QC/T658-2000風(fēng)洞檢測(cè)公司

    3試驗(yàn)方法1）風(fēng)窗玻璃除霜試驗(yàn)方法A.車(chē)輛在-18℃±3℃環(huán)境里熄火浸置。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液、潤(rùn)滑油溫度穩(wěn)定在試驗(yàn)溫度時(shí)，用噴槍將，生成均勻的冰層。車(chē)輛繼續(xù)浸置30min～40min后，1名或2名試驗(yàn)人員進(jìn)入車(chē)內(nèi)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。并將除霜系統(tǒng)的溫度控制器和風(fēng)量調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)設(shè)到“**大”位置，送風(fēng)控制器設(shè)定到“全除霜”位置。B.變速器置于空擋，控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不超過(guò)**大功率轉(zhuǎn)速的50%。試驗(yàn)人員每隔5min在風(fēng)窗玻璃內(nèi)表面上描出除霜面積輪廓圖，直至風(fēng)窗玻璃上的霜全部除凈恢復(fù)清晰視野。2）風(fēng)窗玻璃除霧試驗(yàn)方法A.車(chē)輛在-3℃±1℃環(huán)境里熄火浸置。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液、潤(rùn)滑油溫度穩(wěn)定在試驗(yàn)溫度時(shí)，把蒸汽發(fā)生器（見(jiàn)下圖）放入車(chē)內(nèi)，緊挨車(chē)輛前排座椅靠背后面的地方。其出氣口應(yīng)在駕駛員座椅的R點(diǎn)上方580mm±80mm處座椅對(duì)稱(chēng)垂直中心平面上；若座椅靠背是可調(diào)的則應(yīng)調(diào)至規(guī)定角度；若座椅靠背后安放不下，則可將蒸汽發(fā)生器放在座椅靠背前**接近上述要求的合適位置。B.開(kāi)啟蒸汽發(fā)生器，在-3℃±1℃的條件下輸出量為“汽車(chē)座位數(shù)3（70g/h±5g/h）”。蒸汽發(fā)生器工作5min后。1名或2名試驗(yàn)人員進(jìn)入車(chē)輛內(nèi)前部。蒸汽發(fā)生器輸出的蒸汽量應(yīng)按每個(gè)進(jìn)入車(chē)內(nèi)的試驗(yàn)人員減少70g/h±5g/h。上海天梯檢測(cè)技術(shù)有限公司承接汽車(chē)以及相關(guān)汽配的可靠性試驗(yàn)！QC/T658-2000風(fēng)洞檢測(cè)公司

    來(lái)自：汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)在沒(méi)有環(huán)境風(fēng)洞的條件下，車(chē)輛的熱力學(xué)測(cè)試就要看老天爺?shù)哪樕６辛谁h(huán)境風(fēng)洞，一年12個(gè)月都可以充分利用模擬的環(huán)境為整車(chē)的開(kāi)發(fā)進(jìn)行調(diào)試?？梢韵胂?，無(wú)論是研發(fā)成本還是時(shí)間都得到了更好的控制，**提高了工作效率。一、溫度模擬目前國(guó)際主流的汽車(chē)環(huán)境風(fēng)洞的溫度模擬范圍可以達(dá)到-40℃~60℃。低溫-40℃是一個(gè)很低的溫度，通常風(fēng)洞中會(huì)采用二次制冷系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)低溫控制，即在普通制冷系統(tǒng)中引入另一套載冷劑系統(tǒng)，該載冷劑需要具備優(yōu)異的熱傳導(dǎo)性能和穩(wěn)定性。載冷劑通過(guò)盤(pán)管在風(fēng)洞流道中進(jìn)行熱交換。流道內(nèi)的溫度控制精度可達(dá)±℃，也就是說(shuō)，如果需要模擬的環(huán)境溫度為-30℃，那么風(fēng)洞內(nèi)的溫度就能達(dá)到℃~℃。風(fēng)洞制冷設(shè)備高溫模擬一般是通過(guò)電加熱或者鍋爐加熱來(lái)獲取熱量，或者采用電加熱與鍋爐加熱相結(jié)合的方式，這樣可以在節(jié)約能源的同時(shí)精確控制溫度。蒸汽加熱設(shè)備在風(fēng)洞中模擬環(huán)境溫度可以極大地提高汽車(chē)研發(fā)工程師的研發(fā)效率，不必在為夏天做低溫試驗(yàn)，或者冬天做高溫試驗(yàn)而煩惱。二、陽(yáng)光模擬汽車(chē)在一年之中每天的陽(yáng)光照射情況都是不一樣的，甚至于每個(gè)時(shí)刻的陽(yáng)光照射都不一樣，例如烏云，隧道等。江蘇大型戶(hù)外機(jī)柜風(fēng)洞國(guó)家認(rèn)可機(jī)構(gòu)浙江地區(qū)做大型戶(hù)外機(jī)柜風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)請(qǐng)找上海天梯檢測(cè)技術(shù)有限公司！

