集裝箱公路運(yùn)輸車是一種將品種眾多、形狀各異、大小不等的貨物在運(yùn)輸前裝入標(biāo)準(zhǔn)尺寸的特制箱內(nèi)以便于水陸空聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式，它能實(shí)現(xiàn)裝卸、運(yùn)輸機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化，是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要組成部分。這種特制的箱子就是集裝箱；專門用來運(yùn)輸集裝箱的車輛就是集裝箱公路運(yùn)輸車。歸納起來，集裝箱具有以下四大功能：擴(kuò)大了貨物單位；車輛的活動(dòng)車箱；貨物的外部包裝；貨站的臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)。特點(diǎn)：集裝箱公路運(yùn)輸是一種成組運(yùn)輸。簡(jiǎn)單地說，它就是將零散件貨物裝在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的大箱子（或其他容器）里來進(jìn)行運(yùn)輸；在更換運(yùn)輸工具時(shí)，箱內(nèi)的貨物不需倒裝，而只需將裝有零散貨物的集裝箱從一種運(yùn)輸工具挪到另一種運(yùn)輸工具上。因此，集裝箱是公路、鐵路、水路和航空等運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的良好工具。公路運(yùn)輸（highway transportation）是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分之一。浙江到新疆公路運(yùn)輸多少錢
公路運(yùn)輸物流必備的能力：頂層設(shè)計(jì)能力。如果您想給客戶留下深刻印象，您必須具有頂層設(shè)計(jì)能力。由于物流是一個(gè)系統(tǒng)的科學(xué)，但由于資源有限，南京物流公司可能不在競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)中的每一個(gè)元素，但只有與客戶聯(lián)系是無(wú)法獲得客戶的協(xié)議，這就要求物流人才的頂層設(shè)計(jì)，通過頂層設(shè)計(jì)來引導(dǎo)客戶制定規(guī)則后獲得商業(yè)機(jī)會(huì)的機(jī)會(huì)。只有這樣，我們才能擁有主動(dòng)權(quán)、領(lǐng)導(dǎo)權(quán)和定價(jià)權(quán)；資源整合能力。目前，中國(guó)的物流設(shè)施環(huán)境注定了公司不可能解決所有客戶的需求，然后整合資源是必然的選擇。資源整合的關(guān)鍵在于對(duì)物流人才的認(rèn)識(shí)，明確企業(yè)的市場(chǎng)定位，綜合物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，以及整合的契合點(diǎn)。這就需要大量物流行業(yè)的聯(lián)系，以及行業(yè)信息。充分持續(xù)的溝通。金華到江蘇公路運(yùn)輸大概多少錢公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展對(duì)物流行業(yè)產(chǎn)生著方方面面的影響。
公路運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任期限是從接受貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止。在此期限內(nèi)，承運(yùn)人對(duì)貨物的滅失損壞負(fù)賠償責(zé)任。但不是由于承運(yùn)人的責(zé)任所造成的貨物滅失損壞，承運(yùn)人不予負(fù)責(zé)。根據(jù)我國(guó)公路運(yùn)輸規(guī)定，由于下列原因而造成的貨物滅失損壞，承運(yùn)人不負(fù)責(zé)賠償：1．由于人力不可抗拒的自然災(zāi)害或貨物本身性質(zhì)的變化以及貨物在運(yùn)送途中的自然消耗。2．包裝完好無(wú)損，而內(nèi)部短損變質(zhì)者。3．違反國(guó)家法令或規(guī)定，被有關(guān)部門查扣、棄置或作其它處理者。4．收貨人逾期提取或拒不提取貨物而造成霉?fàn)€變質(zhì)者，5．有隨車押運(yùn)人員負(fù)責(zé)途中保管照料者。對(duì)貨物賠償價(jià)格，按實(shí)際損失價(jià)值賠償。如貨物部分損壞，按損壞貨物所減低的金額或按修理費(fèi)用賠償。要求賠償有效期限，從貨物開票之日起，不得超過六個(gè)月。從提出賠償要求之日起，責(zé)任方應(yīng)在二個(gè)月內(nèi)作出處理。
