寧波到四川公路運(yùn)輸大概費(fèi)用

來源: 發(fā)布時(shí)間:2023-02-05

機(jī)動(dòng)靈活是公路運(yùn)輸較大的優(yōu)點(diǎn)。公路運(yùn)輸在空間上很容易實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸,并且可以根據(jù)客戶需求隨時(shí)提供運(yùn)輸服務(wù),能靈活制定運(yùn)營時(shí)間表,運(yùn)輸服務(wù)的彈性大。同時(shí)能根據(jù)各戶需求提供個(gè)性化服務(wù),很大限度的滿足不同性質(zhì)的貨運(yùn)運(yùn)輸。與其他運(yùn)輸工具相比,汽車駕駛技術(shù)簡單,容易掌握。汽車駕駛員培訓(xùn)一般只需幾個(gè)月的時(shí)間,而其他運(yùn)輸工具駕駛員則需要較長的時(shí)間。公路運(yùn)輸?shù)目偝杀景ü潭ǔ杀竞妥儎?dòng)成本兩部分。對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)而言,固定成本所占的比例相對(duì)較高。由于公路運(yùn)輸?shù)膯未芜\(yùn)輸量較小,相對(duì)于鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸而言,每噸公里的運(yùn)輸成本較高。公路運(yùn)輸主要承擔(dān)短途客貨運(yùn)輸。寧波到四川公路運(yùn)輸大概費(fèi)用

公路運(yùn)輸方式:集裝箱汽車運(yùn)輸指采用集裝箱為容器,使用汽車運(yùn)輸?shù)?。笨重物件運(yùn)輸指因貨物的體積、重量的要求,需要大型或?qū)iT汽車運(yùn)輸?shù)摹?旒浳镞\(yùn)輸指在規(guī)定的距離和時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)達(dá)目的地的;應(yīng)托運(yùn)人的要求,采取即托即運(yùn)的,為特快件貨物運(yùn)輸。出租汽車貨運(yùn)采用裝有出租營業(yè)標(biāo)志的小型貨運(yùn)汽車,供貨主臨時(shí)雇用,并按時(shí)間、里程和規(guī)定費(fèi)率收取運(yùn)輸費(fèi)用的。搬家貨物運(yùn)輸為個(gè)人或單位搬遷提供運(yùn)輸和搬運(yùn)裝卸服務(wù),并按規(guī)定收取費(fèi)用的。危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸指承運(yùn)《危險(xiǎn)貨物品名表》列名的易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險(xiǎn)貨物和雖未列入《危險(xiǎn)貨物品名表》但具有危險(xiǎn)貨物性質(zhì)的新產(chǎn)品。寧波到四川公路運(yùn)輸大概費(fèi)用公路運(yùn)輸站場是公路運(yùn)輸辦理客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)及倉儲(chǔ)保管。

公路是指在中華人民共和國境內(nèi),按照國家規(guī)定的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建,并經(jīng)交通主管部門驗(yàn)收認(rèn)定的城間、城鄉(xiāng)間、鄉(xiāng)間可供汽車行駛的公共道路,它是我國經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和**的重要基礎(chǔ)設(shè)施。公路運(yùn)輸設(shè)施是指道路及其附屬設(shè)施,它是汽車運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)基礎(chǔ)。道路(公路和城市道路)是指主要供車輛行駛的工程結(jié)構(gòu)物,由路基、路面、橋梁、涵洞和隧道以及沿線附屬設(shè)施等組成。路基、路面、橋梁、涵洞和隧道是道路工程的主體構(gòu)造物,其設(shè)計(jì)、修筑和養(yǎng)護(hù)需保證在設(shè)計(jì)使用期內(nèi)安全而耐久地承受行車載荷。沿線附屬設(shè)施包括交通安全管理設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、綠化、照明、道路管理設(shè)施等。