    從2009年開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)的產(chǎn)量就超過(guò)了美國(guó)和日本的總和，同時(shí)中國(guó)也是進(jìn)口汽車(chē)**大的消費(fèi)國(guó)。數(shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)乘用車(chē)市全年累計(jì)銷(xiāo)量2235萬(wàn)輛，全年狹義乘用車(chē)產(chǎn)量2300萬(wàn)輛，雖然2018年一股車(chē)市寒流引發(fā)了中國(guó)車(chē)市產(chǎn)量與銷(xiāo)量的雙雙下滑，但不可否認(rèn)的是，中國(guó)仍是世界**大的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)。隨著汽車(chē)節(jié)能環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)格，以及消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)舒適性、安全性、可靠性的要求不斷提高，汽車(chē)工程師除了繼續(xù)深度挖掘傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)潛力以外，汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)、聲學(xué)以及熱力學(xué)已成為汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)和創(chuàng)新點(diǎn)。汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)、聲學(xué)以及熱力學(xué)是自主品牌**明顯的短板即便是中國(guó)品牌這兩年品質(zhì)大幅提升，但空氣動(dòng)力學(xué)、聲學(xué)以及熱力學(xué)仍是中國(guó)自主品牌的**為薄弱的一點(diǎn)，在人才儲(chǔ)備、科研能力和試驗(yàn)設(shè)備上與國(guó)外存在較大的差距，這已經(jīng)成為影響我國(guó)汽車(chē)發(fā)展的**后一塊明顯的短版。為什么說(shuō)是**為明顯？因?yàn)樽鳛槠?chē)的汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)和熱力學(xué)技術(shù)開(kāi)發(fā)的重要設(shè)備汽車(chē)風(fēng)洞在國(guó)內(nèi)十分稀缺！新款汽車(chē)研發(fā)中，如何減小風(fēng)對(duì)汽車(chē)行駛穩(wěn)定性帶來(lái)的影響？又如何控制風(fēng)以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的減阻降噪和節(jié)能減排？這些都是需要借助風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室完成論證。在1939年德國(guó)建立***座汽車(chē)風(fēng)洞試驗(yàn)室。

