紅磷作為阻燃劑在歐洲已被用作尼龍零件的阻燃劑。在400-500℃下,紅磷在聚合物燃燒環(huán)境中還原為白磷,白磷在水中氧化為粘性含氧酸。這種酸在燃燒后覆蓋在材料表面,起到保護和屏蔽作用,對聚合物有較強的脫水和碳化作用。它能在燃燒后的材料表面形成穩(wěn)定的玻璃碳化層。碳層可以將外部氧氣、熱量和揮發(fā)性可燃物從內(nèi)部聚合物基體中分離出來,有助于中斷燃燒。紅磷熱解產(chǎn)物中的Po·自由基進入氣相后,能捕獲燃燒火焰中的H·Ho·自由基,從而減緩或阻斷聚合物燃燒過程中的連鎖反應,從而達到氣相阻燃的目的。產(chǎn)品具有:強度好、耐高溫、抗沖擊、尺寸穩(wěn)定性好等性能特點。阻燃增強尼龍造粒廠
比較常見的改性尼龍種類分為:耐高溫尼龍、耐腐蝕尼龍、耐老化尼龍、耐磨尼龍等。耐候尼龍:一般指塑料在低溫下的耐寒能力,由于塑料固有的低溫脆性,使塑料在低溫下變脆,因而對于很多在低溫環(huán)境下使用的塑料制品,一般要求其具有耐寒性。5、增強增韌尼龍:主要分為耐候增韌尼龍用料、玻纖增強改性工程塑料等產(chǎn)品。耐候增韌PA用料是一種具有工程塑料特性的聚丙烯新材料,具有低溫韌性好、成型收縮率小、剛性高、耐候性強等優(yōu)點,主要用于需耐氣候、紫外線的戶外環(huán)境。15%礦物增強尼龍廠家透明尼龍6,透明PA6,透明塑料粒子,透明塑料顆粒。
碳纖維增強尼龍的特性碳纖維增強尼龍與純尼龍比較,比較大的特點就是機械強度高,線膨脹系數(shù)小,是理想的金屬替代用材料。其特性如下。①具有強度。如前所述,碳纖維增強尼龍的強度比玻璃纖維增強尼龍的強度還高。而在較高溫度下仍能保持很高的強度。②密度小。碳纖維增強尼龍的密度在1.25g/cm左右,而玻璃纖維增強尼龍在1.4g/cm左右。②碳纖維增強尼龍的線膨脹系數(shù)與金屬相近,碳纖維增強PA66的線膨脹系數(shù)很小,因此,尺寸精度高,宜制造尺寸精度要求高的制品。③碳纖維增強尼龍的摩擦特性。碳纖維增強尼龍具有較好的耐磨性,所以特別適宜制作滑動部件。
說到PA6和PA66,看起來名字雖然很像,化學物理特性也十分相似,但是其各自的不同點也正決定了它們的應用領域。究竟PA6和PA66有什么區(qū)別,不妨來了解一下。結(jié)構(gòu)差異,PA6由己內(nèi)酰胺開環(huán)聚合而成,PA66則由己二胺與己二酸縮合聚合物得到。二者擁有相同的分子式,但是結(jié)構(gòu)卻差了不少。PA66的氫鍵數(shù)量高于PA6,分子力也強于PA6,所以PA66的熱學性質(zhì)更好,也需要更高的加工溫度。PA66比PA6的硬度要強12%,就單根纖維來看,因而兩者相比之下,PA6擁有更好的韌性,PA66擁有更好的剛性,而這也正是因為而這分子結(jié)構(gòu)上的氫鍵不同所導致??捎糜谥苽淦?、機械等用齒輪、滑輪、儀表殼體和耐磨、耐熱結(jié)構(gòu)件等。
玻纖增強改性PA6:PA6材料可根據(jù)產(chǎn)品的特性添加玻纖來增強材料,這類材料的強度更好、耐熱性能更優(yōu)越、抗沖擊性能優(yōu)良、尺寸穩(wěn)定性良好滿足了其在工業(yè)品和日常方面的使用要求。此外由于汽車向小型化、輕量化發(fā)展,發(fā)動機室體積縮小,溫度升高,要求機罩下部件更耐高溫,而PA6通過改性,能充分達到上述要求,所以PA6汽車制品種類繁多,涉及汽車發(fā)動機部件、電氣部件、車身部件和安全氣囊等多部位。不僅能起到良好的保護作用,還能讓汽車更加美觀。星易迪生產(chǎn)供應30%玻纖增強尼龍6,增強PA6,增強尼龍6,PA6-G30。耐熱PA生產(chǎn)工廠
用30%玻璃纖維增強、彈性體改性,可注塑和擠出成型,具有強度高、韌性好、耐低溫等性能特點。阻燃增強尼龍造粒廠
增韌PA6是用PA6與適量增韌劑混合,產(chǎn)品具有耐低溫、柔韌性高、流動性高、低收縮、低吸水、高抗沖擊性、耐老化等特性,可用于童車零部件、軋帶、線卡、接插件等。增強PA6的玻纖含量5%-60%,根據(jù)不同的產(chǎn)品特性控制玻纖含量,具有強度高、耐熱性能優(yōu)越、抗沖擊性能好的特點,可代替部分金屬材料的輕量化,用于電動工具外殼、園林工具、齒輪、運動器材、汽車配件等。除以上應用外,軌道交通、醫(yī)療、航天等領域,尼龍6改性塑料應用范圍越來越廣,生活中PA6改性塑料的應用無處不在。阻燃增強尼龍造粒廠
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