陜西共軌試驗臺報價

    0～100km/h的加速時間只有，高車速243km/h。綜合油耗是，80L的油箱使續(xù)航能力達到了1000km。而配有汽油機的E320的綜合油耗是。高壓共軌第三代系統(tǒng)編輯三代柴油共軌系統(tǒng)：柴油共軌系統(tǒng)已開發(fā)了三代，它有著強大的技術(shù)潛力。代共軌高壓泵總是保持在高壓力，導(dǎo)致能量的浪費和很高的燃油溫度。第二代可根據(jù)發(fā)動機需求而改變輸出壓力，并具有預(yù)噴射和后噴射功能。預(yù)噴射降低了發(fā)動機噪音：在主噴射之前百萬分之一秒內(nèi)少量的燃油被噴進了氣缸壓燃，預(yù)加熱燃燒室。預(yù)熱后的氣缸使主噴射后的壓燃更加容易，缸內(nèi)的壓力和溫度不再是突然地增加，有利于降低燃燒噪音。在膨脹過程中進行后噴射，產(chǎn)生二次燃燒，將缸內(nèi)溫度增加200～250℃，降低了排氣中的碳氫化合物。由于其強大的技術(shù)潛力，各制造商已經(jīng)把目光定在了共軌系統(tǒng)第3代——壓電式(piezo)共軌系統(tǒng)，壓電執(zhí)行器代替了電磁閥，于是得到了更加精確的噴射控制。沒有了回油管，在結(jié)構(gòu)上更簡單。壓力從200～2000bar彈性調(diào)節(jié)。小噴射量可控制在3，減小了煙度和NOX的排放。“電控”是指噴油系統(tǒng)由電腦控制，ECU（俗稱電腦）對每個噴油嘴的噴油量、噴油時刻進行精確控制，能使柴油機的燃油經(jīng)濟性和動力性達到佳的平衡。該試驗臺適用于多種產(chǎn)品的性能測試，滿足不同行業(yè)的測試需求。陜西共軌試驗臺報價

WABT815 OLP共軌泵性能試驗臺

共軌泵綜合性能測試臺用于共軌泵生產(chǎn)線性能測試，測試內(nèi)容為按照設(shè)定工況流程測試: 兩缸供油量，回油量，壓力，溫度，轉(zhuǎn)速等，可測量凸輪傳感器信號，精度高，重復(fù)性好，CGK不小于2.0

共軌泵綜合性能測試臺用于共軌泵生產(chǎn)線性能測試，測試內(nèi)容為按照設(shè)定工況流程測試: 兩缸供油量，回油量，壓力，溫度，轉(zhuǎn)速等，可測量凸輪傳感器信號，精度高，重復(fù)性好，CGK不小于2.0

實現(xiàn)功能：

自動檢測各種高壓共軌

監(jiān)控吸油壓力、進油壓力、回油壓力、機油壓力等參數(shù)

可對高壓單向閥測試、IMV動態(tài)測試以及流量監(jiān)控

測試軟件升級便捷

測試數(shù)據(jù)記錄自動存儲，并且能拷貝常州共軌試驗臺試驗臺還可以有效地保護試驗人員和設(shè)備的安全，減少事故的發(fā)生。

    振動試驗臺（振動試驗機）的分類1.機械式振動臺機械式振動臺可分為不平衡重塊式和凸輪式兩類。不平衡重塊式因此不平衡重塊扭轉(zhuǎn)時發(fā)生的向心力來激振振動臺臺面，激振力與不平衡力矩和轉(zhuǎn)速的平方成正比。這類振動臺能夠發(fā)生正弦振動，其布局簡略，本錢低，但只能在約5Hz～100Hz的頻率規(guī)模事情，較大位移為6mm峰-峰值，較大加速度約10g，不克不及停止隨機振動。凸輪式振動臺活動部門的位移取決于凸輪的偏愛量和曲軸的臂長，機械式振動試驗臺，激振力隨活動部門的品質(zhì)而變更。這類振動臺在低頻域內(nèi)，激振力大時，能夠?qū)崿F(xiàn)很大的位移，如100mm。但這類振動臺事情頻率于低頻，振動試驗臺，下限頻率為20Hz閣下。較大加速度為3g閣下，加速度波形失真很大。該振動臺的特色是數(shù)據(jù)準確，但價錢低廉，一樣平常在二十多萬，并且園地請求異常嚴厲。振動試驗臺的特點世界萬物都有其自身的特點，振動試驗臺也是一樣。您有沒有聽說過一句話“春天的蘭花，秋天的菊花”。各物有物的長處或特色，所以在這里的試驗臺也是如此，這款試驗臺的特點：1、振動試驗臺是由電子式控制、振動頻率、振幅可調(diào)、推動力大以及雜音小。2、振動試驗臺適合生產(chǎn)線、流水線做全檢。

