集裝箱運(yùn)輸是公路運(yùn)輸中雜件貨運(yùn)輸形式的重大改變。既是公路、鐵路、水路和航空聯(lián)運(yùn)的好形式，又是汽車直達(dá)貨運(yùn)的好形式。目前，世界各國的國內(nèi)集裝箱陸上運(yùn)輸，許多國家仍以鐵路為主，以汽車作接運(yùn)工具;而在汽車運(yùn)輸發(fā)達(dá)的美國、日本以及歐洲一些國家則以汽車運(yùn)輸為主。有些國家在集裝箱通過量較大的交通樞紐或港站附近設(shè)立集裝箱內(nèi)陸中轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，辦理集裝箱貨物的分理、拼箱、裝箱和拆箱等業(yè)務(wù)，并綜合利用各種運(yùn)輸方式，組織集裝箱的聯(lián)運(yùn)。中國汽車集裝箱運(yùn)輸創(chuàng)辦于50年代，但直到70年代末才開始得到較快的發(fā)展，主要是承擔(dān)水路和鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)募I(yè)務(wù)。汽車直達(dá)集裝箱運(yùn)輸正在開始發(fā)展。公路運(yùn)輸與鐵、水、航運(yùn)輸方式相比較方便。溫州到上海公路運(yùn)輸專線
拖掛運(yùn)輸是公路運(yùn)輸其中以汽車列車取代普通載貨汽車運(yùn)輸貨物。在汽車軸負(fù)荷、公路和橋梁承載能力有所限制的情況下，實行拖掛運(yùn)輸可以增加車輛的載重量。與同噸位的單輛汽車相比，汽車列車具有軸負(fù)荷小，耗用金屬少，造價低，裝貨面積大等優(yōu)點，因此拖掛運(yùn)輸發(fā)展很快。在拖掛運(yùn)輸中，大多數(shù)國家主要發(fā)展?fàn)恳囃蠋О霋燔?。中國?0年代后期開始發(fā)展拖掛運(yùn)輸，現(xiàn)在上海、北京、天津等少數(shù)城市主要采用牽引車和半掛車組成的汽車列車；其他省市仍主要采用汽車拖帶全掛車的汽車列車。許多國家的汽車運(yùn)輸企業(yè)為提高牽引車的時間利用程度，充分發(fā)揮運(yùn)用效率，配備了大量的半掛車，有些企業(yè)半掛車和牽引車的比例為3:1或4:1。有些公路運(yùn)輸發(fā)達(dá)的國家，以重型汽車列車承擔(dān)中、長距離的運(yùn)輸，在城鎮(zhèn)周圍設(shè)置貨物轉(zhuǎn)運(yùn)站，以中、小型汽車集散貨物。溫州到上海公路運(yùn)輸專線公路汽車運(yùn)輸既能完成零星運(yùn)輸業(yè)務(wù)，又能承擔(dān)大宗運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
集裝箱公路運(yùn)輸涉及面廣、環(huán)節(jié)多、影響大，是一個復(fù)雜的運(yùn)輸系統(tǒng)工程。集裝箱公路運(yùn)輸系統(tǒng)包括海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)、港口、貨運(yùn)站以及與集裝箱公路運(yùn)輸有關(guān)的海關(guān)、商檢、船舶代理公司、貨運(yùn)代理公司等單位和部門。如果互相配合不當(dāng)，就會影響整個運(yùn)輸系統(tǒng)功能的發(fā)揮，如果某一環(huán)節(jié)失誤，必將影響全局，甚至導(dǎo)致運(yùn)輸生產(chǎn)停頓和中斷。因此，要求搞好整個運(yùn)輸系統(tǒng)各環(huán)節(jié)、各部門之間的高度協(xié)作。由于集裝箱公路運(yùn)輸在不同運(yùn)輸方式之間換裝時，勿需搬運(yùn)箱內(nèi)貨物而只需換裝集裝箱，這就提高了換裝作業(yè)效率，適于不同運(yùn)輸方式之間的聯(lián)合運(yùn)輸。在換裝轉(zhuǎn)運(yùn)時，海關(guān)及有關(guān)監(jiān)管單位只需加封或驗封轉(zhuǎn)關(guān)放行，從而提高了運(yùn)輸效率。此外，由于國際集裝箱公路運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)是一個資金密集、技術(shù)密集及管理要求很高的行業(yè)，是一個復(fù)雜的運(yùn)輸系統(tǒng)工程，這就要求管理人員、技術(shù)人員、業(yè)務(wù)人員等具有較高的素質(zhì)，才能勝任工作，才能充分發(fā)揮國際集裝箱公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性。
公路運(yùn)輸適用范圍：1、近距離中、小批量的貨物運(yùn)輸?。2、對運(yùn)輸時間要求較高的貨物運(yùn)輸。3、單獨運(yùn)輸作業(yè)?。4、補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸環(huán)節(jié)。一般情況下，由于公路運(yùn)輸所具有的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點，公路運(yùn)輸在中短途客貨運(yùn)輸中效果較為突出。公路運(yùn)輸是集疏運(yùn)的有效運(yùn)輸方式，承載著補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式的任務(wù)，并擔(dān)負(fù)鐵路、水路等運(yùn)輸方式所不能達(dá)到的區(qū)域內(nèi)的運(yùn)輸，公路運(yùn)輸在農(nóng)村客貨運(yùn)輸中具有不可替代的基礎(chǔ)性作用。公路運(yùn)輸一般具有以下優(yōu)點：1、可以直接把貨物從發(fā)貨處送到收貨處，實行門對門一條龍服務(wù)。2、適于近距離運(yùn)輸，而且近距離運(yùn)輸費(fèi)用較低。3、容易裝車。4、適應(yīng)性強(qiáng)，可作為其他運(yùn)輸方式的銜接手段。易于銜接鐵路、水路運(yùn)輸以及航空運(yùn)輸，有利于疏通商品，是綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分，是物資集散的有效工具。世界各國現(xiàn)代公路運(yùn)輸工具主要是汽車，公路運(yùn)輸一般即指汽車運(yùn)輸。
