連鎖經營模式。一些有實力的大型貨代物流企業(yè)，憑借雄厚的實力，積極地參與到行業(yè)洗牌中，將商業(yè)中連鎖經營的模式引入到國際物流行業(yè)。通過連鎖經營吸納全球各地貨代物流企業(yè)的資源，進行產業(yè)整合，用少的資金與時間代價實現服務網絡全球化，完成傳統(tǒng)貨代向現代物流企業(yè)的升級。外資公司、國有企業(yè)和民營企業(yè)將逐步形成三足鼎立格局國外大的公司，例如DHL、FedEx、Shenkers、Eagle、Bax、Nippon、近鐵等，都是以中外合資的形式進入中國市場，有的企業(yè)合作得非常默契，即使政策允許外資獨資了，他們也不會放棄中國的合作伙伴；不斷變化的貿易政策對國際貨運帶來了新的挑戰(zhàn)和機遇。重慶大型設備國際貨運電話
租船代理(Shipbroker)是以船舶為商業(yè)活動對象而進行船舶租賃業(yè)務的人，他的主要業(yè)務活動是在市場上為租船人(Chatterer)尋找合適的運輸船舶或船東(Ship-owner)尋找貨運對象，他以中間人身份使船租雙方達成租賃交易，從中賺取傭金。咨詢代理(ConsultingAgent)專門從事咨詢工作，按委托人的需要，以提供有關咨詢情報、情況、資料、數據和信息服務而收取一定報酬的人。國際貨運代理的業(yè)務收入組成結構1.代理費收入，包括：代理訂艙傭金；代理清關和貨物保險傭金；其它代理費；差價收入，河北全程國際貨運多少天運輸時間是國際貨運競爭力的關鍵因素之一。
國際貨運代理的概念，國際貨運代理的四種類型及其概念國際貨運代理（TheFreightForwarder），原為一種傭金代理，系指進出口商完成貨物的裝卸、儲存、安排運輸、收取貨款等日常業(yè)務的代理機構。四種類型：1.船務代理(ShippingAgent)是指船務代理企業(yè)或代理人接受海運承運人（船舶所有人、船舶經營人或承租人）的委托，在授權范圍內委托人辦理與在港船舶有關的法律行為、代理行為。貨運代理(FreightForwarder)是接受貨主的委托，貨主辦理有關貨物報關、交接、倉儲、調撥、包裝、轉運、訂艙等的人，他與貨主的關系是委托和被委托的關系。
在開放之前，對貨運代理的需求極少，韋華乾（2010）的論文中提到，在計劃經濟中國營的兩家大型貨代企業(yè)完全壟斷了整個市場。漸進開放階段從1985年開始到2005年是貨代市場漸進開放的階段，開放之后我國每年的進出口商品總值以接近30%的增長率飛速前進，成為世界上經濟發(fā)展速度快的國家之一，對國際貨運代理服務的需求也非常迫切，主管部門審批通過的國際貨運代理企業(yè)已超過5000多家，特別是加入WTO之后，我國貨代行業(yè)內企業(yè)數量增長非常迅速，外資企業(yè)也開始以合資合作的方式進入中國市場。多元化國際貨運可以拓展市場空間，與其他行業(yè)融合發(fā)展，創(chuàng)造更多價值。
國內航空貨運銷售代理業(yè)務、無船承運業(yè)務以及現代物流方案的咨詢、分析、診斷、設計、優(yōu)化、控制、信息服務等其他綜合服務。貨運代理業(yè)務的營業(yè)收入主要來自為國際貿易企業(yè)及制造業(yè)公司提供相關業(yè)務服務，成本來自向航司及承運人訂艙等。貨代業(yè)務的利潤來自運輸價差、服務費及操作收入三個方面。國際貨運代理產業(yè)鏈。國際貨運代理公司分級從商業(yè)實質看，國際貨代承擔國際物流分銷渠道與增值服務功能。根據產業(yè)鏈位置，國際貨代可分為一級代理及二（N）級代理智能物流系統(tǒng)在國際貨運中發(fā)揮越來越重要的作用，提高運輸效率。汕尾展覽展會國際貨運平臺
國際組織在促進國際貨運合作和發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用。重慶大型設備國際貨運電話
各部門都有各自主管的市場和業(yè)務，為了確部門的利益，他們就通過行政立法來保護。典型的例子就在中國國際快遞、無船承運人等問題上出現主管部門之間的不協(xié)調，給行業(yè)的發(fā)展帶來的前所未有的沖擊和挑戰(zhàn)。值得慶幸的是，已經認識到問題的嚴重性，正采取積極的行動，理順關系。今年年初的機構，已將物流管理明確地納入了的職責范圍，而承擔這項重任的便是新組建的商務部。這樣，從國家層面實現了管理機構“到位”。商務部正在協(xié)調相關主管部門，就行業(yè)出現的新問題進行調研和協(xié)調，并且要從國家層面通過立法形式，調整行政管理關系，使貨代和物流市場健康快速發(fā)展。重慶大型設備國際貨運電話