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來源: 發(fā)布時間:2023-07-14

LED發(fā)光原理與發(fā)光材料:


半導體材料有一個非常有趣的特性,就是所謂的載子;載子分為兩類:一類為電子,帶負電;另一類為電洞,帶正電。LCD的發(fā)光原理是利用兩種載子在某些條件下可以結合,釋放出的能量以光子的形式釋出而發(fā)光。它會依材料的不同,電子和電洞所占有的能階不同,也就是說電子和電洞的相對能接高度差即是決定兩載子所結合發(fā)出能量的高低,便可以產生具有不同能量的光子,藉此可以控制LED所發(fā)出光的波長,也就是光譜或顏色。


LED所使用的材料是以3A-5A元素化合物半導體為主(如GaP,GaAs,GaN,AlInGaP等等)。而至于它為什么會發(fā)出不同顏色的光,就得是LED他本身的材料而定,例如:紅光就用AlInGa(鉮化鋁鎵)、綠光就用GaP(磷化鎵)、藍光就用ZnS(硫化鋅)或GaInN(氮化鎵銦)…等等。


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PCB產品的常見**質量問題與第三方檢測服務


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在整個生產流程中,有很多的控制點,有一丁點的不小心,板子就會壞掉,PCB質量問題是層出不窮的,這點也是一件讓人頭疼的事情,因為只有其中的一片有問題,那么大多數的器件也會跟著不能用。


分享一些處理經驗:


1.【分層】


分層是PCB的老大難問題了,穩(wěn)居常見問題**。其發(fā)生原因大致可能如下:


(1)包裝或保存不當,受潮;


(2)保存時間過長,超過了保存期,PCB板受潮;


(3)供應商材料或工藝問題;


(4)設計選材和銅面分布不佳。


2.【焊錫性不良】


焊錫性也是比較嚴重的問題之一,特別是批量性問題。其可能發(fā)生原因是板面污染、氧化,黑鎳、鎳厚異常,防焊SCUM(陰影),存放時間過長、吸濕,防焊上PAD,太厚(修補)。




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汽車工業(yè)發(fā)展史,零部件工業(yè)的發(fā)展始終處于重中之重的地位。從某種意義上說,一國的汽車零部件工業(yè)水平決定了該國的汽車工業(yè)水平。一輛汽車是由成千上萬的零部件組成的。因此汽車零部件的重要性是不言而喻的。


汽車的生產制造涉及到零件、整車等上百家甚至上千家生產制造廠家,若在整車制造企業(yè)與零部件生產企業(yè)之間沒有一個科學的專業(yè)化分工與協(xié)作的體系,沒有一個有效地競爭與合作的協(xié)調機制,汽車工業(yè)的整體發(fā)展必然是低速度和低質量的。


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目前不同的測試環(huán)境條件將會對產品產生不同的影響以及產生不同的故障,比如:高溫測試條件下產品的器件發(fā)生以下影響 老化、氣化、龜裂、軟化、溶融、膨脹蒸發(fā)等,對應的汽車將會出現電路系統(tǒng)絕緣不良、機械的故障、機械的應力增加。低溫測試條件下產品的器件發(fā)生以下影響 脆化、結冰、收縮凝固,機械強度降低等,對應的汽車將會出現電路系統(tǒng)絕緣不良、龜裂機械故障、密封故障等。  而由于汽車不同部位的環(huán)境可靠性要求不同,比如:對于溫度環(huán)境條件,汽車前儀表板上部要求比較大須120℃、下部71℃,客艙底板部位105℃等。所以對于不同用途、不同安裝部位的汽車電子產品,其環(huán)境可靠性測試條件也不盡相同。


對汽車汽缸減振器和摩托車減振器進行了疲勞壽命試驗、性能試驗(力-位移曲線、力-速度曲線、恢復阻力、壓縮阻力、總能耗、恢復能耗、壓縮能耗、減振器溫度特性)和橫向加載試驗。汽車消聲器氣密性檢測、軟軸線檢測、濾波器檢測。


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