浙江海上風(fēng)電吊裝技術(shù)

近年來，我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)日新月異，特別是風(fēng)電等新能源的利用，為社會(huì)生產(chǎn)生活提供了充足的動(dòng)力。風(fēng)電吊裝是風(fēng)電工程建設(shè)的重要組成部分。它不只技術(shù)要求高，而且施工工藝復(fù)雜。要引起足夠重視，合理選擇吊裝設(shè)備，加強(qiáng)過程控制，確保風(fēng)電吊裝順利完成。本文將簡述風(fēng)電吊裝技術(shù)，然后分析了風(fēng)電吊裝技術(shù)的現(xiàn)狀，之后提出了風(fēng)電吊裝技術(shù)流程與要點(diǎn)。風(fēng)力發(fā)電是一種清潔能源，在電力工業(yè)中得到了普遍的應(yīng)用。它不只具有較高的能源轉(zhuǎn)化率，而且在一定程度上促進(jìn)了我國清潔能源的發(fā)展，為環(huán)境保護(hù)做出了巨大貢獻(xiàn)。在風(fēng)電工程建設(shè)中，各種設(shè)備的吊裝是重點(diǎn)和難點(diǎn)。風(fēng)電機(jī)組吊裝不只技術(shù)要求高，而且施工工藝復(fù)雜。浙江海上風(fēng)電吊裝技術(shù)

在吊裝施工的時(shí)候要考慮風(fēng)電機(jī)型機(jī)艙吊點(diǎn)布置情況，借助配套專門用于吊具，將專門用于吊具掛好。此外要想在地面實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)艙起升方位的有效控制，防止機(jī)艙起升時(shí)旋轉(zhuǎn)、磕碰主吊機(jī)械或塔筒。要注意導(dǎo)向風(fēng)繩的長度，通常在機(jī)艙高度的2倍以下。由于螺孔中會(huì)殘留很多塵土泥沙、鐵銹和殘?jiān)入s物，需要及時(shí)清理干凈。發(fā)電機(jī)組是風(fēng)電吊裝中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，必須考慮到以下幾點(diǎn)情況：一，要與主吊機(jī)械加強(qiáng)配合，組裝發(fā)電機(jī)吊具，吊具整合好后吊至發(fā)電機(jī)上部，進(jìn)使用較強(qiáng)螺栓和工器具。第二，將2根導(dǎo)向風(fēng)繩綁在發(fā)電機(jī)兩側(cè)吊耳，并徹底、全方面清理法蘭面。第三，對(duì)手拉葫蘆進(jìn)行調(diào)整，讓軸和水平線保持3°上仰的夾角。當(dāng)準(zhǔn)備工作結(jié)束后才能對(duì)風(fēng)電吊裝，讓發(fā)電機(jī)和機(jī)艙能夠有效的對(duì)接與緊固。在主吊機(jī)械摘鉤過程中，作業(yè)人員需要將安全帶系好，牢固進(jìn)行固定后才能施工。葉輪吊裝是風(fēng)電吊裝中的關(guān)鍵內(nèi)容之一，在吊裝前要結(jié)合葉片重心標(biāo)識(shí)，保證吊點(diǎn)位置得到明確。浙江高原風(fēng)電吊裝咨詢方便了特殊場地，又能提高風(fēng)電吊裝施工效率。

風(fēng)電機(jī)組吊裝，風(fēng)電機(jī)組的大尺寸零部件，如塔筒、葉片、輪轂、機(jī)艙等，在風(fēng)電場通過吊車等重型機(jī)械完成安裝的過程。在風(fēng)電場，吊車提升風(fēng)電機(jī)組大尺寸零部件，通過挪移、翻轉(zhuǎn)、定位等一系列操作，將零部件安裝在一起組成風(fēng)電機(jī)組。是風(fēng)電機(jī)組安裝的必備環(huán)節(jié)。中國標(biāo)準(zhǔn)：《風(fēng)力發(fā)電機(jī)組—吊裝安全技術(shù)規(guī)程》（GB/T 37898-2019）是2020年3月1日實(shí)施的一項(xiàng)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)，歸口于全國風(fēng)力發(fā)電標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)。《風(fēng)力發(fā)電機(jī)組—吊裝安全技術(shù)規(guī)程》（GB/T 37898-2019）規(guī)定了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組吊裝作業(yè)的安全技術(shù)要求。該標(biāo)準(zhǔn)適用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組吊裝作業(yè)的施工安全技術(shù)管理。

