航空障礙燈集中控制箱（也稱為航空障礙燈控制器）是對航空障礙燈進(jìn)行輔助控制的一種方式。當(dāng)我們在選購航空障礙燈時，是否需要選配一個航空障礙燈集中控制箱呢？
很多客戶在選購航空障礙燈時，經(jīng)常會遇到是否需要選配航空障礙燈控制箱的困擾，除非項目中已經(jīng)明確了需要航空障礙燈控制箱，否則，客戶經(jīng)常會糾結(jié)是否需要再選配航空障礙燈控制箱，以實現(xiàn)對航空障礙燈的控制。接下來，就有斯普銳來為大家說一說航空障礙燈控制箱。
航空障礙燈控制箱定義
航空障礙燈控制箱是指對航空障礙燈進(jìn)行控制的一種方式，航空障礙燈控制箱只是航空障礙燈控制方式的一個表現(xiàn)形式。
航空障礙燈控制箱分類
航空障礙燈控制箱從安裝類型上可以劃分為兩種：一種是室內(nèi)控制箱、一種是室外控制箱。兩者在功能上基本沒有區(qū)別，只是室外控制箱的箱體的抗暴曬、腐蝕的能力和防水性能要較之室內(nèi)的更好一點。 上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司主營電廠囪航空障礙燈，如有需要歡迎來電；湖北風(fēng)力發(fā)電機(jī)航空障礙燈型號
LED光源航空障礙燈性能優(yōu)勢：
具有良好的水準(zhǔn)配光特性。水準(zhǔn)配光指標(biāo)一般用水準(zhǔn)配光特性曲線表述，可直觀的在多個同心圓周上看出它的峰-谷值，而且還可以通過座標(biāo)上的精確定位來確定峰-谷值的百分比。一般情況下峰值與谷值越接近，其水準(zhǔn)配光性能越好。水準(zhǔn)配光特性優(yōu)異的航空障礙燈，其峰-谷值通常在10％以內(nèi)。
采用了先進(jìn)的驅(qū)動電路。現(xiàn)代LED航空障礙燈必備高轉(zhuǎn)換效率的驅(qū)動電路（一般采用光電開關(guān)電源），采用軟體實現(xiàn)高精度閃光周期；帶有自檢測電路和帶有標(biāo)準(zhǔn)電腦連接埠的智慧化控制電路，以方便接入各類遙測遙控系統(tǒng)或AIS系統(tǒng)等。 高光強(qiáng)航空障礙燈要多少錢上海中光強(qiáng)障礙燈選購技巧。
航標(biāo)燈
安裝在某些航標(biāo)上的一類交通燈，在夜間發(fā)出規(guī)定的燈光顏色和閃光頻率(頻率可以為0)，達(dá)到規(guī)定的照射角度和能見距，對夜行的船舶進(jìn)行指引。
分類：
航標(biāo)燈有固定燈標(biāo)、燈浮標(biāo)、燈船和燈塔4種。固定燈標(biāo)、燈浮標(biāo)和燈船是作導(dǎo)航和警告用的信標(biāo)。
燈塔在海上晝夜發(fā)出可識信號，供船舶測定位置和向船舶提供危險警告。航標(biāo)燈多使用蓄電池作電源。小型燈塔已采用太陽能電池，大型燈塔則采用柴油發(fā)電機(jī)組作為主電源。
總結(jié)：
航空障礙燈一般用于高層建筑，對飛行員起到警示作用，避開航行中的建筑物，確保航行安全。警示燈在日常生活中比較常見：如警車、救護(hù)車、消防車等車頂都會有用到，航標(biāo)燈一般用于海面上，為大海上面航行的船只提供指引或者警示作用。
雙系統(tǒng)障礙燈的控制箱
雙系統(tǒng)障礙燈指的是設(shè)在一個或一群障礙物上的包含有一套紅色障礙燈和一套高光強(qiáng)或中光強(qiáng)白色閃光障礙燈的障礙燈系統(tǒng)。雙套障礙燈系統(tǒng)的控制設(shè)備可以是一個單獨的設(shè)備，也可以由上述白色或紅色障礙燈的控制設(shè)備相結(jié)合成為一體。
雙系統(tǒng)障礙燈的控制設(shè)備應(yīng)能設(shè)定系統(tǒng)中每一個燈具的運行方式。在頂層的中光強(qiáng)紅色閃光障礙燈中的一個或兩個燈泡失效后，或頂層的任何一個電容放電式紅色閃光障礙燈失效時，控制設(shè)備應(yīng)使白色障礙燈系統(tǒng)在規(guī)定的夜間光強(qiáng)級上投人運行?？刂圃O(shè)備應(yīng)使紅色和白色障礙燈系統(tǒng)不能同時運行。設(shè)備上應(yīng)設(shè)有一個光強(qiáng)控制開關(guān)供在維護(hù)時或光電控制信號消失時實行系統(tǒng)運行模式的人工控制。
