從而實現(xiàn)各自的目的。國際貨運代理的基本特點是受委托人委托或授權(quán)，代辦各種國際貿(mào)易、運輸所需要服務(wù)的業(yè)務(wù)，并收取一定報酬，或作為的經(jīng)營人完成并組織貨物運輸、保管等業(yè)務(wù)，因而被認為是國際運輸?shù)慕M織者，也被譽為國際貿(mào)易的橋梁和國際貨物運輸?shù)脑O(shè)計師。[編輯]國際貨運代理的服務(wù)內(nèi)容國際貨運代理通常是接受客戶的委托完成貨物運輸?shù)哪骋粋€環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的各個環(huán)節(jié)，可直接通過貨運代理或雇傭的其它代理機構(gòu)為客戶服務(wù)，也可以利用他的海外代理人提供服務(wù)。其主要服務(wù)內(nèi)容包括：1.替換發(fā)貨人(出口商)(1)選擇運輸路線、運輸方式和適當(dāng)?shù)某羞\人；(2)向選定的承運人提供攬貨、訂艙；(3)提取貨物并簽發(fā)有關(guān)單證；(4)研究信用證條款和所有的規(guī)定；(5)包裝；(6)儲存；(7)稱重和量尺碼；(8)安排保險；(9)將貨物的港口后辦理報關(guān)及單證手續(xù)，并將貨物交給承運人；(10)做外匯交易；(11)支付運費及其它費用；(12)收取已簽發(fā)的正本提單，并付發(fā)貨人；(13)安排貨物轉(zhuǎn)運；(14)通知收貨人貨物動態(tài)；(15)記錄貨物滅失情況；(16)協(xié)助收貨人向有關(guān)責(zé)任方進行索賠。2.替換收貨人(進口商)(1)報告貨物動態(tài)；(2)接收和審核所有與運輸有關(guān)的單據(jù)；(3)提貨和付運費；。 出口貨物報關(guān)單(白色一般貿(mào)易)；嘉興亞馬遜國際貨運公司
行業(yè)的巨大變革源于一個時代的結(jié)束中國的國際貨運代理行業(yè)，從九十年代初期伴隨著一批Global公司的進入開始起步。而后，經(jīng)歷了二十多年的快速發(fā)展，誕生了大量的民營貨代企業(yè)。許多民營貨代頭部企業(yè)的企業(yè)主，大多都出自中外運、四大快遞、機場或者航空公司下屬的貨運公司，他們身上都有著特殊的時代烙印，以及行業(yè)特定發(fā)展階段的制度紅利。中國的開放所引發(fā)的外資企業(yè)來華投資設(shè)廠熱潮，以及整個世界范圍內(nèi)制造業(yè)的階段性分工的成本轉(zhuǎn)移，讓中國有機會成為了世界工廠。香港機場之所以能夠連續(xù)多年穩(wěn)居全球航空貨運吞吐量，源于背靠珠三角世界工廠的區(qū)位優(yōu)勢。過去十多年出口貨量的巨大增幅，很大一個因素源于中國搭上了WTO的快車道，一舉成為世界出口大國。巨大的出口貨物增量市場，支撐了大量的從大的貨代公司辭職出來單干的業(yè)務(wù)員可以以極低的創(chuàng)業(yè)成本選擇自己做老板。在家里一部電話一臺電腦，輕資產(chǎn)小微創(chuàng)業(yè)的土壤尚且存在。 深圳到瑞典貨運快遞價格邊境小額貿(mào)易；對外承包工程貨物；租賃貿(mào)易；易貨貿(mào)易；出料加工貿(mào)易；其他貿(mào)易。
國際貨運代理的概述，國際貨運代理的性質(zhì)3國際貨運代理的服務(wù)內(nèi)容4國際貨運代理的權(quán)利5國際貨運代理的作用6國際貨運代理責(zé)任的分類與劃分[編輯]國際貨運代理的概述在進出口業(yè)務(wù)中，托運、提貨、存?zhèn)}、報關(guān)和保險等環(huán)節(jié)的手續(xù)相當(dāng)復(fù)雜，要求經(jīng)辦者充分熟悉業(yè)務(wù)。國際貨運代理的出現(xiàn)，為進出口商解決了這方面的困難。國際貨運代理（InternationalFreightForwarder）的主要工作是接受委托人的委托或授權(quán)，代辦各種國際貿(mào)易、貨物運輸所需要的業(yè)務(wù)。
