澳大利亞主要國際海運

國際海運貨代行業(yè)現狀：通過整個行業(yè)發(fā)展階段分析來看,總體來說,我國的國際海運貨運代理發(fā)展經過了4個階段，每個階段都有其明顯的特點與性質，因此劃分階段時通過整體來看。國際海運貨代第一階段：1、壟斷階段,新中國成立一直到80年代初期,我國的國際海運貨運代理只有國營的中外運和中國遠洋兩家,處于完全壟斷的階段。在徹底開放之前,對貨運代理的需求極少,韋華乾(2010)的論文中提到,在計劃經濟中國營的兩家大型國際海運貨運代理企業(yè)完全壟斷了整個市場。有部分客戶要求國際海運貨運代理企業(yè)用他們的約號來配裝指定的船公司。澳大利亞主要國際海運

國際海運貨運代理行業(yè)競爭格局：此前，國內以及國際的經營環(huán)境經歷了急劇變化,2008年金融危機對全球經濟的普遍影響,使得競爭環(huán)境與整個氛圍進一步惡化,因此目前國際海運貨運代理行業(yè)面臨著前所未有的激烈競爭和挑戰(zhàn)。我們從波特的五力競爭理論可以看出,同-行業(yè)五種力量的基本競爭,決定著行業(yè)內企業(yè)的競爭規(guī)模與競爭程度,從而影響著行業(yè)的結構調整與發(fā)展。根據整個行業(yè)情況分析，國際海運貨運代理行業(yè)的競爭環(huán)境主要來自于五個不同的方面。標準國際海運市場價格國際海運占國際貿易總運量中的2/3以上，我國進出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸。

國際海運之巴拿馬運河：巴拿馬運河位于中南美洲，對于美洲國家來說這是很好的一件事情，這條航道不僅使像委內瑞拉石油出口便利，還有加勒比地區(qū)的小國如果與世界的交流更加便利。美洲國家間通過巴拿馬運河發(fā)展的更加好，這條航道許多航運是我們國家對于美洲國家的出口，加強了我們國家與美洲國家的經濟、文化交流。使全球化走得更加深更加廣闊。這些航道決定了世界的走向，當初有的航道的挖掘可能不僅只是因為經濟原因，可能還由于其他的需求，但它推動了世界的發(fā)展。推動了世界的進步，這就是好的事情，從歷史整體上看。這些航道某些意義上來說不止是這些國家的航道，更是人類共謀發(fā)展的航道。

國際海運貨代行業(yè)發(fā)展趨勢2、以培育新客戶為目標的商務附加服務,客戶對物流的需求是差異化和多樣性的,為潛在的客戶提供訂艙、通關、單證處理以及財務結算等量體裁衣式一體化商務附加服務,可以在有效的支撐企業(yè)主營業(yè)務的基礎上擴大服務領域。3、以產業(yè)更新為目標的第三方物流服務,以客戶為中心,將企業(yè)服務與客戶需求以及雙方利益結合起來,建立有機聯系,為用戶提供--體化、系統(tǒng)化的解決方案,為雙方創(chuàng)造新的利潤增長點,共同發(fā)展。貨運代理的服務創(chuàng)新是一個由傳統(tǒng)服務向現代物流服務重新定位的過程,服務創(chuàng)新以差異化來增強傳統(tǒng)業(yè)務的競爭能力,培育新的客戶群;以增值服務和物流管理服務來創(chuàng)造新的利潤空間與增長點。國際海運是一種運輸能力較強的運輸方式。

國際海運貨運代理行業(yè)競爭現狀，通過五力模型的分析來看，面對環(huán)境越來越惡劣,競爭越來越激烈的國內以及國外市場,國際海運貨運代理企業(yè)雖然面臨著嚴峻的考驗和挑戰(zhàn),但同時也不乏有大力發(fā)展的機遇和空間。這就要求國際海運貨運代理企業(yè)借鑒其他公司好的成功經驗,強化公司的主營業(yè)務,以很短的時間來優(yōu)化公司的操作流程,提高服務質量和自己的核心競爭力來擴大市場份額。在經營范圍內合理規(guī)劃整個企業(yè)的運營模式與基礎，并且提升效率優(yōu)化進程。國際海運貨物包裝必須堅固，保障貨物在運輸的過程中的穩(wěn)定，避免因包裝損壞導致的泄漏、貨物損壞等。主要國際海運哪家便宜

國際海運海洋運輸包括船舶、航線及港口三種要素。澳大利亞主要國際海運

國際海運之馬六甲海峽：這是一條天然要道，東亞主要國家中日韓與歐盟、中東、非洲的貿易往來主要通過這條航道。美國對馬六甲也十分重視，在新加坡有駐軍，保證能控制這個咽喉要道。我國的石油進口大多也走這條航道，盡管我國現在努力實現進口石油多元化，從北面的俄羅斯、西部從中亞、西南從緬甸和巴基斯坦實現多元化，但短期馬六甲還是我國貿易等大宗商品的主要航道。我國現在是世界第二經濟大國，但從長遠貿易量還要增加很多。如果從泰國南部開挖一條新的航道從時間和距離將較為節(jié)省，但是由于種種原因這一計劃還沒有實現，新加坡也是不會同意的。澳大利亞主要國際海運