轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡和靜平衡的區(qū)別：1）靜平衡：在轉(zhuǎn)子一個(gè)校正面上進(jìn)行校正平衡，校正后的剩余不平衡量，以保證轉(zhuǎn)子在靜態(tài)時(shí)是在許用不平衡量的規(guī)定范圍內(nèi)，為靜平衡又稱(chēng)單面平衡。2）動(dòng)平衡：在轉(zhuǎn)子兩個(gè)及以上校正面上同時(shí)進(jìn)行校正平衡，校正后的剩余不平衡量，以保證轉(zhuǎn)子動(dòng)態(tài)時(shí)是在許用不平衡量的規(guī)定范圍內(nèi)，為動(dòng)平衡又稱(chēng)雙面平衡。3、轉(zhuǎn)子平衡的選擇與確定1）如何選擇轉(zhuǎn)子的平衡方式，是一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。通常以試件的直徑D與兩校正面的距離b，即當(dāng)D/b≥5時(shí)，試件只需做靜平衡，相反，就必需做動(dòng)平衡。2）然而據(jù)使用要求，只要滿(mǎn)足于轉(zhuǎn)子平衡后用途需要的前提下，能做靜平衡的，就不要做動(dòng)平衡，能做動(dòng)平衡的，則不要做靜動(dòng)平衡。原因很簡(jiǎn)單，靜平衡比動(dòng)平衡容易做，省功、省力、省費(fèi)用。 平衡機(jī)主要分為軟支承平衡機(jī)和硬支承平衡機(jī)兩大類(lèi)。海南平衡機(jī)怎么樣
3動(dòng)平衡機(jī)原理及技術(shù)指標(biāo)動(dòng)平衡機(jī)是測(cè)量旋轉(zhuǎn)物體（轉(zhuǎn)子）不平衡量大小和位置的計(jì)量器具。任何轉(zhuǎn)子在圍繞其軸線旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于相對(duì)軸線的質(zhì)量分布不均勻而產(chǎn)生離心力。這個(gè)離心力就是造成設(shè)備振動(dòng)和噪聲的原因。通過(guò)傳感器來(lái)測(cè)量離心力的大小，或離心力造成的振動(dòng)位移、速度、加速度以及測(cè)出不平衡量的位置相位，通過(guò)數(shù)學(xué)模型計(jì)算出不平衡量的大小和位置。動(dòng)平衡機(jī)的主要性能指標(biāo)是“小可達(dá)剩余不平衡量”和“不平衡減少率”。1）小可達(dá)剩余不平衡量Umar平衡機(jī)能使轉(zhuǎn)子達(dá)到的剩余不平衡量的小值，也即是實(shí)際轉(zhuǎn)子上還存在“剩余不平衡量”。若小于該“小值”時(shí)，平衡機(jī)就無(wú)法“覺(jué)察”或“無(wú)法反映”，它的計(jì)量單位為g·mm/g。它是衡量平衡機(jī)平衡能力的性能指標(biāo)。2）不平衡量減少率URR不平衡量減少率是經(jīng)過(guò)一次平衡校正減少的不平衡量與初始不平衡量的比值，它是衡量平衡效率的指標(biāo)。一般用百分?jǐn)?shù)表示：整套平衡機(jī)哪家強(qiáng)主軸平衡機(jī)能夠有效地消除機(jī)床因主軸不平衡而產(chǎn)生的振動(dòng)和噪音，提高加工質(zhì)量和生產(chǎn)效率。
