重慶本地汽車(chē)電控

    其有關(guān)ECU自診斷系統(tǒng)的操作程序和故障代碼的涵義等不盡相同。因此，逐步積累和掌握各種車(chē)型的故障自診斷資料及使用方法，就成為汽車(chē)維修人員的當(dāng)務(wù)之急。(1)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題后，對(duì)于一般的故障可用經(jīng)驗(yàn)方法對(duì)其檢驗(yàn)與排除，例如，與電噴控制系統(tǒng)無(wú)關(guān)的機(jī)械性故障等。(2)在讀取電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的故障代碼之前，有必要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行基本檢查，即對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)基本怠速和基本點(diǎn)火正時(shí)進(jìn)行檢測(cè)與調(diào)整，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于所要求的行檢狀態(tài)。不同車(chē)型的基本檢查步驟、條件和方法也不盡相同。譬如在檢查進(jìn)程中，對(duì)冷卻水的溫度、附加電氣設(shè)備的啟閉狀態(tài)、水箱冷卻風(fēng)扇是否運(yùn)轉(zhuǎn)等都有特定的要求。具體操作時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵循相應(yīng)的“維修資料”。(3)在利用自診斷系統(tǒng)檢查故障時(shí)，必須有本車(chē)型的相關(guān)資料作指導(dǎo)。譬如故障代碼的讀取方式、故障代碼的涵義以及各電控元件的基本結(jié)構(gòu)參數(shù)和工作性能參數(shù)等，都應(yīng)該有一個(gè)較詳細(xì)的交行和解釋。這是維修好車(chē)輛的基本條件。(4)在對(duì)電控汽車(chē)進(jìn)行維修時(shí)，要時(shí)刻謹(jǐn)記電子和微電子器件的特性及禁忌，不可違章操作。例如，由于電控系統(tǒng)對(duì)工作(或檢測(cè))電壓非常敏感，在對(duì)其電路進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，稍不注意就可能損壞電子元件或傳感器；又如。**汽車(chē)電控廠商，無(wú)錫東英電子有限公司。重慶本地汽車(chē)電控

   其主要執(zhí)行元件是數(shù)控式EGR閥，作用是**地對(duì)再循環(huán)到發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣量進(jìn)行準(zhǔn)確的控制。（二）底盤(pán)綜控系統(tǒng)底盤(pán)綜合控制系統(tǒng)包括電控自動(dòng)變速器、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）與驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（ASR）、電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)（EPS）、自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)（ASS）、巡行控制系統(tǒng)S）等。1．電控自動(dòng)變速器（ECAT）一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪所需的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，與發(fā)動(dòng)機(jī)所能提供的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩有較大差別，因而需要傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)改變從發(fā)動(dòng)機(jī)到驅(qū)動(dòng)輪之間的傳動(dòng)比，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳至驅(qū)動(dòng)輪，以便能夠適應(yīng)外界負(fù)載與道路條件變化的需要。此外，停車(chē)、倒車(chē)等也靠傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，適時(shí)地協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)的工作狀況，充分地發(fā)揮動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的潛力，使其達(dá)到比較好的匹配，這是變速控制系統(tǒng)的根本任務(wù)。ECAT可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的載荷、轉(zhuǎn)速、車(chē)速、制動(dòng)器工作狀態(tài)及駕駛員所控制的各種參數(shù)，經(jīng)計(jì)算、判斷后自動(dòng)地改變變速桿的位置，按照換檔特性精確地控制變速比，從而實(shí)現(xiàn)變速器換擋的比較好控制，得到比較好擋位和比較好換擋時(shí)間。該裝置具有傳動(dòng)效率高、低油耗、換檔舒適性好、行駛平穩(wěn)性好以及變速器使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。采用電子技術(shù)特別是微電子技術(shù)控制變速系統(tǒng)。舟山通用汽車(chē)電控正規(guī)汽車(chē)電控公司，無(wú)錫東英電子有限公司。