控制設(shè)備應(yīng)對每一個單個的中光強(qiáng)紅色閃光障礙燈和每一層的低光強(qiáng)紅色障礙燈實行正?；蚬收蠣顟B(tài)監(jiān)視。下述情況均屬故障狀態(tài):障礙燈中的任何一個燈泡失效、一層障礙燈中的任何一個燈泡失效或某個障礙燈的閃光器失效(常亮或全壞)。監(jiān)視的運行狀態(tài)應(yīng)以有信號為正常、無信號為故障的方式表明。設(shè)備上應(yīng)設(shè)有適當(dāng)?shù)碾娐泛徒涌谟靡詫⑾到y(tǒng)和單個燈具的正?；蚬收蠣顟B(tài)信息傳送至遠(yuǎn)方報警裝置(由用戶任選或自備) 上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司主營優(yōu)異高樓航空障礙燈，如有需要歡迎來電；
我國民航標(biāo)準(zhǔn)對障礙燈設(shè)置作了詳細(xì)規(guī)定，現(xiàn)摘錄有關(guān)重點如下：
必須在物體的頂部設(shè)一個或幾個航空障礙燈，如煙囪或其他類似性質(zhì)的構(gòu)筑物，頂部障礙燈必須位于頂端下1.5米至3米之間。
如物體的頂部高于周圍地面45米以上，必須在中間層加設(shè)障礙燈。這些加設(shè)的中間層障礙燈的間距必須在頂部燈與地面間的每層燈距盡可能相等。采用低、中光強(qiáng)障礙燈，燈間距必須不超過45米。
設(shè)置障礙燈層數(shù)N=H（物體高度）米/45米（燈的間距）
外形廣大的建筑物，設(shè)置的障礙燈應(yīng)能從各個方面看出物體的輪廓，水平方向也可參考以45米左右的間距設(shè)置障礙燈。
高于150米的超高物體，在其頂端必須設(shè)置高光強(qiáng)障礙燈，并且應(yīng)以中、高光強(qiáng)障礙燈組合使用，以顯示其存在。
各種光強(qiáng)障礙燈的選用（H為物體高度）
通常：
H＜45米，采用GZ-122型低光強(qiáng)航空障礙燈使用
45米＜H＜105米，采用中光強(qiáng)B型GZ-155LED型障礙燈配合低光強(qiáng)使用
105米＜H＜150米，采用中光強(qiáng)A型GZ-155A型障礙燈配合中光強(qiáng)B型和低光強(qiáng)使用
H＞ 150米，采用高光強(qiáng)A型HD-155型障礙燈配合中、低光強(qiáng)使用
對于超高電線塔、桿則采用高光強(qiáng)B型CM-012HL型障礙燈配合中、低光強(qiáng)使用。 上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司主營航空障礙燈，如有需要歡迎來電咨詢；江蘇GPS航空障礙燈哪家好
航空障礙燈應(yīng)該怎樣正確安裝使用?湖北風(fēng)力發(fā)電機(jī)航空障礙燈型號
由于LED光源加工制造的特殊性，導(dǎo)致不同的生產(chǎn)廠家，甚至同一個生產(chǎn)廠家，在同一批產(chǎn)品中所生產(chǎn)的LED燈具壽命均有較大的個體差異。
眾所周之要把LED航空障礙燈的壽命做長久，光源和電源散熱是關(guān)鍵。目前LED障礙燈產(chǎn)品的壽命80%以上燈具損壞，都是由于散熱不夠造成的。為什么會出現(xiàn)如此概率，因為溫度對光源和電源的壽命的確影響很大。電源里面的很多元器件對溫度就很明感，就以電解電容來說，電解電容的壽命跟電容的工作環(huán)境有關(guān)，假若工作溫度-40~105度，8000小時的電容，所謂的8000小時是說在105度的工作環(huán)境下壽命是8000H。然后呢，工作環(huán)境的溫度每降低10度，壽命增加一倍，在95°時，就能為16000小時，溫度每升高10度壽命就縮短一半，在115°時，只有4000小時。 湖北風(fēng)力發(fā)電機(jī)航空障礙燈型號