太陽能航空障礙燈具有以下特點：
太陽能供電/太陽能航空障礙燈，符合我國節(jié)能減排的政策，特別是對于受環(huán)境條件限制不方便直接供電的區(qū)域或直接供電成本很高的地方，采用此方式極為便利。
電源輸入、控制監(jiān)視接口電路應能耐受以下波形浪涌，即：3000 A、8/20 us 的短路電流脈沖和6000 V、1.2/50us 的開路電壓脈沖，并配備有能耐受上述浪涌的保護器件。太陽能航空障礙燈應能在各個電源輸入端子與燈具外殼之間經(jīng)受交流1000V或直流1400V的試驗電壓10s不擊穿，并且再室內(nèi)溫度和濕度條件下漏電流不大于10uA。在內(nèi)部帶有高于150V（直流或交流有效值）電壓的殼體外面明顯處應設警告標志。殼體內(nèi)如有電壓高于150V的高壓電容器，還應在殼體內(nèi)設置警告標志。每個電源設備應設有聯(lián)鎖開關使得在箱體打開時輸入電源自動切斷，并且電容器上的電壓自動在30s內(nèi)放電至50V下，每個電容式閃光燈具上也設有聯(lián)鎖開關。
中光強障礙燈是什么，你了解嗎？西藏航空障礙燈制造廠家
我國民航標準對障礙燈設置作了詳細規(guī)定，現(xiàn)摘錄有關重點如下：
必須在物體的頂部設一個或幾個航空障礙燈，如煙囪或其他類似性質的構筑物，頂部障礙燈必須位于頂端下1.5米至3米之間。
如物體的頂部高于周圍地面45米以上，必須在中間層加設障礙燈。這些加設的中間層障礙燈的間距必須在頂部燈與地面間的每層燈距盡可能相等。采用低、中光強障礙燈，燈間距必須不超過45米。
設置障礙燈層數(shù)N=H（物體高度）米/45米（燈的間距）
外形廣大的建筑物，設置的障礙燈應能從各個方面看出物體的輪廓，水平方向也可參考以45米左右的間距設置障礙燈。
高于150米的超高物體，在其頂端必須設置高光強障礙燈，并且應以中、高光強障礙燈組合使用，以顯示其存在。
各種光強障礙燈的選用（H為物體高度）
通常：
H＜45米，采用GZ-122型低光強航空障礙燈使用
45米＜H＜105米，采用中光強B型GZ-155LED型障礙燈配合低光強使用
105米＜H＜150米，采用中光強A型GZ-155A型障礙燈配合中光強B型和低光強使用
H＞ 150米，采用高光強A型HD-155型障礙燈配合中、低光強使用
對于超高電線塔、桿則采用高光強B型CM-012HL型障礙燈配合中、低光強使用。 新疆大樓航空障礙燈哪個牌子好上海航空障礙燈那個品牌好？
隨著科技不斷進步，很多廠家的傳統(tǒng)鹵鎢燈泡和氙氣燈管光源的航空障礙燈開始日漸被LED光源替代，這一切并不意味著氙氣燈管光源的航空障礙燈要比LED航空障礙燈光強弱，以前因為國內(nèi)LED光源發(fā)展不成熟，技術存在缺陷，國外進口光源價格高，所以LED光源未在國內(nèi)市場大面積使用，現(xiàn)在LED技術發(fā)展日漸成熟，市場應用越來越多。從節(jié)能環(huán)保的角度去考慮，LED航空障礙燈功耗低、發(fā)光亮度高，在能夠滿足相關航空障礙燈規(guī)范的光強要求時，采用LED航空障礙燈更加節(jié)能。從產(chǎn)品光強而言，LED光源航空障礙燈能夠帶來環(huán)保節(jié)能，在一定程度上能夠滿足相關航空障礙燈的發(fā)光要求，但是由于LED發(fā)光體本身具有光衰這一特性，容易導致航空障礙燈的發(fā)光強度無法達到航空障礙燈相關規(guī)范要求，從而影響航空障礙燈的正常工作。這種情況多數(shù)存在于高光強航空障礙燈，由于高光強航空障礙燈需要具備**度的發(fā)光光強，當采用LED航空障礙燈時，容易導致產(chǎn)品在初期是正?？捎?，當?shù)胶笃谡系K燈產(chǎn)品光強無法滿足要求（LED光源隨著時間的推移發(fā)光強度會持續(xù)減弱，品牌LED光源光衰相對比較好點）。