   后述的直線前進(jìn)判定部141)、及判定所述車(chē)輛的輪胎的抓地性的抓地判定部(例如，后述的抓地判定部142)，在由所述直線前進(jìn)判定部判定所述直線前進(jìn)性良好，并且由所述抓地判定部判定所述抓地性良好的情況下，判定所述車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性良好。(4)推薦所述直線前進(jìn)判定部在所述車(chē)輛的輪胎的切角為規(guī)定的閾值以下，并且所述車(chē)輛的橫向加速度為規(guī)定的閾值以下的情況下，判定所述直線前進(jìn)性良好。(5)推薦所述抓地判定部在所述車(chē)輛的各車(chē)輪的輪胎滑移率均為規(guī)定的閾值以下的情況下，判定所述抓地性良好。實(shí)用新型的效果根據(jù)本實(shí)用新型，可提供一種在車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎行駛中的從自動(dòng)駕駛朝手動(dòng)駕駛的切換時(shí)也可以維持車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性的車(chē)輛控制系統(tǒng)。附圖說(shuō)明圖1是表示本實(shí)用新型的一實(shí)施方式的車(chē)輛控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的圖。圖2是表示車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎行駛中的駕駛切換控制的處理的順序的流程圖。符號(hào)的說(shuō)明1：車(chē)輛控制系統(tǒng)10：ecu11：自動(dòng)駕駛控制部12：駕駛切換控制部13：手動(dòng)駕駛控制部14：行駛穩(wěn)定判定部141：直線前進(jìn)判定部142：抓地判定部50：車(chē)輛傳感器63：awd61：eps具體實(shí)施方式以下，一邊參照附圖，一邊對(duì)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

    稍有不慎反會(huì)損壞與ECU相關(guān)的某些器件。例如，當(dāng)火花塞的高壓線有缺陷時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速斷火、排氣“放炮”等故障現(xiàn)象，而ECU并不能檢測(cè)到這類(lèi)故障。(2)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的工作可靠性很高，使用中出現(xiàn)故障的機(jī)率很小。故在一般的檢修中不要隨便拆檢其器件或無(wú)意識(shí)地拆除其連接器或?qū)Ь€(尤其是ECU的有關(guān)部分)。只有在確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)本身及點(diǎn)火系統(tǒng)已排除機(jī)械類(lèi)故障后，才可對(duì)其進(jìn)行檢查。檢查時(shí)，要根據(jù)本車(chē)型資料，按規(guī)定的程序和要求，一絲不茍地執(zhí)行。(3)即便是電噴控制系統(tǒng)本身的故障，往往也是以一般的機(jī)械故障形式出現(xiàn)。如接線不良、噴油器或?yàn)V清器臟污堵塞、進(jìn)氣道有積碳等。因此，在對(duì)ECU自診斷系統(tǒng)所顯示的故障進(jìn)行檢查時(shí)，也應(yīng)首先從簡(jiǎn)單的機(jī)械故障查起。尤其是顯示“進(jìn)氣系統(tǒng)故障”時(shí)，應(yīng)特別注意加(機(jī))油口和量(機(jī))油孔是否密封可靠、空氣流量計(jì)與進(jìn)氣系統(tǒng)相配零件是否松脫、進(jìn)氣歧管壓力傳感器的真空軟管是否破裂或密封不嚴(yán)甚至脫落等?！锞S修經(jīng)驗(yàn)與維修資料孰重孰輕電控系統(tǒng)的自診斷裝置只是存儲(chǔ)和顯示故障代碼。要開(kāi)展維修工作還必須憑借該車(chē)型的有關(guān)資料去進(jìn)行“解碼”——明確其故障內(nèi)容和部位等。由于我國(guó)進(jìn)口和自產(chǎn)的車(chē)型繁多。汽車(chē)電控訂做，無(wú)錫東英電子有限公司。

