儲能系統(tǒng)的功能性驗證相對比較容易，而經(jīng)濟性驗證則需要比較長的時間。儲能系統(tǒng)的經(jīng)濟性是對儲能系統(tǒng)穩(wěn)定性的考驗。只有長時間的觀察記錄才能獲得諸如無故障運行時間、日常維護成本、調(diào)度成功率等具有統(tǒng)計性質(zhì)的關(guān)鍵指標。在媒體上經(jīng)常能看到某某儲能項目成功并網(wǎng)的報道。這類報道給人們一種電力儲能技術(shù)已經(jīng)成熟的感覺。但事實上，儲能系統(tǒng)的成功并網(wǎng)**是儲能系統(tǒng)的功能性得到了驗證。儲能系統(tǒng)的經(jīng)濟性，或者說穩(wěn)定性，目前還沒有運行數(shù)據(jù)做正面支撐。任何技術(shù)在真正大規(guī)模推廣之前都需要一個循序漸進的成長完善過程。以動力電池為例，反觀電力鋰電儲能。雖然有張北示范工程，但近十年來國內(nèi)電力儲能總體而言一直處于斷斷續(xù)續(xù)不溫不火的狀態(tài)。電力儲能行業(yè)沒有明確的政策引導(dǎo)與財政扶持。項目電池裝機規(guī)模小，運行情況不透明?？陀^的說，從國內(nèi)電力鋰電儲能技術(shù)的發(fā)展歷程來看，鋰電儲能目前還不具備在電力領(lǐng)域規(guī)模化應(yīng)用的能力。新能源汽車儲能模式；四川汽車新能源
對于智能電網(wǎng)、新能源、電動汽車以及節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)等多個戰(zhàn)略性新興行業(yè)來說，儲能材料卻成為制約各國新能源發(fā)展的技術(shù)瓶頸。無論是在容量上還是經(jīng)濟性上，現(xiàn)有儲能技術(shù)距離其在電網(wǎng)大規(guī)模應(yīng)用，還有相當遠的距離。因此，尋找新材料是儲能電池發(fā)展關(guān)鍵。材料是儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先導(dǎo)和基礎(chǔ)。掌握高性能、低成本、自主知識產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵材料技術(shù)，實現(xiàn)其國產(chǎn)化、批量生產(chǎn)是解決儲能產(chǎn)業(yè)化面臨的高成本問題的重要途徑，也是突破國際技術(shù)壁壘、掌握世界儲能市場競爭主動權(quán)的關(guān)鍵。實際上，儲能技術(shù)的進步將深刻改變我們的生活。日常生活中必備的手機、電腦、電動車，都離不開儲能電池的應(yīng)用，這種可循環(huán)使用的二次電池已成為當今便攜式時代的主要工作電源。河南廣汽新能源儲能化工泵國內(nèi)新能源儲能裝置；
影響大規(guī)模電池儲能應(yīng)用的主要壁壘是在技術(shù)成本層面還是在政策市場層面?近兩年在一些會議上經(jīng)常會聽到一些言論，比如“儲能技術(shù)不過關(guān)”、“電池成本太高”等等。這些觀點與我們現(xiàn)有對儲能的認知相去甚遠，這也是我們減少參加相關(guān)會議頻次的主要原因。從機理上來講，電池儲能技術(shù)與電動汽車技術(shù)同宗同源，(以比亞迪電動汽車和電池儲能為例)，使用的是同樣的動力電池，電池管理系統(tǒng)(BMS)和換流系統(tǒng)(PCS)也基本采用同樣的技術(shù)和產(chǎn)品，一部電動汽車就是一個小型移動儲能電站。一個有目共睹的事實是，近幾年我們國家電動汽車市場發(fā)展迅速，很多成熟技術(shù)已經(jīng)處于國際**水平，究其原因，不能不說與國家扶持補貼政策密切相關(guān)。由于電動汽車的市場規(guī)模迅速增大，動力電池的價格也在逐年下降。預(yù)計2018年儲能用磷酸鐵鋰(LFP)電池電芯價格將達到每瓦時。