設(shè)備功能后處理系統(tǒng)DPF高溫再生，通過高溫將DPF內(nèi)部積碳、油等雜質(zhì)充分燃燒。粉塵吹洗，燃燒前先吹掉部分積碳，提高燃燒效率,燃燒后吹掉余灰。判斷DPF清潔效果，通過檢測DPF再生前后的壓力來檢測DPF狀態(tài)及再生效果。設(shè)備特點熱風(fēng)加熱，熱傳遞效率更高。熱風(fēng)加熱，熱傳遞效率更高。無需水、催化劑等，不影響DPF性能。精確控溫，有效防止因積碳自燃而燒壞DPF。自帶***吸塵器，環(huán)保無污染。性能指標溫度控制范圍：300℃-650℃設(shè)備尺寸：1400mm*800mm*2400mm設(shè)備重量：500Kg再生時間：低于120分鐘試驗臺支持多種測試模式和參數(shù)設(shè)置，滿足用戶個性化的測試需求。

偉博共軌油器試驗臺技術(shù)規(guī)格1)用途:各種品牌共軌噴油器精細檢測2)測試內(nèi)容:噴油器密封性;噴油器清洗;全負荷工況點的噴油量和回油量;排放，預(yù)噴，怠速點的噴油量.3)主要指標◆測試周期:5min◆全負荷噴油量測試精度:士0.5％;◆比較高軌壓:220Mpa;軌壓調(diào)節(jié)精度:±1Mpa;體積:長＊寬高＝950＊780＊1320mm，重量:250KG。4)特點◆使用原裝進口流量計;◆先進穩(wěn)定的溫度＆壓力系統(tǒng)以確保數(shù)據(jù)的精確◆可選配壓電測試。共軌噴油器的一般維修與精確維修的區(qū)別、多點精確測量一般維修無精確維修有性能試驗臺具備高精度測量能力，確保測試結(jié)果的可靠性。湖北共軌試驗臺廠家

如果您需要進行內(nèi)燃機共軌系統(tǒng)的測試，可以考慮江蘇偉博智能裝備科技有限公司的共軌試驗臺。陜西共軌試驗臺報價

    可以縮短噴射時間從而縮短緩燃期，使燃燒在發(fā)動機更有效的曲軸轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)完成，提高輸出功率，減少燃油消耗，降低碳煙排放。主噴射末期快速斷油可以減少不完全燃燒的燃油，降低煙度和碳氫排放[2]。高壓共軌結(jié)構(gòu)原理編輯高壓共軌系統(tǒng)利用較大容積的共軌腔將油泵輸出的高壓燃油蓄積起來，并消除燃油中的壓力波動，然后再輸送給每個噴油器，通過控制噴油器上的電磁閥實現(xiàn)噴射的開始和終止。高壓共軌高壓共軌系統(tǒng)編輯共軌系統(tǒng)將燃油壓力產(chǎn)生和燃油噴射分離開來，如果把單體泵柴油噴射技術(shù)比做柴油技術(shù)的的話，那共軌就可以稱作反叛了，因為它背離了傳統(tǒng)的柴油系統(tǒng)而近似于順序汽油噴射系統(tǒng)。共軌系統(tǒng)開辟了降低柴油發(fā)動機排放和噪音的新途徑。CRS歐洲可以說是柴油車的天堂，在德國柴油轎車占了39%。柴油轎車已有了近70年的歷史，可以說柴油發(fā)動機有了突飛猛進的發(fā)展。在1997年，博世與奔馳公司聯(lián)合開發(fā)了共軌柴油噴射系統(tǒng)(CommonRailSystem)。在歐洲，眾多品牌的轎車都配有共軌柴油發(fā)動機，如標致公司就有HDI共軌柴油發(fā)動機、菲亞特公司的JTD發(fā)動機，而德爾福則開發(fā)了MultecDCR柴油共軌系統(tǒng)。陜西共軌試驗臺報價