    汽車(chē)導(dǎo)購(gòu)伴隨著能源緊張和人們對(duì)于交通舒適性的持續(xù)需求，汽車(chē)的研發(fā)設(shè)計(jì)工作已遠(yuǎn)比我們想象的復(fù)雜；相應(yīng)的，空氣動(dòng)力學(xué)應(yīng)用的問(wèn)題就變得更加嚴(yán)肅，風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室建造和使用也變得更加意義深遠(yuǎn)，這決定了汽車(chē)70%的行進(jìn)阻力怎樣應(yīng)對(duì)（車(chē)時(shí)速達(dá)到110公里的時(shí)，風(fēng)阻約占總阻力的70％）。本篇文章會(huì)以**汽車(chē)技術(shù)中心的氣動(dòng)力風(fēng)洞為例簡(jiǎn)要介紹。早期的風(fēng)洞就像一個(gè)開(kāi)口木箱或是一段煙囪顧名思義，風(fēng)洞試驗(yàn)就是人工模擬一組管道并產(chǎn)生人造氣流，進(jìn)而幫助工程師對(duì)測(cè)試模型完成一系列空氣動(dòng)力學(xué)方向的研發(fā)工作。而關(guān)于***個(gè)風(fēng)洞何時(shí)誕生于何處的說(shuō)法其實(shí)很多，比較公認(rèn)的是1871年英國(guó)人韋納姆()所設(shè)計(jì)的，事實(shí)上，與其說(shuō)是風(fēng)洞，它更像是一個(gè)兩端開(kāi)口的木箱。而真正應(yīng)用到空氣動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)并帶有里程碑意義的，則是美國(guó)的萊特兄弟，他們?cè)?901年制造了試驗(yàn)段，風(fēng)速12m/s的風(fēng)洞，并在1903年發(fā)明了世界***架飛機(jī)。這也奠定了航空工業(yè)與空氣動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)密不可分的聯(lián)系。從那之后，風(fēng)洞試驗(yàn)伴隨著航空工業(yè)的迅速興起便一發(fā)不可收拾，從1932年瑞士人阿克雷特（）建成了世界***座超聲速風(fēng)洞，到1980年美國(guó)建成了世界**大的全尺寸風(fēng)洞?？扇菁{1:1原形飛機(jī)直接放入試驗(yàn)段內(nèi)測(cè)試）再到1977年。上海天梯檢測(cè)技術(shù)有限公司風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室。

    目前，流場(chǎng)顯示試驗(yàn)常用的方法有絲帶法、煙流法、油膜法，粒子圖像測(cè)速法(PIV)等。①、絲帶法絲帶法是用于觀察表面流場(chǎng)的常用方法。通過(guò)觀察粘貼在模型表面上的絲帶的運(yùn)動(dòng)狀況來(lái)確定模型表面的流譜。通過(guò)長(zhǎng)飄綢帶來(lái)顯示連續(xù)的氣流流況。絲帶的飄動(dòng)方向和范圍即為模型表面該點(diǎn)處的氣流速度和方向變動(dòng)范圍。通常選用輕柔的綢帶和細(xì)小的絲線(xiàn)。絲帶的長(zhǎng)度和間距根據(jù)模型部位和流場(chǎng)的復(fù)雜情況等確定，長(zhǎng)度一般在50-100mm之間，間距一般在5-10mm之間。在流場(chǎng)較復(fù)雜的部位，如前側(cè)窗附近，采用較短的絲線(xiàn)，間距也較小些。反之，在一些結(jié)構(gòu)變化較小、流動(dòng)較簡(jiǎn)單的表面上布置的絲帶較長(zhǎng)，間距也較大。絲帶法絲帶法簡(jiǎn)單易行，各點(diǎn)流態(tài)清晰可見(jiàn)。但因絲帶本身的重量和慣性，與真實(shí)的流態(tài)略有差異。②、煙流法煙流法顯示周?chē)臍饬髁鲌?chǎng)以及模型表面的分離流和尾部渦流等。試驗(yàn)時(shí)，煙流發(fā)生器產(chǎn)生煙，并由梳狀管排出煙絲。煙流試驗(yàn)風(fēng)速通常選擇在10-20m/s之間。③、油膜法油膜法主要用于汽車(chē)表面污染的研究，是將混有一定顏色的不易揮發(fā)、粘度較大的油液均勻地噴涂在模型或汽車(chē)表面。根據(jù)模型表面的油膜上的風(fēng)紋可看出氣流的方向和流速大小。上海天梯檢測(cè)技術(shù)有限公司擁有大型風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，有需求歡迎前來(lái)咨詢(xún)！QC/T658-2000風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)中心

浙江地區(qū)做汽車(chē)空調(diào)采暖風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)請(qǐng)找上海天梯檢測(cè)技術(shù)有限公司。QC/T658-2000風(fēng)洞檢測(cè)公司