公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展過程大致可分為兩個(gè)階段。（1）興起階段：從19世紀(jì)末到一次世界大戰(zhàn)結(jié)束。當(dāng)時(shí)公路長(zhǎng)度有限，質(zhì)量不高；汽車數(shù)量少，性能差，效率低。在各國(guó)的綜合運(yùn)輸體系中，公路運(yùn)輸只是水路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸?shù)妮o助手段，主要承擔(dān)短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)。（2）發(fā)展階段：從一次世界大戰(zhàn)結(jié)束到第二次世界大戰(zhàn)終了。一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，一些資本主義國(guó)家一方面組織失業(yè)者從事公路建設(shè)，使公路長(zhǎng)度不斷增加，質(zhì)量逐步提高，并在30年代開始興建高速公路；另一方面，把一些**用工業(yè)改為民用工業(yè)，促進(jìn)了汽車生產(chǎn)的迅速發(fā)展，特別是轎車產(chǎn)量大幅度增加，人力車和畜力車逐步地被淘汰。公路運(yùn)輸不僅是短途運(yùn)輸?shù)闹饕α?，而且在長(zhǎng)途運(yùn)輸方面開始同鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)。公路運(yùn)輸在時(shí)間方面的機(jī)動(dòng)性也比較大。
公路是指在中華人民共和國(guó)境內(nèi),按照國(guó)家規(guī)定的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建,并經(jīng)交通主管部門驗(yàn)收認(rèn)定的城間、城鄉(xiāng)間、鄉(xiāng)間可供汽車行駛的公共道路,它是我國(guó)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和**的重要基礎(chǔ)設(shè)施。公路運(yùn)輸設(shè)施是指道路及其附屬設(shè)施,它是汽車運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)基礎(chǔ)。道路(公路和城市道路)是指主要供車輛行駛的工程結(jié)構(gòu)物,由路基、路面、橋梁、涵洞和隧道以及沿線附屬設(shè)施等組成。路基、路面、橋梁、涵洞和隧道是道路工程的主體構(gòu)造物,其設(shè)計(jì)、修筑和養(yǎng)護(hù)需保證在設(shè)計(jì)使用期內(nèi)安全而耐久地承受行車載荷。沿線附屬設(shè)施包括交通安全管理設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、綠化、照明、道路管理設(shè)施等。公路運(yùn)輸是構(gòu)成陸上運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一。臺(tái)州到上海公路運(yùn)輸如何收費(fèi)
機(jī)動(dòng)靈活是公路運(yùn)輸較大的優(yōu)點(diǎn)。浙江到新疆公路運(yùn)輸多少錢
公路運(yùn)輸與鐵、水、航運(yùn)輸方式相比，所需固定設(shè)施簡(jiǎn)單，車輛購(gòu)置費(fèi)用一般也比較低，因此，投資興辦容易，投資回收期短。據(jù)有關(guān)資料表明，在正常經(jīng)營(yíng)情況下，公路運(yùn)輸?shù)耐顿Y每年可周轉(zhuǎn)1～3次，而鐵路運(yùn)輸則需要3～4年才能周轉(zhuǎn)一次。與火車司機(jī)或飛機(jī)駕駛員的培訓(xùn)要求來說，汽車駕駛技術(shù)比較容易掌握，對(duì)駕駛員的各方面素質(zhì)要求相對(duì)也比較低。公路運(yùn)輸?shù)慕M織和經(jīng)營(yíng)方式主要有以下4種：①將車輛出租給用戶定次、定程或定期使用。②根據(jù)運(yùn)輸合同或協(xié)議派車完成運(yùn)輸任務(wù)。一般用于貨物運(yùn)輸。③組織定線、定站、定時(shí)的客貨運(yùn)班車?？瓦\(yùn)班車是公路汽車旅客運(yùn)輸?shù)闹饕问?。貨運(yùn)班車是汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕问?，因此一般為零?dān)貨運(yùn)班車。④按用戶托運(yùn)貨物的要求，調(diào)派、組織車輛合理運(yùn)行。浙江到新疆公路運(yùn)輸多少錢
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