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所述柜體的內壁固定有散熱扇，且散熱扇的頂部固定有豎桿，所述豎桿的內部設置有轉軸，且轉軸的外壁固定有太陽能電板。推薦的，所述防震塊等間距分布于緩沖塊的外壁，且緩沖塊通過***凹槽與柜體構成滑動結構。推薦的，所述緩沖塊關于收納箱的中軸線對稱設置，且收納箱與柜體的中軸線重合。推薦的，所述托板與滑塊之間為焊接連接，且滑塊與孔洞構成卡合結構。推薦的，所述散熱扇關于收納箱的中軸線對稱設置，且散熱扇為反方向設置。推薦的，所述豎桿通過轉軸與太陽能電板構成轉動結構，且豎桿關于柜體的中軸線對稱設置。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：1、該低壓供配電變電裝置設置有防震塊，通過安裝在緩沖塊底部的防震塊，防震塊等間距分布于緩沖塊的底部，且防震塊關于柜體的中軸線對稱設置，緩沖塊通過***凹槽與收納箱構成滑動結構，從而在轉移柜體時，收納箱通過緩沖塊底部的防震塊在***凹槽內部滑動，從而防止收納箱與柜體碰撞導致損壞的問題；2、該低壓供配電變電裝置設置有托板，通過安裝在收納箱內部的托班，向外拉動托板，通過滑塊在第三凹槽內部滑動，滑動出收納箱，將線路放置于粘連帶和固定帶之間，使粘連帶通過活動槽在托板內部滑動。為防止發(fā)生越級熔斷、擴大事故范圍，上、下級（即供電干、支線）線路的熔斷器間應有良好配合。中國臺灣國產直流熔斷器直銷價

完成一組電氣設備的倒閘操作任務。（5）消弧線圈操作：1）拉、合消弧線圈的隔離開關前，必須檢查該系統確無接地故障，防止帶接地電流拉、合消弧線圈的隔離開關。2）消弧線圈在兩臺變壓器中性點之間切換時應先拉后合，即任何時間不得將兩臺變壓器中性點并列使用消弧線圈。（6）斷路器操作：1）斷路器合閘前，應檢查繼電保護，自動裝置已按規(guī)定投入；斷路器合閘后，應確認三相均已接通。2）當斷路器使用自動重合閘裝置時，應按現場規(guī)程規(guī)定考慮其遮斷容量；當斷路器切斷故障電流的次數，按規(guī)定尚有一次時，若繼續(xù)運行，應停用自動重合閘。（7）允許隔離開關進行的下列操作：1）系統無接地時，拉合電壓互感器。2）拉、合無雷擊時的避雷器。3）拉、合不超過5A的母線充電電流(220kV及以下)。4）在沒有接地故障時，拉、合變壓器中性點接地隔離開關或消弧線圈隔離開關。5）斷路器在合閘狀態(tài)下，拉、合與斷路器并聯的旁路電流。6）等電位操作（如倒母線操作）。7）用隔離開關進行的解列、合環(huán)、拉合空載變壓器和空載線路等特殊操作，都須符合有關規(guī)定或事先經過計算、試驗和設備主管單位領導批準。（8）合、解環(huán)操作：1）合環(huán)操作必須相位相同。中國臺灣國產直流熔斷器直銷價檢查熔斷器外觀有無損傷、變形，瓷絕緣部分有無閃爍放電痕跡。

圖4為初選某品牌35A熔斷器的時間-電流特性，在圖4的基礎上，比對尖峰電流的持續(xù)時間及峰值。圖4（左）某品牌35A熔斷器時間-電流特性圖5（右）實測沖擊電流圖5為用示波器配合電流互感器測得負載的沖擊電流波形，1V對應電流值25A。黑色波形為示波器電流探頭測得波形，已超探頭量程，不具有參考意義，從藍色波形可以計算出該沖擊電流的峰值電流為590A，整個尖峰持續(xù)周期為ms。將該尖峰描繪在初選熔斷器的時間-電流特性圖中，見圖4。通過比對，即可確認該負載中存在的沖擊電流，實際上已超過初選熔斷器對峰值電流的承受能力，若長時間使用，則容易導致熔斷器的非正常熔斷。反之，若沖擊電流值不超出熔斷器時間-電流特性曲線，則可認為初選熔斷器適用該負載的沖擊電流。5分斷能力與短路電流熔斷器分斷能力需大于保護回路中預期短路電流，預期短路電流通過動力電池電壓與負載回路的導線電阻、電源內阻、連接端子或者轉接點個數，可簡單計算。線阻及電源內阻可通過計算或測量獲得，連接端子一般取3~5mΩ。通常情況下，計算得到的預期短路電流與實際短路電流值仍有差別，當計算得到的預期短路電流接近熔斷器的分斷能力時，需通過測試驗證。測試驗證前。

