亞馬遜對(duì)于補(bǔ)貨到FBA倉(cāng)庫(kù)的貨件，一向都是有硬性規(guī)定的。只要是操作過(guò)補(bǔ)貨/發(fā)貨的賣家基本也都模糊知道一些，但是少有人知道具體的數(shù)值，一般都是貨代通知到賣家的，其實(shí)后臺(tái)對(duì)此標(biāo)準(zhǔn)是有明文規(guī)定的?！鴪D為美國(guó)站后臺(tái)對(duì)物流貨件的規(guī)定而就在近我們?nèi)簝?nèi)的小伙伴收到了貨代的通知，這個(gè)FBA的物流標(biāo)準(zhǔn)在近被亞馬遜更新了，很多同學(xué)表示一頭霧水。為啥亞馬遜做這種重要更改的時(shí)候都不通知我們呢?沒(méi)錯(cuò)，這個(gè)貨件標(biāo)準(zhǔn)的確是亞馬遜歐洲站在近更新的。不過(guò)根據(jù)一些歐洲站的賣家反映亞馬遜在更新前后并沒(méi)有大規(guī)模地通知到賣家，我就和大家詳細(xì)說(shuō)說(shuō)本次更新后的貨件規(guī)定都有些什么?貨件規(guī)定內(nèi)容除了常規(guī)的一些限制，比如單個(gè)箱子對(duì)應(yīng)統(tǒng)一編號(hào)，成套出售必須標(biāo)明套裝之類的，相信都是常識(shí)了，我重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)需要注意的幾點(diǎn)。首先是單箱限重，由原本的30kg/箱調(diào)整到了23kg/箱，這是容易影響到賣家的變動(dòng)，歐洲站的賣家一定要注意再次創(chuàng)建發(fā)貨計(jì)劃時(shí)的單箱重量。如果單箱重量在15kg-23kg之間，每個(gè)箱子都必須在頂部和側(cè)面標(biāo)上“重型包裹(HeavyPackage)”，記得要標(biāo)英文?；蛘呷绻袑ｉT的圖案印在箱子上也是ok的，可以聯(lián)系自己的貨代咨詢。海派清關(guān)方式和空派也是一樣的，兩者都是整柜清關(guān)。捷克亞馬遜空運(yùn)運(yùn)輸
在100萬(wàn)平方英尺的倉(cāng)庫(kù)中找一本書并不是件容易的事兒，要提高揀貨員揀貨效率，就需要將物流和信息流結(jié)合在一起，通過(guò)信息化手段進(jìn)行對(duì)貨品及運(yùn)輸信息進(jìn)行集中管理。訂單生成后，又難免遇到某些商品在附近倉(cāng)庫(kù)缺貨、無(wú)貨的情況，這就需要從其他倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨，然后進(jìn)行“拼單”處理。此外，由于部分商品發(fā)生退換貨要求，商品可能二次進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)。如果沒(méi)有強(qiáng)大的IT系統(tǒng)集中控制貨品信息，將加重物流成本負(fù)擔(dān)。為了進(jìn)一步提高物流中心運(yùn)營(yíng)效率，節(jié)約人力成本，亞馬遜還在今年斥資，收購(gòu)了機(jī)器人公司KivaSystems。Kiva開發(fā)的機(jī)器人能夠在倉(cāng)庫(kù)中靈活穿梭，抓取和移動(dòng)貨架和裝貨箱,加快訂單履行速度。物流之于電子商務(wù)相當(dāng)重要，本篇介紹的是亞馬遜物流經(jīng)驗(yàn)當(dāng)中的一小部分策略，實(shí)際運(yùn)營(yíng)當(dāng)中，需要高度精細(xì)化管理，才能達(dá)到優(yōu)化供應(yīng)鏈效率的目的。 臺(tái)州到加拿大空運(yùn)亞馬遜倉(cāng)庫(kù)隨著當(dāng)?shù)仉娚唐脚_(tái)在各個(gè)國(guó)家的普及，在政策和政策的支持下，當(dāng)?shù)仉娚讨饾u在歐洲國(guó)家盛行。
