，用螺栓與上半部連接。在汽車轉(zhuǎn)向時，汽車轉(zhuǎn)向軸承會將曲軸的扭力傳遞給活塞，活塞由曲柄分離而成。在活塞與曲柄之間有一條直線。

在汽車傳動軸承中，由于各種零部件之間的連接起來是不同的，因此對于汽車傳動軸承來說，其結(jié)構(gòu)特點決定了它們對各種零部件的連接起來就一致。在汽車傳動軸承中，由于各種零部件之間的連接起來是不同的。在汽車傳動軸上安裝了一個電子控制的控制閥。