太陽能是各種能源中重要的基本能源，可再生，清潔。LED光源發(fā)光效率高，耗電量少，使用壽命長，安全可靠性強，有利于環(huán)保。太陽能電池和LED照明的結合是新能源和節(jié)能技術的典型應用，太陽能航空障礙燈則是兩者的結合產(chǎn)品。
太陽能航空障礙燈系統(tǒng)的工作原理是：在有光照時間段，太陽能電池組將采集到的太陽能轉化為電能，通過控制系統(tǒng)組件，將電能儲存到蓄電池組中，在需要的時候為LED光源提供安全有效的電壓電流，使LED照明系統(tǒng)安全、穩(wěn)定、有效并可靠地工作，為交通航行提供潔凈環(huán)保的綠色照明。
太陽能航空障礙照明系統(tǒng)組成包括太陽能電池組、轉換器及充電控制、儲存電能的蓄電池組和LED照明控制驅動及LED光源等部分。 上海斯普銳航標光源設備有限公司主營高光強航空障礙燈，如有需要歡迎來電咨詢。
民航局有關規(guī)定
國家民航局對航空障礙燈的設置作了詳細規(guī)定，現(xiàn)摘錄重點如下：在高層建筑物（如高層樓房、電廠煙囪、通訊鐵塔或其他類似建筑物）的頂部必須設一個或幾個航空障礙燈，以助航安全。 障礙燈必須安裝建筑物頂端上1.2米～3米之間。建筑物高于地面45米以上必須在中間層加設障礙燈，加設中間層障礙燈的位置要盡量做到每層燈器之間距離盡可能相等，采用低、中光強障礙燈之間距離必須不超過45米。（設置燈器層數(shù)N=物高米/45米）廣大的建筑物，設置燈器應充分考慮建筑物每個角，要做到從每個角都能看出建筑物的輪廓，水平方向要參考每層≤ 45米的設計要求。高于150米的高建筑，在頂端必須設置高光強航空障礙燈，并且要于中光強障礙燈組合使用以顯示其存在。
關于航空障礙燈的配電
JGJ 16-2008《民用建筑電氣設計規(guī)范》第10.3.5條6款規(guī)定：“障礙標志燈電源應按主題建筑中比較高負荷等級要求供電”。另外《民用建筑電氣設計規(guī)范》附錄A表A中一類高層建筑的用電負荷中規(guī)定了障礙照明用電屬于一級負荷。
航空障礙燈的用電量很小，一般可以從附近的消防電源箱供電，但偶爾會有審圖不認可航空障礙燈屬于消防負荷。 上海中光強障礙燈定制價格。天津航空障礙燈價格
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航空障礙燈集中控制箱具備一下功能：
航空障礙燈集中控制箱可以集中控制航空障礙燈的同步工作與否。斯普銳航空障礙燈集中控制箱能夠同時控制2-50臺航空障礙燈的同時工作，通過光電控制器來控制燈具的工作或不工作狀態(tài);
航空障礙燈集中同步控制箱可以控制航空障礙燈的同步閃爍。對于單棟樓的航空障礙燈，為了起到景觀美化及加強航空警示的作用，普遍要求單棟樓的航空障礙燈要達到同步閃爍的效果，航空障礙燈集中同步控制箱能夠通過控制輸送信號給航空障礙燈的方式以達到航空障礙燈同步閃爍的目的;
連接多層航空障礙燈時，可以通過分線盒的方式將航空障礙燈和航空障礙燈集中控制箱連接。分線盒分線給各個樓層的航空障礙燈，與航空障礙燈集中同步控制箱相連接，以達到集中同步控制的方式;
西藏航空障礙燈制造廠家
上海斯普銳航標光源設備有限公司致力于照明工業(yè)，以科技創(chuàng)新實現(xiàn)***管理的追求。斯普銳航標深耕行業(yè)多年，始終以客戶的需求為向導，為客戶提供***的航空障礙燈，航標燈，直升機坪燈具，太陽能航標燈。斯普銳航標不斷開拓創(chuàng)新，追求出色，以技術為先導，以產(chǎn)品為平臺，以應用為重點，以服務為保證，不斷為客戶創(chuàng)造更高價值，提供更優(yōu)服務。斯普銳航標始終關注自身，在風云變化的時代，對自身的建設毫不懈怠，高度的專注與執(zhí)著使斯普銳航標在行業(yè)的從容而自信。