公路運(yùn)輸是在公路上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分之一。主要承擔(dān)短途客貨運(yùn)輸?，F(xiàn)代所用運(yùn)輸工具主要是汽車。因此，公路運(yùn)輸一般即指汽車運(yùn)輸。在地勢崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運(yùn)不發(fā)達(dá)的邊遠(yuǎn)和經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，公路為主要運(yùn)輸方式，起著運(yùn)輸干線作用。公路運(yùn)輸是19世紀(jì)末隨著現(xiàn)代汽車的誕生而產(chǎn)生的。初期主要承擔(dān)短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)。汽車工業(yè)提供了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)，促使公路運(yùn)輸在運(yùn)輸業(yè)中躍至主導(dǎo)地位。發(fā)達(dá)國家公路運(yùn)輸完成的客貨周轉(zhuǎn)量占各種運(yùn)輸方式總周轉(zhuǎn)量的90%左右。公路運(yùn)輸在時間方面的機(jī)動性也比較大。金華到貴陽公路運(yùn)輸哪家靠譜
公路運(yùn)輸承載著補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式的任務(wù)，并擔(dān)負(fù)鐵路、水路等運(yùn)輸方式所不能達(dá)到的區(qū)域內(nèi)的運(yùn)輸。溫州到上海公路運(yùn)輸專線
公路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c：適應(yīng)性強(qiáng)：由于公路運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運(yùn)輸車輛可以“無處不到、無時不有”。公路運(yùn)輸在時間方面的機(jī)動性也比較大，車輛可隨時調(diào)度、裝運(yùn)，各環(huán)節(jié)之間的銜接時間較短。尤其是公路運(yùn)輸對客、貨運(yùn)量的多少具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，汽車的載重噸位有小 (0.25t～1t左右)、有大(200t～300t左右)，既可以單個車輛單獨運(yùn)輸，也可以由若干車輛組成車隊同時運(yùn)輸，這一點對搶險、救災(zāi)工作和運(yùn)輸具有特別重要的意義。溫州到上海公路運(yùn)輸專線
浙江川貴國際物流有限公司一直專注于公司以鐵路運(yùn)輸為主體，集公路運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)、倉儲物流、物流配送、信息咨詢、物流策劃、國際貨運(yùn)代理等服務(wù)為一體的物公司以管理系統(tǒng)化、操作標(biāo)準(zhǔn)化、信息現(xiàn)代化、服務(wù)專業(yè)化、辦公智能化建設(shè)為管理理念。自行研發(fā)了適合于自身特點的物流管信息理系統(tǒng)，實現(xiàn)了對內(nèi)管理自動化，對外反饋快速化的目標(biāo)。提高了物流服務(wù)水平，提升了客戶服務(wù)效率。公司實現(xiàn)所有經(jīng)營實際網(wǎng)絡(luò)化管理，建立自動查詢和人工查詢的物流在途信息跟蹤系統(tǒng)。 公司在上海、蘇州、無錫、常州、南京、合肥、蕪湖、杭州、寧波、金華、義烏設(shè)有自己的分公司，負(fù)責(zé)該區(qū)域貨物的攬收、裝載、發(fā)運(yùn)等服務(wù)。分別在成都、重慶、貴陽、昆明、遵義設(shè)有配送中心，負(fù)責(zé)到達(dá)貨物卸車、倉儲、配送、中轉(zhuǎn)等服務(wù)。，是一家交通運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，擁有自己**的技術(shù)體系。目前我公司在職員工以90后為主，是一個有活力有能力有創(chuàng)新精神的團(tuán)隊。公司以誠信為本，業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋鐵路、公路運(yùn)輸，集裝箱運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)，鐵路整車、零擔(dān)班列運(yùn)輸，國際物流中歐班列，我們本著對客戶負(fù)責(zé)，對員工負(fù)責(zé)，更是對公司發(fā)展負(fù)責(zé)的態(tài)度，爭取做到讓每位客戶滿意。一直以來公司堅持以客戶為中心、鐵路、公路運(yùn)輸，集裝箱運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)，鐵路整車、零擔(dān)班列運(yùn)輸，國際物流中歐班列市場為導(dǎo)向，重信譽(yù)，保質(zhì)量，想客戶之所想，急用戶之所急，全力以赴滿足客戶的一切需要。