蔬菜配送要盡量做到蔬菜標準化；長期以來，我國蔬菜主要以勞動密集型、低生產(chǎn)成本和低價格優(yōu)勢參與市場競爭，在生產(chǎn)中片面追求產(chǎn)量，不僅蔬菜生產(chǎn)規(guī)范化、產(chǎn)業(yè)化程度不高，而且沒有標準作為蔬菜生產(chǎn)的技術依據(jù)，所以才造成了低質量、高農(nóng)藥殘留等較為突出的問題。而蔬菜標準化就是蔬菜走進市場的身份證和通行證。沒有標準的蔬菜和不符合標準的蔬菜，都是無法真正進入市場流通的。真正的蔬菜產(chǎn)業(yè)化就是要把工業(yè)上的盡可能質量管理[TQM思想引用到蔬菜生產(chǎn)過程，進行全過程的質量管理和標準化管理。蔬菜標準化是指運用統(tǒng)一、簡化、選優(yōu)”的原則通過制定標準和實施標準，使蔬菜生產(chǎn)的產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后的全過程納入標準生產(chǎn)和標準管理的軌道。其發(fā)展趨勢表現(xiàn)在兩個方面：一是注重蔬菜質量的標準化，二是嚴格蔬菜生產(chǎn)過程標準。蔬菜配送是改變現(xiàn)代餐飲文化結構，迎合人們高品味消費需求的重要途徑。廣州增城區(qū)企業(yè)食堂蔬菜配送貴不貴
在發(fā)展蔬菜配送產(chǎn)業(yè)的過程中，可以考慮立足旅游特色，挖掘休閑蔬菜旅游效益。蔬菜旅游是一種近幾年新興的生態(tài)旅游業(yè)，它以高科技、更健康的蔬菜園為載體，為旅客提供觀光、采摘、餐飲等服務。早在上世紀70年代，法國、日本、德國等一些發(fā)達國家就已在風景區(qū)或城市近郊形成了規(guī)?；奶厣藞@產(chǎn)業(yè)。華縣應根據(jù)當?shù)氐纳a(chǎn)特色及地勢地貌，將土地發(fā)展規(guī)劃、經(jīng)濟發(fā)展需要和觀賞要求合理的有機結合，支持發(fā)展農(nóng)耕文化體驗、特色蔬菜種植、農(nóng)作物基地示范園等具有文化氣息特色的生態(tài)莊園建設，蔬菜旅游景點不宜過多，不同景點之間要具有特色差異化，合理規(guī)劃、重點培養(yǎng)具有蔬菜旅游條件的生產(chǎn)基地，充分挖掘其旅游價值，實現(xiàn)蔬菜產(chǎn)業(yè)多元化發(fā)展。廣州白云區(qū)同城蔬菜配送方案西部蔬菜配送企業(yè)為數(shù)不多，規(guī)模較小、運營方式單一，有特色的大型企業(yè)少之又少。
蔬菜配送其目的在于比較大限度地減少流通時間，降低流通費用，實現(xiàn)蔬菜生產(chǎn)單位少庫存甚至“零庫存”，降低社會生產(chǎn)的總成本。據(jù)有關資料表明，1996年發(fā)達國家在蔬菜經(jīng)營中通過配送實現(xiàn)的份額，美國為31%，英國為59%，德國為61%，日本為69.5%，且為社會生產(chǎn)節(jié)約成本10%-20%。在我國，蔬菜部門曾在計劃體制年代采用過“送貨上門”、“代供代銷”、“按需供應”、“流通加工”等方式，盡管含有配送的因素，但對配送的系統(tǒng)認識、引進和試行，則是20世紀80年代以后的事。多年來的實踐證明，蔬菜配送的推廣與發(fā)展對發(fā)展我國現(xiàn)行不合理的物流體制，合理配置資源，穩(wěn)定提高社會效益和經(jīng)濟效應，顯示了重要作用。為此，不少蔬菜物流企業(yè)把配送作為一種從用戶需要到用戶滿意的營銷策略加以推廣和應用。由此可見，城市蔬菜的配送的發(fā)展已成為我國蔬菜物流現(xiàn)代化的必然趨勢。