業(yè)內(nèi)對電力儲能技術(shù)的成熟度判斷偏樂觀。電力儲能項目的成功需要從功能性和經(jīng)濟性兩個方面進行評價。一方面，儲能系統(tǒng)的功能要滿足客戶需求，比如削峰填谷、調(diào)頻等功能;在經(jīng)濟性方面，在約定的時間內(nèi)儲能系統(tǒng)通過運營實現(xiàn)成本回收，并在此后很長的一段時間內(nèi)儲能系統(tǒng)能穩(wěn)定運營讓客戶獲得收益。儲能系統(tǒng)的功能性驗證相對比較容易，而經(jīng)濟性驗證則需要比較長的時間。儲能系統(tǒng)的經(jīng)濟性是對儲能系統(tǒng)穩(wěn)定性的考驗。只有長時間的觀察記錄才能獲得諸如無故障運行時間、日常維護成本、調(diào)度成功率等具有統(tǒng)計性質(zhì)的關(guān)鍵指標。在媒體上經(jīng)常能看到某某儲能項目成功并網(wǎng)的報道。這類報道給人們一種電力儲能技術(shù)已經(jīng)成熟的感覺。但事實上，儲能系統(tǒng)的成功并網(wǎng)是儲能系統(tǒng)的功能性得到了驗證。儲能系統(tǒng)的經(jīng)濟性，或者說穩(wěn)定性，目前還沒有運行數(shù)據(jù)做正面支撐。新能源電池儲能配置。
儲能安裝補貼、儲能電價補貼等在內(nèi)的政策支持是光儲項目建設(shè)的一個不可或缺的因素，同時也希望已經(jīng)開啟的新一輪電改會為儲能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供一個更靈活和市場化的電力應(yīng)用平臺，更多地實現(xiàn)儲能作為一個快速響應(yīng)電源的價值。儲能技術(shù)的完善和成本降低也是一個重要的儲能應(yīng)用推動因素。電動汽車的發(fā)展，促進了動力電池的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，有利于降低成本。各種儲能技術(shù)在電信、交通、采礦、物流等領(lǐng)域的發(fā)展也會有利于降低技術(shù)成本，提高技術(shù)指標。只有在國家補貼政策的框架下，技術(shù)廠商和金融機構(gòu)通力合作，充分利用自身的專業(yè)能力、資金實力和市場經(jīng)驗，才能引導(dǎo)和推動適合中國市場的光儲模式的發(fā)展。儲能前景廣闊近期，多個研究機構(gòu)從不同領(lǐng)域預(yù)測了未來儲能系統(tǒng)的裝機規(guī)模，雖然定義有差別，但共同表明了對未來儲能市場高速發(fā)展的信心。什么是新能源儲能設(shè)備；貴州長安新能源儲能耐腐蝕
綠色新能源及儲能發(fā)電；四川汽車新能源
以上儲能應(yīng)用的經(jīng)濟回報期都比較長或者干脆沒有，甚至還存在一定的投資風險(比如用戶側(cè)儲能就有可能因為峰谷差價變小而延長預(yù)估回報期)；大規(guī)模儲能(100MWh以上)因其響應(yīng)速度快和控制精細以及具有雙向調(diào)節(jié)等特性，如能夠被電網(wǎng)調(diào)度，使用在調(diào)頻調(diào)峰等電網(wǎng)安全策略方面，其價值將是巨大的，當然回報也將是豐厚的(主要是調(diào)頻服務(wù)費、容量服務(wù)費等)。然而前提是要有開放的電力市場(包括電力輔助服務(wù)市場)。三、未來電池儲能的主戰(zhàn)場究竟會在哪里?盡管新能源微電網(wǎng)、分布式光伏發(fā)電以及用戶側(cè)調(diào)峰(削峰填谷)都會用到儲能技術(shù)，我還是認為電池儲能的大規(guī)模應(yīng)用領(lǐng)域一定是在電網(wǎng)側(cè)輸配電等方面。百兆瓦以上規(guī)模的**的可被電網(wǎng)直接調(diào)度的電池儲能電站不僅可以保證電網(wǎng)的供電安全，也可以提高局部地區(qū)電能質(zhì)量，電池儲能還可能顛覆傳統(tǒng)的電網(wǎng)設(shè)計理念和設(shè)計規(guī)則，提高設(shè)備利用率，減少資源浪費。四川汽車新能源