一、動(dòng)平衡機(jī)的測(cè)量原理不平衡是指轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)由于質(zhì)量偏心而產(chǎn)生離心力所引起的振動(dòng)力或運(yùn)動(dòng)作用于車(chē)軸或軸承時(shí)該轉(zhuǎn)子所處的狀態(tài)。不平衡量是轉(zhuǎn)子某平面上的質(zhì)量不平衡量的量值大小，不涉及不平衡量的相角位置(在具體測(cè)量或校驗(yàn)時(shí)，為確定平衡位置，需測(cè)定其所處相位)，它等于不平衡質(zhì)量與其質(zhì)心至旋轉(zhuǎn)軸線距離的乘積，計(jì)量單位是g·cm、g·mm等。不平衡質(zhì)量是指位于轉(zhuǎn)子特定半徑的質(zhì)量，該質(zhì)量與向心加速度的乘積等于不平衡離心力。對(duì)于動(dòng)平衡機(jī)，可以通過(guò)在輪輞(特定已知半徑)上附加鉛塊來(lái)消除被平衡車(chē)輪的剩余不平衡量，所以動(dòng)平衡機(jī)上顯示的就是不平衡質(zhì)量，它的計(jì)量單位為g。動(dòng)平衡機(jī)的測(cè)量原理如圖1所示。動(dòng)平衡機(jī)的工作轉(zhuǎn)速一般較低，低于支承的固有頻率。所以，可以將被校驗(yàn)車(chē)輪看作旋轉(zhuǎn)剛體，用靜力學(xué)平衡進(jìn)行分析。由檢測(cè)原理可知，在被校驗(yàn)車(chē)輪上存在不平衡質(zhì)量m后產(chǎn)生離心力F，通過(guò)動(dòng)平衡機(jī)中的兩組傳感器可測(cè)得NL、NR。
表1標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)子形狀示意圖序號(hào)m（kg）d（mm）D（mm）P1（mm）P2（mm）P3（mm）P4（mm）A（mm）B（mm）C（mm）2標(biāo)準(zhǔn)檢定轉(zhuǎn)子應(yīng)是鋼制的。3對(duì)標(biāo)準(zhǔn)檢定轉(zhuǎn)子的要求：1ea.平衡精度應(yīng)小于每個(gè)試驗(yàn)平面上零度基準(zhǔn)應(yīng)在同一角度方向上（在通過(guò)轉(zhuǎn)子軸線的同一平面上）；附錄2試重1試重的形狀應(yīng)是螺釘、螺栓等形式，并應(yīng)標(biāo)明質(zhì)心位置。2試重的質(zhì)量準(zhǔn)確度不大于0.5\%。3試重的規(guī)格與數(shù)量如表2附錄3對(duì)應(yīng)于各平衡品質(zhì)等級(jí)的許用不平衡度（參照GB9239-88）（圖2）單位轉(zhuǎn)子質(zhì)量的許用不平衡量μper/m=eper·g·mm/kg（對(duì)于單校正面轉(zhuǎn)子力以μm為單位的許用質(zhì)量偏心距eper）附錄4檢定證書(shū)（背面）（略）附錄5檢定記錄（略）附加說(shuō)明：本規(guī)程由中華人民共和國(guó)交通部體改法規(guī)司歸口。本規(guī)程由河北省交通科學(xué)研究所起草并負(fù)責(zé)解釋。本規(guī)程主要起草人：王保平（河北省交通科學(xué)研究所）趙寶琳（河北省交通科學(xué)研究所）本規(guī)程參加起草人：李平（河北省交通廳科技處）龐偉）易森（宣化試驗(yàn)機(jī)廠）中華人民共和國(guó)交通部1996-12-01批準(zhǔn)1997-01-01實(shí)施在現(xiàn)代機(jī)械中，由于撓性轉(zhuǎn)子的廣泛應(yīng)用，人們研制出了撓性轉(zhuǎn)子平衡機(jī)。
萬(wàn)向節(jié)平衡機(jī)160KG-1000KG平衡機(jī)有效長(zhǎng)度為床身長(zhǎng)度-800mm1600KG-3000KG平衡機(jī)有效長(zhǎng)度為床身長(zhǎng)度-900mm5000KG-10000KG平衡機(jī)有效長(zhǎng)度為床身長(zhǎng)度-1000mm20000KG平衡機(jī)有效長(zhǎng)度為床身長(zhǎng)度-1200mm40000KG以上平衡機(jī)有效長(zhǎng)度因工件直徑不同，所選用的電機(jī)功率、齒輪箱型號(hào)、萬(wàn)向節(jié)扭矩的不同，有效長(zhǎng)度亦不一樣。用戶(hù)需提供工件參數(shù)后由技術(shù)人員計(jì)算出各部件的具體數(shù)據(jù)，方能具體報(bào)價(jià)。