   按照從在后段中進(jìn)行詳述的ecu10中輸出的控制指令，控制后述的剎車(chē)裝置72，由此使車(chē)輪產(chǎn)生制動(dòng)力。驅(qū)動(dòng)力輸出裝置71包含作為本車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)源的電動(dòng)機(jī)等。驅(qū)動(dòng)力輸出裝置71按照從在后段中進(jìn)行詳述的ecu10中輸出的控制指令，生成用于本車(chē)輛進(jìn)行行駛的行駛驅(qū)動(dòng)力(扭矩)，并經(jīng)由變速器而傳達(dá)至各車(chē)輪中。剎車(chē)裝置72包含例如并用油壓式剎車(chē)的電動(dòng)伺服剎車(chē)。剎車(chē)裝置72按照從在后段中進(jìn)行詳述的ecu10中輸出的控制指令，對(duì)車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)。轉(zhuǎn)向裝置73由所述eps61控制，變更車(chē)**舵輪)的方向。繼而，對(duì)本實(shí)施方式的車(chē)輛控制系統(tǒng)1所包括的ecu10進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。如圖1所示，ecu10包括：自動(dòng)駕駛控制部11、駕駛切換控制部12、手動(dòng)駕駛控制部13、及行駛穩(wěn)定判定部14。自動(dòng)駕駛控制部11包含第1**處理器(centracessingunit，cpu)111與第2cpu112來(lái)構(gòu)成。第1cpu111包含外界識(shí)別部113、本車(chē)位置識(shí)別部114、行動(dòng)計(jì)劃生成部115、及異常判定部116來(lái)構(gòu)成。外界識(shí)別部113根據(jù)由所述外界感測(cè)裝置20所獲取的各種信息，識(shí)別外界的物體(識(shí)別對(duì)象物)，并且識(shí)別其位置。具體而言，外界識(shí)別部113識(shí)別障礙物、道路形狀、信號(hào)燈、護(hù)欄、電線桿、周邊車(chē)輛。汽車(chē)電控工廠，無(wú)錫東英電子有限公司?；窗餐ㄓ闷?chē)電控

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零部件排名第2位，主要產(chǎn)品有動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)部件、空調(diào)系統(tǒng)部件、車(chē)身相關(guān)產(chǎn)品、駕駛安全相關(guān)產(chǎn)品、信息通信產(chǎn)品等。在超過(guò)35個(gè)國(guó)家有33家子公司，185家合資公司，14萬(wàn)員工。1994年開(kāi)始在中國(guó)建廠，至今在中國(guó)關(guān)聯(lián)公司有28家，涉及空調(diào)產(chǎn)品的有8家。天津電裝，天津富奧電裝，煙臺(tái)首鋼電裝，揚(yáng)州杰信電裝，廣州電裝等。上海安乃達(dá)驅(qū)動(dòng)-中國(guó)簡(jiǎn)介：上海安乃達(dá)驅(qū)動(dòng)技術(shù)有限公司是由中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第二十一研究所、上海燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)有限公司和上?？萍奸_(kāi)發(fā)實(shí)業(yè)有限公司等單位多元投資組建而成，專(zhuān)門(mén)從事電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)研究開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)、采購(gòu)供應(yīng)及生產(chǎn)制造的科技先導(dǎo)型企業(yè)。2003年被評(píng)為上海市****，是國(guó)際電氣與電子工程師協(xié)會(huì)（IEEE)工業(yè)應(yīng)用分會(huì)（IAS)的單位，同時(shí)也是國(guó)家“十一五”863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)總體**組成員單位。德?tīng)柛?美國(guó)簡(jiǎn)介：德?tīng)柛＃c(diǎn)擊查看德?tīng)柛２季謭D）電子與安全事業(yè)部由兩個(gè)業(yè)務(wù)部組成：電子控制產(chǎn)品業(yè)務(wù)部；娛樂(lè)與駕駛信息產(chǎn)品業(yè)務(wù)部。德?tīng)柛ｋ娮优c安全事業(yè)部與全球客戶結(jié)為合作伙伴，為他們提供先進(jìn)汽車(chē)電子系統(tǒng)的創(chuàng)新解決方案。重慶本地汽車(chē)電控

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