蔬菜配送的順利運轉，需要良好的基礎設施和信息化支持?；A設施建設包括加工配送中心和連鎖店的建設，倉儲，整理、包裝、運輸、冷藏等環(huán)節(jié)的設施建設等，盡快形成配套的綜合運輸網(wǎng)絡，完善的倉儲配送設施，新進的信息網(wǎng)絡平臺，為蔬菜配送提供重要的物質基礎條件。而我國蔬菜物流發(fā)展的“瓶頸”問題就在于我國農(nóng)業(yè)基礎設施建設緩慢，跟不上現(xiàn)代化工業(yè)發(fā)展的步伐，所以進行統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、充分考慮集散疏通，各種運輸方式銜接以及配送設施的綜合配套是非常重要的。對需要加工的食品其操作如下：集中到倉庫后，進行初加工，包括將大塊的貨物分成小塊，對貨 物進行等級劃分；
關于蔬菜超市配送直銷模式的發(fā)展分析：簡單地講，蔬菜超市配送直銷模式是在蔬菜生產(chǎn)基地進行清洗、加工、整理、揀選分類、包裝等一系列活動后將配好的蔬菜配送給超市等零售企業(yè)再由超市銷售給比較終消費者。包裝凈菜。根搖韋伯的工業(yè)分類”蔬菜行業(yè)是失重的WeightLosing),即原材料的重量之和大于成品的重量。為了避免將蔬菜垃圾運到市場，應該在蔬菜開始空間位移之前，接近蔬菜產(chǎn)地進行產(chǎn)后處理，以使運輸成本比較小。而且，蔬菜相當部分的根須、老葉、皮殼等不能消費，一些蔬菜還攜帶泥土，這些構成了城市生活垃圾的一大部分內(nèi)容：裸露、散裝、非令藏狀態(tài)下蔬菜流通，在運輸、分銷、零售以及多次裝卸過程中增加了二次污染機會：而且蔬菜在采摘收獲后，自身的成熟也將會影響其新鮮度，降低質量。把不能實用的部分留在農(nóng)村，把主要的清潔工作在農(nóng)村進行，可以形成良性物質循環(huán)減少城市生活垃圾處理強度及水資源消耗，減少運輸量，降低氣車尾氣污染。不同的蔬菜有著不同的特性；廣州番禺區(qū)快餐蔬菜配送服務哪家好
蔬菜配送一般都是面對要求多的客戶，配送路線多而復雜，所以需要對配送線路進行合理的規(guī)劃；廣州增城區(qū)企業(yè)食堂蔬菜配送貴不貴
由于我國“菜籃子工程”的有效實施，使我國成為世界上蔬菜生產(chǎn)的大國，年產(chǎn)量占世界蔬菜總量的一半以上，人均占有量高達350公斤，超過世界人均蔬菜占有量100公斤左右，致使蔬菜市場開始出現(xiàn)季節(jié)性過剩和結構性過剩，加之蔬菜市場信息不靈，蔬菜物流不暢，使廣大蔬菜集中產(chǎn)區(qū)的農(nóng)民一度出現(xiàn)賣菜“難”的局面。隨著蔬菜買方市場的形成，蔬菜增產(chǎn)不增效的矛盾日漸突出，直接影響了農(nóng)民種菜的積極性。為了從根本上解決農(nóng)民賣菜“難”問題，各級積極推行蔬菜貿(mào)工農(nóng)一體化、產(chǎn)加銷一條龍的產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營，大力培植和發(fā)展蔬菜企業(yè)、蔬菜配送中心和蔬菜批發(fā)市場等蔬菜流通、加工企業(yè)，構建現(xiàn)代蔬菜物流新體系，大力推行訂單蔬菜、合同蔬菜，促進了我國蔬菜產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展，從而推動了城市蔬菜配送業(yè)的興起與發(fā)展?？梢哉f，城市蔬菜配送業(yè)的發(fā)展是我國蔬菜產(chǎn)業(yè)化、社會化大生產(chǎn)的必然要求。廣州增城區(qū)企業(yè)食堂蔬菜配送貴不貴
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