振動(dòng)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

 響應(yīng)測(cè)量在振動(dòng)測(cè)試中主要是振級(jí)的測(cè)量。為了檢驗(yàn)機(jī)器、結(jié)構(gòu)或其零部件的運(yùn)行品質(zhì)、安全可靠性以及確定環(huán)境振動(dòng)條件，必須在各種實(shí)際工況下，對(duì)振動(dòng)系統(tǒng)的各個(gè)選定點(diǎn)和選定方向進(jìn)行振動(dòng)量級(jí)的測(cè)定，并記錄振動(dòng)量值同時(shí)間變化的關(guān)系（稱為時(shí)間歷程）。對(duì)周期振動(dòng)，主要測(cè)定振級(jí)（位移、速度、加速度或應(yīng)變的幅值或有效值）和振動(dòng)周期；對(duì)瞬態(tài)振動(dòng)和沖擊，主要測(cè)***移或加速度的***峰值和響應(yīng)持續(xù)時(shí)間;對(duì)平穩(wěn)隨機(jī)振動(dòng),主要測(cè)定力和響應(yīng)的時(shí)間歷程的均值和方差等；對(duì)非平穩(wěn)隨機(jī)振動(dòng)，可把時(shí)間劃分為許多小段，測(cè)定各小段內(nèi)時(shí)間歷程的均值和方差，找出它們同時(shí)間的關(guān)系，并以此作為振級(jí)的度量。

什么叫振動(dòng)測(cè)試和環(huán)境測(cè)試？振動(dòng)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

振動(dòng)測(cè)試約在四、五十年前開(kāi)始萌芽，理論建立時(shí)，并沒(méi)有人相信它的重要性，直到二次大戰(zhàn)時(shí)，許多的飛行器、艦艇、車(chē)輛及器材在使用后意外的發(fā)現(xiàn)機(jī)件失靈的比例相當(dāng)高，經(jīng)研究的結(jié)果發(fā)現(xiàn)，大都由于其結(jié)構(gòu)無(wú)法承受其本身所產(chǎn)生的長(zhǎng)時(shí)間共振，或搭載物品承受運(yùn)送共振所引起之，元件松脫、崩裂、而致機(jī)件失靈甚而造成巨大損失，當(dāng)這項(xiàng)結(jié)果公布后，振動(dòng)測(cè)試才受到各界重視，紛紛投入大筆經(jīng)費(fèi)、人力去研究。爾后，對(duì)于振動(dòng)量測(cè)分析以至模擬分析的近代理論建立后，對(duì)振動(dòng)測(cè)試的方法及邏輯亦不斷改進(jìn)。尤其現(xiàn)今貨物的流通頻繁，使振動(dòng)測(cè)試更顯重要。振動(dòng)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)安全性測(cè)試與振動(dòng)測(cè)試有什么區(qū)別？

 振動(dòng)測(cè)試在工程設(shè)計(jì)中，有時(shí)只需知道低階（如一、二階）固有頻率、振型以及阻尼系數(shù)，可用簡(jiǎn)易方法測(cè)定這些參量固有頻率測(cè)定

用敲擊或突然卸載使系統(tǒng)產(chǎn)生自由振動(dòng),記錄其衰減波形并與儀器中的時(shí)標(biāo)信號(hào)比較,或?qū)⑿盘?hào)發(fā)生器產(chǎn)生的固定頻率正弦波和衰減波形輸入射線示波器，由示波器顯示的利薩如圖形求得一、二階固有頻率。如果有激振器或振動(dòng)臺(tái)，則可對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行步進(jìn)頻率激振或低速掃頻激振以尋找共振頻率，在小阻尼時(shí)共振頻率近似等于固有頻率。 