DHL是什么？DHLExpress是德國(guó)物流公司DeutschePostDHL的一個(gè)分部，提供國(guó)際快遞，包裹和快件服務(wù)。DHL總部在比利時(shí)的布魯塞爾，是由德國(guó)郵政、DANZAS、DHL三部分整合而成；現(xiàn)在由德國(guó)郵政全球網(wǎng)絡(luò)擁有。主要包括以下幾個(gè)業(yè)務(wù)部門：DHLExpress、DHLGlobalForwarding,Freight和DHLSupplyChain。DHLExpress美洲總部位于美國(guó)佛羅里達(dá)州Plantation，其亞太和新興市場(chǎng)總部位于新加坡，馬來(lái)西亞，香港和中國(guó)。歐洲中心位于德國(guó)萊比錫。DHL的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些？?jī)?yōu)點(diǎn)：速度快，去歐洲一般3個(gè)工作日，到東南亞一般2個(gè)工作日，可送達(dá)國(guó)家網(wǎng)點(diǎn)比較多，查詢網(wǎng)站貨物狀態(tài)更新也比較及時(shí)，遇到問(wèn)題解決速度快，21公斤以上物品更有單獨(dú)的大貨價(jià)格，部分地區(qū)大貨價(jià)格比國(guó)際EMS還要便宜。缺點(diǎn)：走小貨的話，價(jià)格較貴不劃算，也需要考慮產(chǎn)品體積重，對(duì)托運(yùn)物品限制也比較嚴(yán)格。拒收許多特殊商品。
90磅）的部分$$+超出首重（90磅）的部分$計(jì)算發(fā)貨重量標(biāo)準(zhǔn)尺寸和特殊大件需計(jì)算每件商品的發(fā)貨重量，計(jì)算方式是包裝重量加上商品重量。處在小號(hào)標(biāo)準(zhǔn)尺寸和大號(hào)標(biāo)準(zhǔn)尺寸分段且不足1磅的發(fā)貨重量將向上取整到接近的整數(shù)盎司。對(duì)于其余尺寸分段，發(fā)貨重量將向上取整到接近的整數(shù)磅數(shù)。然后，根據(jù)以上列出的費(fèi)率，使用發(fā)貨重量來(lái)計(jì)算配送費(fèi)用。重量超過(guò)1磅的大號(hào)標(biāo)準(zhǔn)尺寸商品、小號(hào)大件、中號(hào)大件和大號(hào)大件商品需計(jì)算每件商品的發(fā)貨重量，計(jì)算方式是包裝重量加上商品重量或體積重量，取商品重量和體積重量之間的較大值。體積重量等于商品體積（長(zhǎng)x寬x高）除以139。大件商品的的體積重量假定小寬度和高度為2英寸。每個(gè)商品的總發(fā)貨重量按向上取整方式取值（單位：磅）。然后，根據(jù)以上列出的費(fèi)率，使用發(fā)貨重量來(lái)計(jì)算配送費(fèi)用。尺寸分段包裝重量發(fā)貨重量（向上取整到接近的整數(shù)磅數(shù)）標(biāo)準(zhǔn)尺寸（不超過(guò)1磅）4盎司商品重量1+包裝重量2標(biāo)準(zhǔn)尺寸（超過(guò)1磅）4盎司商品重量或體積重量3中的較大者+包裝重量大件1磅商品重量或體積重量中的較大者+包裝重量特殊大件1磅商品重量+包裝重量注意：亞馬遜可能會(huì)使用代表性樣本驗(yàn)證商品的重量和尺寸。如果亞馬遜的信息與賣家的信息存在差異。各國(guó)海關(guān)物流政策化程度不斷收緊，直銷成本和風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越高。
在沒(méi)有不良記錄，那么被查驗(yàn)的概率會(huì)比較低。如果進(jìn)口公司的信譽(yù)不太好，在有不良記錄，那么貨物被查驗(yàn)的概率會(huì)增加。一般來(lái)說(shuō)，有ANNUALBOND，產(chǎn)品持續(xù)進(jìn)口的公司查驗(yàn)比較少。訂單5美元以上，不允許使用經(jīng)濟(jì)類物流服務(wù)、簡(jiǎn)易類物流服務(wù)。美國(guó)路向：訂單金額在5美元以下，經(jīng)濟(jì)類物流服務(wù)不允許使用。訂單金額5美元以上，可使用快速物流、標(biāo)準(zhǔn)物流。俄羅斯、巴西、烏克蘭路向：任何金額的交易訂單，都不允許使用經(jīng)濟(jì)類物流發(fā)貨。智利、法國(guó)、荷蘭路向：訂單金額在5美以下，不允許使用經(jīng)濟(jì)類物流。訂單金額在5美元以上，標(biāo)準(zhǔn)類物流、經(jīng)濟(jì)類物流不允許使用。其他國(guó)家路向：訂單金額小于5美元，線下小經(jīng)濟(jì)類服務(wù)不允許使用。訂單金額在5美元以上，經(jīng)濟(jì)類物流不允許使用。物流一些平臺(tái)物流渠道無(wú)法走或者可以走，但是基本發(fā)一票，退一票，很難順利發(fā)往國(guó)外。因此，賣家需要與線下物流服務(wù)商合作，選擇線下其他物流發(fā)貨。倉(cāng)儲(chǔ)貨如何解決一件物流問(wèn)題？那么倉(cāng)儲(chǔ)貨是如何解決一件貨物流問(wèn)題呢？一件貨的主要難點(diǎn)在于發(fā)貨環(huán)節(jié)長(zhǎng)，從供應(yīng)商到賣家手中，從賣家再到物流服務(wù)商。如果賣家處于內(nèi)陸，距離供應(yīng)商或物流服務(wù)商較遠(yuǎn)，那么中途將花費(fèi)大量的時(shí)間。而一件。近年來(lái)，東南亞物流企業(yè)家的背景和經(jīng)驗(yàn)日益豐富。嘉興到意大利海運(yùn)公司