平衡機(jī)選型原則：旋轉(zhuǎn)工件一般分為兩大類(lèi)：一、軸類(lèi)工件：軸類(lèi)工件均選擇做動(dòng)平衡(雙面平衡)，根據(jù)用戶(hù)工件的工作狀態(tài)選擇以下幾類(lèi)平衡機(jī)1、圈帶傳動(dòng)平衡機(jī)A、硬支承圈帶平衡機(jī)（HQ系列）B、軟支承圈帶平衡機(jī)（HQR系列）2、萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)硬支承平衡機(jī)（HW系列）3、雙面立式硬支承平衡機(jī)（HLS系列）注:以上三類(lèi)平衡機(jī)即可做動(dòng)平衡(雙面平衡)，亦可做靜平衡（單面平衡）。二、盤(pán)類(lèi)工件（一般指工件直徑÷工件厚度≥5的工件）盤(pán)類(lèi)工件一般選擇做靜平衡（單面平衡），根據(jù)用戶(hù)要求可選擇靜平衡機(jī) 主軸是檢測(cè)和平衡的對(duì)象，通過(guò)檢測(cè)主軸的振動(dòng)情況來(lái)判斷主軸的平衡度，系統(tǒng)負(fù)責(zé)控制傳感器和輸出檢測(cè)結(jié)果。庫(kù)存平衡機(jī)廠家供應(yīng)
我國(guó)平衡機(jī)的精度和穩(wěn)定性與國(guó)外先進(jìn)水平還存在一定差距。海南平衡機(jī)怎么樣
動(dòng)平衡機(jī)工作原理：校準(zhǔn)轉(zhuǎn)子處于動(dòng)平衡狀態(tài)時(shí)，滿(mǎn)足合力∑F=0和合力矩∑M=0。F+NR=NL(1)F×(b+p+q)=NR×L(2)F×(b+p+q+L)=NL×L(3)式中:F——在被校驗(yàn)車(chē)輪上存在的不平衡質(zhì)量m所產(chǎn)生的離心力；b——被校驗(yàn)車(chē)輪的寬度，在校驗(yàn)時(shí)應(yīng)進(jìn)行實(shí)際測(cè)量后輸入動(dòng)平衡機(jī)；p——被校驗(yàn)車(chē)輪內(nèi)側(cè)與動(dòng)平衡機(jī)之間距，在校驗(yàn)時(shí)應(yīng)進(jìn)行實(shí)際測(cè)量后輸入動(dòng)平衡機(jī)；q——?jiǎng)悠胶鈾C(jī)左支承至機(jī)箱內(nèi)側(cè)的距離，對(duì)于固定動(dòng)平衡機(jī)，其為常數(shù)；L——?jiǎng)悠胶鈾C(jī)左、右支承間的距離，對(duì)于固定動(dòng)平衡機(jī)，其為常數(shù)。因?yàn)殡x心力F是由不平衡質(zhì)量m所引起的，F(xiàn)=mrω2，所以上式可改為:由于離心力F對(duì)確定的動(dòng)平衡機(jī)、機(jī)箱及傳感器是固定的，因此，動(dòng)平衡機(jī)兩傳感器間隔距離L和動(dòng)平衡機(jī)側(cè)面至左傳感器的間隔距離q都是常數(shù)；并且，被平衡車(chē)輪輪輞(特定已知半徑r)、車(chē)輪的寬度b、被校驗(yàn)車(chē)輪內(nèi)側(cè)與動(dòng)平衡機(jī)之間距p(在進(jìn)行車(chē)輪動(dòng)平衡前，根據(jù)要求應(yīng)測(cè)量后再輸入動(dòng)平衡機(jī))以及動(dòng)平衡機(jī)的平衡時(shí)轉(zhuǎn)速ω也都是固定常數(shù)。因此，式(4)和式(5)可改為:NL=k1×m，其中為常數(shù)；NR=k2×m，其中也為常數(shù)。所以，通過(guò)動(dòng)平衡機(jī)中左、右支承的兩組傳感器測(cè)得力值NL、NR就能計(jì)算出被校車(chē)輪存在的動(dòng)不平衡量在輪輞(特定已知半徑)上的當(dāng)量質(zhì)量。海南平衡機(jī)怎么樣