 振動(dòng)測(cè)試在工程設(shè)計(jì)中，有時(shí)只需知道低階（如一、二階）固有頻率、振型以及阻尼系數(shù)，可用簡(jiǎn)易方法測(cè)定這些參量：1、振型測(cè)定，手持木質(zhì)或鋁質(zhì)探針接觸被測(cè)系統(tǒng)各點(diǎn)，由撞擊聲音（或憑手感）測(cè)定所有不振動(dòng)點(diǎn)的位置，即節(jié)線位置。對(duì)水平放置的平板型系統(tǒng)，可在平板上撒上砂粒，振動(dòng)時(shí)砂粒將聚集到節(jié)線上，由節(jié)線分布情況即可大致判斷振型。2、阻尼測(cè)定，可采用衰減振動(dòng)法、共振法和相位法。衰減振動(dòng)法是用記錄儀記錄自由振動(dòng)的衰減波形，由相鄰?fù)虻膬纱位驍?shù)次的振幅的衰減率算出阻尼值；共振法是由共振時(shí)振幅和共振區(qū)頻率帶寬算出阻尼值；相位法是由共振區(qū)相位隨頻率變化關(guān)系算出阻尼值。

振動(dòng)測(cè)試主要有哪些方面?

汽車(chē)電子類的行業(yè)為什么需要進(jìn)行振動(dòng)測(cè)試呢？振動(dòng)試驗(yàn)是仿真產(chǎn)品在運(yùn)輸、安裝及使用環(huán)境中所遭遇到的各種振動(dòng)環(huán)境影響，藉此試驗(yàn)來(lái)判定產(chǎn)品是否能忍受各種環(huán)境振動(dòng)的能力，對(duì)于汽車(chē)電子之耐震動(dòng)能力評(píng)估更為重要。震動(dòng)測(cè)試的分類**常使用振動(dòng)方式可分為正弦振動(dòng)及隨機(jī)振動(dòng)兩種。正弦振動(dòng)以模擬海運(yùn)、船艦使用設(shè)備耐震能力驗(yàn)證以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)共振頻率分析和共振點(diǎn)駐留驗(yàn)證為主；隨機(jī)振動(dòng)則以產(chǎn)品整體性結(jié)構(gòu)耐震強(qiáng)度評(píng)估以及在包裝狀態(tài)下之運(yùn)送環(huán)境模擬。在系統(tǒng)/模塊產(chǎn)品類之規(guī)范引用上美系客戶大都采用ASTM、ISTA或MIL等為驗(yàn)證方法，日本及歐洲客戶則習(xí)慣以EN、IEC、ETSI、JIS等為驗(yàn)證方法。對(duì)于質(zhì)量輕且小的IC零組件則以高頻振動(dòng)為主要測(cè)試條件，規(guī)范應(yīng)用上則以MIL為主要規(guī)范。振動(dòng)測(cè)試與質(zhì)量檢測(cè)有何區(qū)別?振動(dòng)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

上海振動(dòng)測(cè)試建議咨詢天梯檢測(cè)！振動(dòng)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

 委托振動(dòng)試驗(yàn)前需要做哪些準(zhǔn)備工作？

1. 需要知道產(chǎn)品的重量和尺寸以便選擇適合的振動(dòng)試驗(yàn)設(shè)備，若產(chǎn)品尺寸比較大，重量比較重還需要做一個(gè)專門(mén)固定樣品的夾具，每個(gè)實(shí)驗(yàn)室都有自身臺(tái)面的尺寸圖，按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)一個(gè)任意形狀的夾具。要注意的是夾具的材質(zhì)必須是剛性的，如槽鋼，航空鋁材都可以。

2. 振動(dòng)試驗(yàn)檢測(cè)的依據(jù)/檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)/自定義試驗(yàn)條件，現(xiàn)行常見(jiàn)的振動(dòng)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)有：GB 2423，GJB 150A，GJB 360，GJB 548，GJB 4，GJB 367A,GB 25119 / IEC 61373 / GB 21563，GB 6587，GB 11287，GB 16806，QC 413，ISO 16750，GB 4857等。 振動(dòng)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

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