從實驗室到工業(yè)化生產(chǎn)，科學家對合成氨技術(shù)探索了100多年。20世紀初，德國化學家Fritz Haber和Carl Bosch等人提出了Haber-Bosch法，開啟了合成氨的大規(guī)模工業(yè)化進程。基于該方法，用大量氨生產(chǎn)出的化肥，增加了全球糧食產(chǎn)量。廈門大學氨能源工程實驗室研究員朱維源表示，傳統(tǒng)的Haber-Bosch法合成氨技術(shù)以化石燃料為氫源和熱源，造成大量的二氧化碳排放。目前，我國年合成氨產(chǎn)量約5000多萬噸，碳排放量每年約2億噸。在應對全球氣候變暖和“雙碳”目標下，基于化石燃料的傳統(tǒng)合成氨工業(yè)很難持續(xù)。目前，Haber-Bosch法仍是獨一具有工業(yè)規(guī)模的合成氨技術(shù)。晏成林表示：“由于該工藝會消耗大量化石能源，并造成碳排放，因此，尋找合適的綠色替代方案，在溫和條件下實現(xiàn)高效、低能耗、低排放、可持續(xù)的氨生產(chǎn)，是亟待解決的科學挑戰(zhàn)?！本G氨，化學式NH3，是一種無色氣體，具有刺激性氣味。浙江氨轉(zhuǎn)氫反應器
第二項授權(quán)法案定義了一種量化可再生氫的計算方法，即可再生氫的燃料閾值必須達到28.2克二氧化碳當量/兆焦（3.4千克二氧化碳當量/千克氫氣）才能被視為可再生。該方法考慮到了燃料整個生命周期的溫室氣體排放，同時明確了在化石燃料生產(chǎn)設(shè)施中的共同生產(chǎn)可再生氫或其衍生物的情況下，應當如何計算其溫室氣體排放。日本“低碳氫”（低炭素水素）定義，2023年6月6日，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省(METI)發(fā)布修訂版《氫能基本戰(zhàn)略》，該草案已經(jīng)在可再生能源、氫能相關(guān)部長級會議上通過。該戰(zhàn)略設(shè)定了“低碳氫”的碳強度目標，即從原料生產(chǎn)到氫氣生產(chǎn)的碳排放強度低于3.4千克二氧化碳/千克氫氣，并明確了境外生產(chǎn)氫的碳排放要涵蓋長途運輸?shù)热芷?。風能氫轉(zhuǎn)氨定制價格綠氨氨產(chǎn)能的提升可以滿足不同行業(yè)對氨氣的需求。
為應對全球氣候變化，提高能源安全保供能力，大力發(fā)展綠色氫能已經(jīng)成為全球共識。根據(jù)國際氫能委員會《Hydrogen Scaling Up》報告，到2050年氫能將承擔全球18%的能源終端需求，其中超過95%的氫需要通過低碳方式生產(chǎn)。歐盟完善了《可再生能源指令》中的綠色氫標準，區(qū)域整體低碳電力組合供電制氫也可被認定為綠色氫，并逐步放寬對綠色氫的認證限制。日本《低碳氫認證》、德國《TUV綠氫認證》、國際綠氫組織的綠色氫標準，將下游用氫環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的碳排放也加入到碳核算范疇。
近年來，全球能源巨頭爭相布局并爭奪綠氨市場，其中使用電解水供應綠氫的綠色 NH3 合成項目近兩年已經(jīng)被 Air Products、Siemens、OCP、Thyssen Krupp和 Fertiberia 等大型公司商業(yè)化。國內(nèi)方面，我國國家能源集團、國電投、京能集團等也已布局多個綠氨示范項目。根據(jù)亞化咨詢《中國綠氨產(chǎn)業(yè)鏈年度報告2022》數(shù)據(jù)顯示，目前全球已布局超過 40 個綠氨項目，如美國能源部 REFUEL計劃、丹麥商業(yè)化綠氨工廠、中東 Neom 項目、澳大利亞 AREH 項目等，全球綠氨規(guī)劃總產(chǎn)能超過 1500 萬噸/年。綠氨制氨過程中需要控制氫氣和氮氣的摩爾比和反應條件。
中國“綠氫”定義。中國氫能協(xié)會對“綠氫”作出了初步定義，“綠氫”是指通過可再生能源電解水制氫而得到的氫氣，它是一種清潔能源，與傳統(tǒng)的灰氫（通過化石燃料，煤炭、石油、天然氣等，燃燒產(chǎn)生的氫氣）有著明顯的區(qū)別，“綠氫”的生產(chǎn)過程中使用的電力必須來自于可再生能源，如太陽能、風能、水能等。2020年12月29日，中國氫能聯(lián)盟提出《低碳氫、清潔氫與可再生能源氫的標準與評價》，當中指出在單位氫氣碳排放量方面，低碳氫的閾值為14.51千克二氧化碳當量/千克氫，清潔氫和可再生氫的閾值為4.9千克二氧化碳當量/千克氫，同時可再生氫要求其制氫能源為可再生能源。綠氨工藝可同時減少CO2排放和降低能源消耗。內(nèi)蒙綠氫制氨廠商
綠氨在自然界中很少單獨存在，通常以氫氧化合物的形式存在。浙江氨轉(zhuǎn)氫反應器
對于數(shù)據(jù)中心與3G/4G移動基站的保障電源，氨燃料電池具有廣闊的市場需求，這一點完全類似于“一戰(zhàn)期間”。中國的汽車市場和產(chǎn)業(yè)尚處于發(fā)展的初始階段，而其潛力之大、發(fā)展趨勢之猛，已舉足輕重于世界。2012年汽車產(chǎn)能高達2000萬輛，機動車保有量超過2億輛，到2020年汽車保有量將超過3億輛，需要進口6億噸原油。中國城市園林綠化方面的修剪與維護需要5000萬噸汽油，基礎(chǔ)設(shè)施與建筑業(yè)工地以及各地“拉閘限電”催生柴油發(fā)電每年需求7000萬噸柴油，相當于每年又需要再增加進口2億噸原油。浙江氨轉(zhuǎn)氫反應器