風(fēng)機(jī)起吊過程中應(yīng)該讓支腳落地，不能出現(xiàn)負(fù)載形式的情況，這讓起重機(jī)面臨著較大束縛，且汽車起重機(jī)對(duì)風(fēng)載非常敏感，對(duì)此這種方案被選用的概率往往不高。大型輪胎式起重機(jī)與汽車起重機(jī)不一樣，不只車輪間距很大，在穩(wěn)定性與對(duì)路面適應(yīng)性上也有了很大提升，解決了汽車起重機(jī)的部分缺陷。同時(shí)輪胎式起重機(jī)轉(zhuǎn)移速度很快，機(jī)動(dòng)性較好，也彌補(bǔ)了履帶式起重機(jī)在這些方面的不足。結(jié)合輪胎式起重機(jī)自身特性，在安裝主流1.5MW機(jī)組風(fēng)機(jī)的過程中，一般會(huì)選擇超過5000kN的輪胎式起重機(jī)，并輔以至少500kN的汽車起重機(jī)。雖然輪胎式起重機(jī)包括了履帶式起重機(jī)與汽車起重機(jī)等特性，不過支腳需要落地方可負(fù)載，不能帶載行駛[4]。尤其是風(fēng)電安裝環(huán)境比較惡劣，安裝高度不高，葉輪安裝方位比較特殊時(shí)，使用輪胎式起重機(jī)會(huì)出現(xiàn)較大的局限。輪胎式起重機(jī)與履帶式起重機(jī)、汽車起重機(jī)類似的高大臂架在面對(duì)風(fēng)載時(shí)非常敏感，從而影響了輪胎式起重機(jī)在風(fēng)電吊裝中所發(fā)揮的作用。以雙饋感應(yīng)風(fēng)電機(jī)組為例，吊裝部件包括塔架、機(jī)艙和葉輪。

在開展風(fēng)電行業(yè)吊索具、吊裝帶作業(yè)的過程中，不能夠盲目地進(jìn)行操作，也應(yīng)先對(duì)這當(dāng)中的一系列要點(diǎn)進(jìn)行了解與掌握，避免出現(xiàn)不必要的操作失誤，從而破壞之后的工程效果，降低之后的工程質(zhì)量。風(fēng)力發(fā)電的應(yīng)用對(duì)提高能源利用率、減少環(huán)境污染具有重要的價(jià)值和意義。近年來，風(fēng)力發(fā)電得到了普遍的建設(shè)，為電力能源的利用提供了必要的基礎(chǔ)。然而，風(fēng)電項(xiàng)目是一個(gè)特殊的項(xiàng)目。施工過程中需要更多的吊裝和高空作業(yè)。一旦施工失敗，勢(shì)必造成重大施工安全事故和人員傷亡事故，影響工程的施工。以風(fēng)電工程施工為例，對(duì)吊裝作業(yè)過程的特點(diǎn)及控制要點(diǎn)進(jìn)行了分析和說明，為風(fēng)電工程后期施工質(zhì)量安全的實(shí)施和控制提供參考。簡述風(fēng)電吊裝技術(shù)，然后分析了風(fēng)電吊裝技術(shù)的現(xiàn)狀，之后后提出了風(fēng)電吊裝技術(shù)流程與要點(diǎn)。湖北起重機(jī)風(fēng)電吊裝找哪家

風(fēng)電吊裝工藝流程 一般來說，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的類型不同，起重設(shè)備也有很大的不同。浙江海上風(fēng)電吊裝技術(shù)

塔筒卸車要與吊裝場地邊緣保持較近的距離，并結(jié)合Ⅲ段、Ⅱ段、Ⅰ段順序進(jìn)行卸車，在吊裝過程中結(jié)合Ⅰ段、Ⅱ段、Ⅲ段順序吊裝。為防止卸料過程中塔架表面受到污染，應(yīng)使用砂袋和支架對(duì)塔架進(jìn)行保護(hù)，防止塔架兩端變形。塔架吊裝時(shí)，主要選用雙吊吊運(yùn)法。簡言之，主起重機(jī)需要借助兩臺(tái)起重機(jī)提升塔筒。主起重機(jī)用于提升塔筒的小直徑端和輔助起重機(jī)的大直徑端。塔架吊離地面時(shí)，塔筒底部用輔助吊車調(diào)整塔底端與地面的距離，防止塔底與地面接觸變形時(shí)伸出，在空中旋轉(zhuǎn)90度，保證塔筒垂直。在塔筒對(duì)接接頭平移吊裝過程中，塔架吊裝完成后，必須上強(qiáng)度高螺栓。塔筒和基礎(chǔ)環(huán)的強(qiáng)度高螺栓必須用特殊的電動(dòng)扳手預(yù)緊，以確保緊固符合要求，提高穩(wěn)定性。浙江海上風(fēng)電吊裝技術(shù)

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