在市場經(jīng)濟(jì)條件下,公路運(yùn)輸?shù)慕M織形式一般有以下幾種類別。(一)公共運(yùn)輸業(yè)。這種企業(yè)專業(yè)經(jīng)營汽車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)并以整個(gè)社會(huì)為服務(wù)對(duì)象,其經(jīng)營方式有:1.定期定線。不論貨載多少,在固定路線上按時(shí)間表行駛。2.定線不定期。在固定路線上視貨載情況,派車行駛。3.定區(qū)不定期。在固定的區(qū)域內(nèi)根據(jù)貨載需要,派車行駛。(二)契約運(yùn)輸業(yè)。按照承托雙方簽訂的運(yùn)輸契約運(yùn)送貨物。與之簽訂契約的一般都是一些大的工礦企業(yè),常年運(yùn)量較大而又較穩(wěn)定。契約期限一般都比較長,短的有半年、一年,長的可達(dá)數(shù)年。按契約規(guī)定,托運(yùn)人保證提供一定的貨運(yùn)量,承運(yùn)人保證提供所需的運(yùn)力。(三)自用運(yùn)輸業(yè)。工廠、企業(yè)、機(jī)關(guān)自置汽車,專為運(yùn)送自己的物資和產(chǎn)品,一般不對(duì)外營業(yè)。(四)汽車貨運(yùn)代理。本身既不掌握貨源也不掌握運(yùn)輸工具。他們以中間人身份一面向貨主攬貨,一面向運(yùn)輸公司托運(yùn),借此收取手續(xù)費(fèi)用和傭金。有的汽車貨運(yùn)代理專門從事向貨主攬取零星貨載,加以歸納集中成為整車貨物,然后自己以托運(yùn)人名義向運(yùn)輸公司托運(yùn),賺取零擔(dān)和整車貨物運(yùn)費(fèi)之間的差額?,F(xiàn)代所用運(yùn)輸工具主要是汽車。因此,公路運(yùn)輸一般即指汽車運(yùn)輸。

公路運(yùn)輸?shù)慕M織和經(jīng)營方式主要有以下四種:將車輛出租給個(gè)人或部門定次、定程或定期使用;依照運(yùn)輸合同或協(xié)議,派車完成運(yùn)輸業(yè)務(wù);組織定線、定站、定時(shí)的客貨運(yùn)班車;根據(jù)千家萬戶托運(yùn)貨物的要求,調(diào)派車輛,組織車輛合理運(yùn)行。公路運(yùn)輸現(xiàn)正處于蓬勃發(fā)展階段。各國的公路長度和汽車數(shù)量逐年增加,公路質(zhì)量和汽車技術(shù)性能不斷改善,運(yùn)輸?shù)慕M織和管理水平也日益提高。鐵路和水路的長途客貨運(yùn)輸越來越多地為公路運(yùn)輸所代替。各國汽車旅客和貨物的平均運(yùn)距都在逐步延長。在可以預(yù)見的將來還會(huì)保持這種勢頭。發(fā)達(dá)國家公路運(yùn)輸完成的客貨周轉(zhuǎn)量占各種運(yùn)輸方式總周轉(zhuǎn)量的90%左右。寧波到四川公路運(yùn)輸大概費(fèi)用

公路運(yùn)輸車輛可隨時(shí)調(diào)度、裝運(yùn),各環(huán)節(jié)之間的銜接時(shí)間較短。寧波到四川公路運(yùn)輸大概費(fèi)用

集裝箱汽車運(yùn)輸,是指采用汽車承運(yùn)裝貨集裝箱或空箱的過程。主要運(yùn)輸形式有:港口碼頭、鐵路車站集裝箱的集疏運(yùn)輸或門到門運(yùn)輸和公路直達(dá)集裝箱公路運(yùn)輸。承運(yùn)人,是指從事營業(yè)性集裝箱汽車運(yùn)輸、裝卸及代辦相關(guān)業(yè)務(wù)并與托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同的人。托運(yùn)人,是指委托承運(yùn)人運(yùn)輸集裝箱貨物或集裝箱并與承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同的人。收貨人,是指集裝箱公路運(yùn)輸合同中指定提取貨物的人。場站作業(yè)人,是指集裝箱中轉(zhuǎn)站、貨運(yùn)站從事集裝箱、集裝箱貨物裝卸、堆存、倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)的人。場站作業(yè)人可以是承運(yùn)人。裝拆箱作業(yè)人,是指受托運(yùn)人、收貨人或承運(yùn)人、場站作業(yè)人委托進(jìn)行集裝箱貨物裝箱、拆箱業(yè)務(wù)的人。裝拆箱作業(yè)人可以是承運(yùn)人、托運(yùn)人或場站作業(yè)人。寧波到四川公路運(yùn)輸大概費(fèi)用

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