AST閥在正常運行中的動作:在機組啟動前發(fā)出掛閘指令，以及正常運行時，四個AST閥關(guān)閉，EH油泵出口經(jīng)過一個節(jié)流閥至AST閥，AST閥母管油壓建立，AST閥母管的油進入薄膜閥的上腔克服彈簧力，使隔膜閥在關(guān)閉位，堵住快速泄負(fù)荷閥的安全油排油通道，使高中壓執(zhí)行機構(gòu)投入工作。當(dāng)機組轉(zhuǎn)速探測器，三個中有兩個探測器檢測到轉(zhuǎn)速在3300r/min，系統(tǒng)發(fā)信號使AST閥失電打開，卸去AST閥母管中的壓力，此時隔膜閥由于彈簧力的作用打開，卸去快速泄負(fù)荷閥的安全油機組閥門快速關(guān)閉停機，保證汽輪機的安全。DEH控制系統(tǒng)的高效性和靈活性使其在現(xiàn)代工業(yè)中具有普遍的應(yīng)用前景。浙江核電站DEH控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
DEH控制系統(tǒng)工作原理300MW 汽輪機是雙缸、雙排汽中間再熱式機組,它由兩只高壓主汽閥和四只高壓調(diào)節(jié)閥,兩只中壓主汽、調(diào)節(jié)聯(lián)合閥分別控制高、中壓進汽,以多功能控制器(MFP)為主要的DEH控制系統(tǒng),采集機組的轉(zhuǎn)速、功率和有關(guān)參數(shù)后，經(jīng)過分析、鑒別、計算,控制電液伺服閥,通過各自的油動機使四只高壓調(diào)節(jié)閥和兩只中壓調(diào)節(jié)閥,按啟動運行要求工作。液壓動力油以磷酸脂抗燃油為工質(zhì),工作油壓12.8Mpa,由集裝式抗燃油箱供油。啟動前準(zhǔn)備，為了減少啟動時有關(guān)部件的熱應(yīng)力,縮短啟動時間,啟動前要先預(yù)暖高壓缸和高壓主汽閥。河南火力發(fā)電廠DEH控制系統(tǒng)制造商DEH系統(tǒng)采用先進的控制算法，實現(xiàn)汽輪機轉(zhuǎn)速與負(fù)荷的無差調(diào)節(jié)。
高壓缸預(yù)暖，利用高壓旁路蒸汽,通過RFV反流閥,從高壓缸排汽口引入高壓汽缸進行預(yù)暖。司機發(fā)出預(yù)暖指令后,打開RFV反流閥,關(guān)閉通風(fēng)閥VV,關(guān)閉高排逆止閥待高壓缸溫度達到規(guī)定值后,保持一小時,關(guān)閉 RFV 閥,高壓缸預(yù)暖完成。高壓主汽閥預(yù)暖司機發(fā)出預(yù)暖指令,DEH 微開主汽閥,使主蒸汽進入高壓主汽閥進行預(yù)暖。閥殼溫度達到規(guī)定值后,保持一小時,關(guān)閉主汽閥,準(zhǔn)備沖轉(zhuǎn)。運行方式，CCS 協(xié)調(diào)控制，啟動結(jié)束后,DEH接到CCS的請求,司機可按下協(xié)調(diào)控制按鈕,在DEH允許的前提下,即可投入CCS控制,同時發(fā)出CCS投入信號。此時，DEH自動切除負(fù)荷反 饋和調(diào)節(jié)級壓力反饋,按CCS主控器來的目標(biāo)設(shè)定信號控制機組。
汽輪發(fā)電機組來說，調(diào)節(jié)閥的開度同蒸汽流量存在非線性關(guān)系，因此要進行閥門的線性修正，DEH控制系統(tǒng)設(shè)計了閥門修正函數(shù)F（X）來進行閥門的線性修正。機組跳閘時，置閥門開度給定信號民為0，關(guān)閉所有閥門。DEH控制系統(tǒng)設(shè)有OPC保護，閥位限制和快卸負(fù)荷等多種保護。還可設(shè)定一次調(diào)頻死區(qū)。DEH控制系統(tǒng)有汽機遠控，汽機自動和汽機手動三種運行方式。主汽壓控制方式，作為DEH的輔助控制回路，以操作員設(shè)定值為給定，以實際主汽壓作為反饋，通過PID調(diào)節(jié)器對機側(cè)主汽壓進行閉環(huán)控制。DEH系統(tǒng)具備數(shù)據(jù)記錄功能，為汽輪機運行分析和故障排查提供依據(jù)。
汽輪機啟停操作：1、自動掛閘，自動掛閘的投入條件，需同時滿足：（1）“脫扣”為真（2）“掛閘”接鈕按下2、自動掛閘的復(fù)位條件，任一條件成立：（1）“掛閘”為真（2）“自動掛閘”投入30秒后。3、界面手動掛閘，可以實現(xiàn)遠方掛閘，掛閘動作依靠掛閘電磁鐵得電建立復(fù)位油實現(xiàn)。手動掛閘在開關(guān)投入后，即可控制掛閘電磁鐵得電建立復(fù)位油，故機組正常運行時應(yīng)將手動掛閘開關(guān)置于切除位。整定伺服系統(tǒng)靜態(tài)關(guān)系的目的在于使油動機在整個行程上均能被伺服閥控制。復(fù)位給定信號與油動機行程的關(guān)系為：給定0——100%對應(yīng)升程0——100%。DEH系統(tǒng)具有抗飽和特性，避免因控制信號飽和導(dǎo)致的汽輪機性能下降。湖南高效DEH控制系統(tǒng)制造商
DEH控制系統(tǒng)具有高度集成性，簡化了汽輪機控制系統(tǒng)的復(fù)雜程度。浙江核電站DEH控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
調(diào)門整定功能，這一部分比較常規(guī)，也就是我們所說的拉閥試驗功能。汽輪機在啟動前進行拉閥試驗，主要是試驗閥門的線性。這里我要強調(diào)的是，我們盡可能的保證閥門能夠全關(guān)，沒必要刻意強求全行程的完全匹配。這樣做的主要目的是保證汽輪機的嚴(yán)密性。其它功能，主要是仿真功能，以及EH油系統(tǒng)等。EH油系統(tǒng)是設(shè)計到DEH系統(tǒng)中為數(shù)不多的輔機設(shè)備，仿真功能主要是日常仿真學(xué)習(xí)使用，一般的DEH系統(tǒng)中都會有設(shè)計。我們這里所說的DEH系統(tǒng)是指的DEH系統(tǒng)的軟件部分，主要是邏輯程序，不特指現(xiàn)場設(shè)備。浙江核電站DEH控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)