    純電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)制冷、供暖和除霜所需能量均來(lái)自整車(chē)動(dòng)力電池，是電動(dòng)汽車(chē)功耗的**大輔助子系統(tǒng)。電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)余熱作為供暖熱源，需自身具有供暖功能，能夠制冷制熱雙向運(yùn)行的熱泵型空調(diào)系統(tǒng)為汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供了新的技術(shù)思路。1）熱泵系統(tǒng)的原理熱泵是利用少量高品位能源使熱量由低溫?zé)嵩戳飨蚋邷責(zé)嵩吹难b置。制冷模式時(shí)，低溫低壓的氣態(tài)制冷劑在壓縮機(jī)內(nèi)被壓縮成高溫高壓狀態(tài)，制冷劑通過(guò)四通換向閥，流入外部換熱器，向環(huán)境放熱，變?yōu)楦邏阂簯B(tài)流過(guò)儲(chǔ)液干燥器，除去水分和雜質(zhì)，經(jīng)過(guò)膨脹閥變成低溫低壓氣液混合態(tài)，**后經(jīng)內(nèi)部換熱器從車(chē)室內(nèi)吸熱變?yōu)榈蜏氐蛪簹鈶B(tài)并進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)，實(shí)現(xiàn)制冷功能。制熱模式時(shí)，低溫低壓的氣態(tài)制冷劑在壓縮機(jī)內(nèi)被壓縮成高溫高壓狀態(tài)，制冷劑通過(guò)四通換向閥改變流動(dòng)方向，流入內(nèi)部換熱器，向車(chē)室內(nèi)空氣放熱，變?yōu)楦邏阂簯B(tài)，然后了流過(guò)儲(chǔ)液干燥器，除去水分和雜質(zhì)，再經(jīng)過(guò)膨脹閥轉(zhuǎn)變?yōu)榈蜏氐蛪簹庖夯旌蠎B(tài)，**后經(jīng)過(guò)外部換熱器從室外吸熱變?yōu)榈蜏氐蛪簹鈶B(tài)并進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)。實(shí)現(xiàn)制熱功能。熱泵系統(tǒng)在制熱時(shí)制熱系數(shù)（COP）為：COP=qc/w=(h2-h3)/(h2-h1)在電動(dòng)汽車(chē)中，可利用電能將環(huán)境中的熱量送入車(chē)室內(nèi)。QC/T658-2000風(fēng)洞檢測(cè)公司

上海天梯檢測(cè)技術(shù)有限公司成立于2013年，總部設(shè)在上海交大金橋國(guó)家科技園，是中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)(CNAS)認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室(No. CNAS L7352)，計(jì)量認(rèn)證(CMA)認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室(170921341417)，上海交大金橋科技園檢測(cè)公共服務(wù)平臺(tái)，上海市研發(fā)公共服務(wù)平臺(tái)服務(wù)企業(yè)，上海市浦東新區(qū)科技服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)展促進(jìn)會(huì)會(huì)員單位，上海市****。我們有前列的測(cè)試設(shè)備，專(zhuān)業(yè)的工程師及**團(tuán)隊(duì)。公司成立以來(lái)著重于產(chǎn)品的環(huán)境可靠性實(shí)驗(yàn)，材料性能實(shí)驗(yàn)，在汽車(chē)，造船，醫(yī)療，運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)為企業(yè)提供了專(zhuān)業(yè)的測(cè)試技術(shù)服務(wù)，堅(jiān)持‘準(zhǔn)確，及時(shí)，真實(shí)，有效，提升’的質(zhì)量方針，憑過(guò)硬的檢測(cè)技術(shù)和工作質(zhì)量，向廣大客戶(hù)提供準(zhǔn)確，高效的檢測(cè)服務(wù)，我們的檢測(cè)報(bào)告具有國(guó)際公信力，得到了23個(gè)經(jīng)濟(jì)體的37個(gè)國(guó)家和地區(qū)的客戶(hù)認(rèn)可。