1、國際貨運代理存在的行業(yè)價值是什么？前段時間，我和一個從事國際貨運代理行業(yè)大半輩子的朋友一起聊天，他說干這行接近二十年，為了搞業(yè)務(wù)拉客戶，感覺酒局飯局參加了不少，對于拉動內(nèi)需，刺激消費倒是做了點貢獻。到底貨代的行業(yè)價值體現(xiàn)在哪里呢？每天的工作就是圍著航空公司和船公司的屁股轉(zhuǎn)，倉位和運價永遠是大家關(guān)注和爭奪的代表性，拼的是和上游運力提供商的關(guān)系，拿到代表性資源之后，雇一大幫銷售對外賣就是了。感覺每天不是在應(yīng)酬，就是在去應(yīng)酬的路上。貨代這行貨量越大，公司養(yǎng)的人手也隨之迅速增多。操作、單證、客服、財務(wù)等服務(wù)崗位的薪水越來越高，典型的高度依賴人工的勞動密集型產(chǎn)業(yè)。貨代行業(yè)的利潤主要來自于運費差價、服務(wù)費、操作環(huán)節(jié)。隨著行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的程度越來越高，信息越來越透明，運費差價已經(jīng)所剩無幾，一票空運貨物通常都是成本價加三五毛錢就直接對外銷售了。服務(wù)費主要來自于提供報關(guān)、報檢、訂艙、單證、拖車等環(huán)節(jié)，隨著海關(guān)和商檢的合并以及報關(guān)電子化線上化，許多的報關(guān)行利潤大幅下降，已經(jīng)處于生死存亡的邊緣。操作環(huán)節(jié)主要靠貨物的體積重量配比，以及規(guī)模效應(yīng)帶來的成本優(yōu)化后的利潤。大量的國際貨運代理的代表性利潤。 出口貨物報關(guān)單(粉紅色進料加工)；
受訪企業(yè)認為在物流服務(wù)商需要改進的方面，信息傳遞效率排。4．功能單一，缺乏特色。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，對物流服務(wù)業(yè)提出了更高的要求，物流企業(yè)不要提供門到門運輸及有關(guān)的基本服務(wù)，還要實行一體化物流和供應(yīng)鏈管理模式，提供從生產(chǎn)材料采購到產(chǎn)品送達消費者的一整套服務(wù)系統(tǒng)，包括相關(guān)的物流延伸服務(wù)，如包裝、加工、配貨等方面。而中國物流業(yè)由于受計劃經(jīng)濟體制的影響，“顧客至上”的經(jīng)營觀念尚未完全落實到行動中，落后的管理、技術(shù)、設(shè)備也影響服務(wù)質(zhì)量的提高。5．物流專業(yè)人才缺乏，并不斷流失。貨代是“貨物運輸代理”的簡稱，國際貨代就是國際貨物運輸代理。青島到加拿大貨運卡航價格
如果修改了其中一個商品的協(xié)定享惠信息，其他商品的享惠信息會跟著一起修改。嘉興亞馬遜國際貨運公司
代理生存空間正在受到擠壓。許多大的電商賣家貨量龐大，為了進一步優(yōu)化物流成本，從出口通關(guān)、中港運輸、航空干線、尾程服務(wù)等每個環(huán)節(jié)進行拆分，每個環(huán)節(jié)找一家服務(wù)商來合作，相當(dāng)于自己搭建了一條專線。本質(zhì)上，電商賣家自己也變成了一家物流公司。電商賣家和空海運代理的結(jié)算周期至少月結(jié)，許多錢到賬都是兩三個月后的事情了?？蘸＿\代理和航空公司船公司的結(jié)算周期周結(jié)或者半月結(jié)，即使能搞到月結(jié)，前提是也得先付一筆數(shù)額不小的保證金（押金）。專線企業(yè)、電商平臺、大賣目前之所以依然還有部分，選擇繼續(xù)通過空海運代理來對接航空公司和船公司，這其中既有干線運輸外包的考量因素，更有資金使用效率的權(quán)衡。空海運代理和客戶的結(jié)算周期，要遠遠大于和上游運力提供商的結(jié)算周期，從某些程度上來說，空海運代理充當(dāng)了客戶墊款的工具。 嘉興亞馬遜國際貨運公司
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