1常規(guī)高壓系統方案介紹在不考慮動力電池內部結構、充電系統、動力電池熱管理系統的前提下，一般純電動汽車高壓附件系統設計回路見圖1。從圖1可知，動力電源主回路需要總熔斷器1只，其余分系統需單獨設置熔斷器?？傮w來看，至少選用4～5只直流系列，額定電壓在400V以上的熔斷器，才能滿足車輛的基本功能需求。圖1純電動汽車高壓附件系統設計回路2直流高壓熔斷器選型基本原則直流高壓熔斷器選型原則主要是熔斷器額定電壓與額定電流的確認，熔斷器額定電壓需大于動力電池**高電壓，額定電流（熔斷絲容量）的選擇參考式（1）（1）式中：In———熔斷器額定電流；Ir———保護回路的負載電流；K1———負載形式矯正系數；K2———溫度矯正系數。其中負載形式矯正系數K1主要根據負載特性，考慮功率變化、電流紋波、啟動與關閉瞬間沖擊電流等因素，一般條件下，平穩(wěn)運行負載選擇，如果負載在工作過程中，電流有較**動，建議K1選擇。通常根據溫度變化率可直接計算溫度矯正系數K2，或者根據熔斷器使用的環(huán)境溫度及熔斷器溫升曲線，合理選擇K2，純電動汽車無明顯高溫產生區(qū)域，一般K2選擇。在確認K2時，也要充分考慮熔斷器的自身功耗，即熔斷器在通過不同電流時，不同的溫升效果。保護單臺長期工作的電機熔體電流可按比較大起動電流選取，也可按下式選取。

④電壓相等（允許電壓偏差不大于10%）。2）停用并列點斷路器的重合閘連接片。3）進行解列操作時，應將解列點的有功潮流調至零，無功調至**小，應防止操作過電壓（電壓波動不大于10%）。解列后檢查各系統電壓、頻率是否正常。5．倒閘操作的技術要求（1）斷路器操作：1）一般情況下，電動合閘的斷路器，不應手動合閘。2）遠方操作斷路器時，操作控制開關不要用力過猛，以防損壞控制開關；也不要返回太快，以防時間過短斷路器來不及合閘。3）斷路器操作后，應檢查與其有關的信號及測量儀表的指示，以及到現場檢查斷路器的機械位置來判斷斷路器分、合的正確性。（2）隔離開關操作：1）在手動合上隔離開關時，應迅速而果斷。但在合閘行程終了時，不能用力過猛，以防損壞支持絕緣子或合閘過頭。在合閘過程中，如果產生電弧，則要毫不猶豫地將隔離開關繼續(xù)合上，禁止再將隔離開關拉開。2）在手動拉開隔離開關時，應緩慢而謹慎，特別是動、靜觸頭分離時，若產生電弧，則應立即反向合上隔離開關，并停止操作，查明原因。但切斷空載變壓器、空載線路、空載母線或拉系統環(huán)路均會產生一定長度的電弧，應快而果斷，促使電弧迅速熄滅。3）遠方操作的隔離開關。熔斷器根據使用電壓可分為高壓熔斷器和低壓熔斷器。天津哪里有直流熔斷器代理品牌

線路中各級熔斷器熔體額定電流要相應配合，保持前一級熔體額定電流必須大于下一級熔體額定電流。中國臺灣國產直流熔斷器直銷價

3壽命計算及驗證熔斷器壽命計算參考熔斷器負載電流波形及Ⅰ2t曲線，Ⅰ2t曲線的一般形式見圖2（以某品牌40A直流高壓熔斷器為例）。圖2某品牌40A熔斷器Ⅰ2t曲線圖根據圖2，從理論上來看，當通過電流為熔斷器額定電流50%時，熔斷器能夠保證持續(xù)工作而不非正常熔斷。實際負載波形通常不是平穩(wěn)的線性負載，針對不同的負載曲線，需根據式（2）進行計算。（2）如果電流是周期性變化，則選擇任意幾個周期計算Ⅰ2t，計算所得Ⅰ2t曲線需在**下面一條曲線的下方區(qū)域。一般來講，電流波動主要存在負載初步啟動或者功率上升區(qū)域，可從負載啟動，快速提高負載功率直至穩(wěn)定，抓取從開始到負載穩(wěn)定過程中電流波形，估算Ⅰ2t，同樣要求Ⅰ2t曲線在圖2下方的區(qū)域。圖3為根據某一特定負載計算Ⅰ2t，繪制曲線所得，可做參考。圖3中，紅色曲線為實際電流Ⅰ2t，紅色曲線始終在綠色曲線下方。熔斷器實際壽命驗證仍需在試驗室臺架上進行，或隨實車耐久同步進行，Ⅰ2t的理論計算*作選型參考。圖3實測Ⅰ2t曲線4沖擊電流對熔斷器影響熔斷器型號初步確定后，需根據負載回路的沖擊電流，結合熔斷器時間-電流特性曲線，校核初選熔斷器能否承受回路內的尖峰電流。中國臺灣國產直流熔斷器直銷價