藍氫有助于為綠色氫經(jīng)濟做好準備。如果從灰色到藍色的過渡允許生產(chǎn)和使用更多的氫，那么可以建立工業(yè)氫經(jīng)濟的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施和供應(yīng)鏈，如開發(fā)氫運輸網(wǎng)絡(luò)（管道，港口，船舶等）。氫能將沿著從灰色到藍色再到綠色的路徑，成為發(fā)揮碳中性分子作用較富成效的技術(shù)方案。藍色氫氣不是綠氫的替代品，而是一種必要的技術(shù)過渡，可以加速社會向綠氫的過渡。然而，為了使藍色氫氣生產(chǎn)變得切合實際，有關(guān)部門必須起草氫能發(fā)展戰(zhàn)略，明確其社會可接受性，制定運輸和儲存價格體系，并在必要的時候?qū)⑵浼{入支持低碳技術(shù)發(fā)展的財政計劃。當(dāng)氫氣需求較多,達不到管道建設(shè)規(guī)模時,分布式綠色制氫站內(nèi)供氫將會稱為未來發(fā)展的趨勢。江蘇新能源制氫產(chǎn)業(yè)
綠氫是作為再生能源的載體；二是部分替代原有的灰藍氫氣作為一種珍貴工業(yè)原料，比如在化工加氫合成、半導(dǎo)體、特殊燃料、浮法玻璃、新材料、冶煉鋼鐵等行業(yè)；當(dāng)然也不能不提一部分人談之就興奮的“氫健康”產(chǎn)業(yè)?？傊G氫不只可以部分替代原有的一些使用場景，更重要的是擔(dān)當(dāng)再生能源轉(zhuǎn)換和存儲的角色之大任。當(dāng)氫氣不再是氫氣，而是一種再生能源的載體，甚至是未來的主要能源形式之一，那其本身的屬性也發(fā)生了質(zhì)的變化，衡星其的價值或者是定價規(guī)則也不只是當(dāng)下的的基礎(chǔ)電價和電解槽設(shè)備的攤銷了，更多是可能是一種國際規(guī)則的體現(xiàn)。當(dāng)然理論上的經(jīng)濟性走得通也是其可能成為未來能源主要形式的一個基本面。新能源制氫養(yǎng)生水杯在制氫設(shè)備領(lǐng)域，要不斷降低綜合電耗，目前，設(shè)備的綜合電耗與理論值相比，還有很大的下降空間。
中國10%的綠氫就能夠滿足2025年燃料電池對氫用量的需求，同時氫純度也能夠滿足。而化工副產(chǎn)氫雜質(zhì)很難去除干凈，質(zhì)量很不好控制，一旦污染燃料電池就得不償失，現(xiàn)在有些加氫站都已經(jīng)被污染，這個成本太高。從長遠來看，綠氫對于整個氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈意義重大，可確保整個產(chǎn)業(yè)鏈的零污染。綠氫是氫燃料電池車發(fā)展的關(guān)鍵成功要素，提高綠氫比重是氫燃料電池車發(fā)展的未來趨勢。不過，當(dāng)前發(fā)展綠氫遇到技術(shù)難度大、成本高等諸多難題。從技術(shù)成熟度和成本兩方面考慮，可再生能源制氫成本十分高，生物制氫則不但成本高，而且環(huán)境污染一點也不比煤制氫小。如果碳捕捉技術(shù)普及，其實煤制氫、化工副產(chǎn)氫可能是中國發(fā)展氫能的一個依靠。
目前，通過可再生能源發(fā)電制取“綠氫”主要面臨成本高的問題。未來提高“綠氫”經(jīng)濟性的有效途徑將主要依靠可再生能源發(fā)電成本的下降，電解槽能耗和投資成本的下降以及碳稅等政策的引導(dǎo)。根據(jù)國聯(lián)證券對可再生電解水綠氫全生命周期成本的拆解及預(yù)測，到2030年，隨著可再生能源LCOE以及電解槽系統(tǒng)成本的快速下降，國內(nèi)可再生資源優(yōu)勢區(qū)域，其度電成本到2030年平均水平將達到0.1-0.15元/KWh，相應(yīng)的綠氫成本將率先實現(xiàn)與灰氫平價。而到2035年后，綠氫或?qū)⒆鳛闃O具競爭力的能源在主流工業(yè)領(lǐng)域和交通領(lǐng)域大規(guī)模推廣應(yīng)用。隨著綜合能源系統(tǒng)與綠氫產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,綜合能源系統(tǒng)氫能耦合應(yīng)用場景將會成為未來典型的應(yīng)用場景之一。
我國擁有全球規(guī)模較大、門類較全的工業(yè)生產(chǎn)體系,擁有豐富的可再生能源資源,在“雙碳”目標(biāo)的背景下,工業(yè)領(lǐng)域?qū)⒂写笠?guī)模應(yīng)用氫能的發(fā)展趨勢?，F(xiàn)階段,氫燃料電池汽車的發(fā)展依賴于有關(guān)部門的補貼和支持。根據(jù)我國實際情況,未來幾年氫能在交通領(lǐng)域的發(fā)展仍遵循商用車先發(fā)展,乘用車后發(fā)展的趨勢。隨著技術(shù)的突破和產(chǎn)業(yè)規(guī)模化帶來成本下降,氫燃料電池在重卡、重型工程機械、船舶、航空等領(lǐng)域的市場化進程將進一步加快,氫能、電池等儲能方式可提供不同時間尺度上的儲能方案,保障消納的前提下實現(xiàn)可再生能源大規(guī)模開發(fā)利用。據(jù)預(yù)測到2060年,氫能在終端能源消費中將達到20%,工業(yè)與交通仍是用氫的主要領(lǐng)域,其中,工業(yè)領(lǐng)域用氫約占60%,交通領(lǐng)域約占30%。綠氫可為電力、交通、鋼鐵、建筑等行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型提供助力。山東喝氫醫(yī)學(xué)
雖說綠氫是方向，但現(xiàn)階段，由于體制、機制、技術(shù)、商業(yè)等誰諸多因素的影響，綠氫不能迅速大規(guī)模導(dǎo)入市場。江蘇新能源制氫產(chǎn)業(yè)
高壓氣態(tài)儲氫是目前應(yīng)用較為寬泛的儲氫技術(shù),其成本低、充放氣速度快、簡便易行,比較適用于燃料電池汽車,仍將是未來應(yīng)用較寬泛的儲氫技術(shù)。我國對于氣態(tài)儲氫容器罐體材料已實現(xiàn)國產(chǎn)化,但高性能碳纖維材料被美國和日本壟斷,相關(guān)設(shè)備仍需進口。低溫液態(tài)儲氫技術(shù)難度系數(shù)大、液化成本高、能耗較大、絕熱材料成本高,短時間內(nèi)低溫液態(tài)儲氫技術(shù)仍會處于緩慢發(fā)展態(tài)勢。有機液體儲氫技術(shù)優(yōu)劣勢均比較明顯,目前國內(nèi)已進行小規(guī)模示范研究。固態(tài)儲氫技術(shù)相比于氣態(tài)儲氫與液態(tài)儲氫,具有儲氫密度高,操作方便,安全性好等優(yōu)點,較具有潛在的發(fā)展前景。隨著成本的降低、設(shè)備材料的使用便利,固態(tài)儲氫可能會成為以后主要的儲氫方式。江蘇新能源制氫產(chǎn)業(yè)
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