平臺(tái)對(duì)產(chǎn)品推廣支持海外倉(cāng)的退換貨處理高效便捷，讓海外倉(cāng)的使用變得更加靈活。捷克亞馬遜空運(yùn)運(yùn)輸
作為跨境電商財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人，了解跨境電商成本結(jié)構(gòu)是必須的。比如物流費(fèi)用就是非常重要的一環(huán)，和表姐一起來(lái)學(xué)習(xí)下吧。物流是跨境電商運(yùn)營(yíng)中非常重要的一環(huán)，與國(guó)內(nèi)單純的配送不同，跨境物流需要綜合考慮到成本、時(shí)效、啟運(yùn)國(guó)出口報(bào)關(guān)、目的國(guó)清關(guān)、當(dāng)?shù)嘏渌偷确N種環(huán)節(jié)，這些與買家體驗(yàn)息息相關(guān)?？缇澄锪鞒Ｒ?jiàn)的幾種物流方式是：國(guó)際快遞、空運(yùn)運(yùn)輸、海運(yùn)運(yùn)輸。接下來(lái)，我們來(lái)詳細(xì)了解下這幾種物流方式的不同國(guó)際快遞國(guó)際快遞指兩個(gè)或以上的國(guó)家之間所進(jìn)行的快遞、物流業(yè)務(wù)。當(dāng)國(guó)際快件到達(dá)目的國(guó)之后，需要在目的國(guó)進(jìn)行配送，才能將快件送達(dá)終目的地。國(guó)際快遞包裹運(yùn)送速度快、服務(wù)優(yōu)，但價(jià)格也相對(duì)高，常見(jiàn)的物流承運(yùn)商有UPS、DHLExpress、FedEx等。特點(diǎn)：價(jià)格貴，運(yùn)輸周期快，大概一周左右到?？者\(yùn)運(yùn)輸空運(yùn)運(yùn)輸指使用飛機(jī)座位運(yùn)輸工具進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。與海運(yùn)運(yùn)輸相同，空運(yùn)運(yùn)輸也可分為“空加卡”和“空加派”兩種形式空加卡：指頭程物流使用空運(yùn)后，通過(guò)普通空運(yùn)的方式進(jìn)行目的國(guó)清關(guān)，再用卡車運(yùn)輸貨物空加派：指頭程物流使用空運(yùn)后，通過(guò)快遞公司來(lái)進(jìn)行目的國(guó)清關(guān)，再用快遞或郵政的車運(yùn)輸貨物。特點(diǎn)：價(jià)格比國(guó)際快遞便宜些，還是貴，輸運(yùn)周期適中。捷克亞馬遜空運(yùn)運(yùn)輸
義烏市華派國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司依托可靠的品質(zhì)，旗下品牌美國(guó)空運(yùn)海運(yùn)以高質(zhì)量的服務(wù)獲得廣大受眾的青睞。義烏華派國(guó)際經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)遍布國(guó)內(nèi)諸多地區(qū)地區(qū)，業(yè)務(wù)布局涵蓋美國(guó)空海派，歐洲空運(yùn)卡航鐵路，澳大利亞空海派，英國(guó)空運(yùn)卡航鐵路等板塊。同時(shí)，企業(yè)針對(duì)用戶，在美國(guó)空海派，歐洲空運(yùn)卡航鐵路，澳大利亞空海派，英國(guó)空運(yùn)卡航鐵路等幾大領(lǐng)域，提供更多、更豐富的交通運(yùn)輸產(chǎn)品，進(jìn)一步為全國(guó)更多單位和企業(yè)提供更具針對(duì)性的交通運(yùn)輸服務(wù)。公司坐落于北苑街道春晗路111號(hào)3號(hào)樓一樓(自主申報(bào))，業(yè)務(wù)覆蓋于全國(guó)多個(gè)省市和地區(qū)。持續(xù)多年業(yè)務(wù)創(chuàng)收，進(jìn)一步為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。