河南共軌試驗臺廠家

(成長在偉博)主題培訓活動順利舉行

     為使員工更深刻地了解公司企業(yè)文化，認知未來崗位角色要求并提升自我驅(qū)動意識，同時也為識別和培養(yǎng)未來骨干繼任者，培養(yǎng)符合公司發(fā)展需要的團隊，偉博科技于8月5日-9日進行了為期5天的主題培訓。

偉博文化與業(yè)務(wù)規(guī)劃

     企業(yè)之所以持續(xù)，其中一個很重要的因素是有良好的企業(yè)文化。

     在***天的培訓課程中，學員們回顧偉博歷史，領(lǐng)略企業(yè)文化，詳細了解偉博的行業(yè)定位和業(yè)務(wù)規(guī)劃。同時，技術(shù)骨干為學員們深入淺出的講授了相關(guān)專業(yè)技能，***員工分享了他們在偉博的成長經(jīng)歷。

偉博精神

偉博態(tài)度

偉博“老師們”傳道授業(yè)

職業(yè)素養(yǎng)與***溝通通過試驗臺的測試，企業(yè)能夠及時發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品缺陷，避免潛在風險。河南共軌試驗臺廠家

    自由跌落試品或夾具在工作臺上的安裝孔尺寸：M10試品或夾具在工作臺上的安裝孔間距：50x50mm防二次沖擊裝置：液壓摩擦制動裝置臺體重量（kg）：700KG外形尺寸（LxWxH)：1200x800x2500mm電氣控制箱尺寸（LxWxH)：550x1200x1000mm液壓泵站消耗功（KVA）：KVA油泵電機：AC380V50Hz控制箱電源：AC220V50HZ五、機械沖擊試驗臺結(jié)構(gòu)介紹：1.本試驗機較之傳統(tǒng)的沖擊試驗臺進行了許多改進，試驗機盡可能的使用了各類標準件，提高了整機可靠性，使各零部件更換方便，降低了售后與維護成。2.沖擊臺體包括一個鋼制工作臺面，臺面由兩根鍍鉻的實心圓形導軌導向，圓形導軌安裝在一個大質(zhì)量的底座上，底座下安裝氣囊構(gòu)成的緩沖裝置，以減小在沖擊時傳遞給地基上的沖擊力。液壓源為臺面的提升提供動力，工作臺面上安裝了剎車抱緊裝置，根據(jù)需要,通過液壓源提供能量，使剎車裝置工作，保證臺面安全地停留在任意位置或自由在導向柱上滑動。3.本試驗機導向軸為兩根根平直且互相平行的精密導桿，導向軸與沖擊面板的夾角為90°,導向軸表面清潔、光滑、并安裝有直線位移傳感器，以便使工作臺面能在導向軸的任意位置上停留。工作臺面上安裝有高精度銅質(zhì)滑套，以便臺面運動時平穩(wěn)均勻。具有剛性好。河南外置式共軌泵試驗臺移動試驗臺：試驗臺底部裝有輪子，可以輕松移動，便于實驗員在不同位置進行實驗操作。

    汽車/客車/動車）8、汽車雨刮器總成綜合性能/耐久試驗臺9、汽車安全帶固定點強度試驗臺10、汽車組合儀表耐久性能試驗臺11、汽車限位器性能/耐久試驗臺12、汽車天窗性能/耐久試驗臺13、汽車拉線及總成性能/耐久試驗臺14、汽車板簧綜合性能/耐久試驗臺15、汽車遮陽板總成性/能耐久試驗臺二、開關(guān)及電器類試驗設(shè)備1、汽車、摩托車翹板開關(guān)耐久試驗臺（常溫/高低溫）2、汽車組合開關(guān)耐久試驗臺3、汽車組合開關(guān)在線試驗臺4、汽車點火開關(guān)耐久性能試驗臺5、電源總開關(guān)耐久性能試驗臺6、汽車、摩托車翹板、組合開關(guān)、點火開關(guān)測力測扭性能試驗臺7、汽車微電機耐久試驗臺8、汽車微電機綜合性能/耐久試驗臺（包括暖風、雨刮、搖窗、洗滌電機）三、底盤類試驗設(shè)備1、汽車真空助力氣耐久/綜合性能試驗臺（常溫/高低溫）2、汽車真空助力在線試驗臺3、汽車制動操縱系統(tǒng)可靠性綜合試驗臺4、汽車制動鉗耐久/性能試驗臺（常溫/高低溫）、5、汽車離合操縱系統(tǒng)可靠性綜合試驗臺6、駐車操縱系統(tǒng)可靠性試驗臺7、汽車轉(zhuǎn)向柱。

動態(tài)自動化噴油泵試驗臺本試驗臺主機變頻調(diào)速，轉(zhuǎn)速任意預(yù)置，動態(tài)顯示油泵供油、量油，數(shù)碼管顯示轉(zhuǎn)速、計數(shù)、油溫、提前角度、檔位噴油泵試驗臺功能介紹：01.測試不同轉(zhuǎn)速下的各缸供油量02.靜態(tài)檢查各缸供油的時間液晶工控工作站噴油泵試驗臺本噴油泵試驗臺,高壓共軌試驗臺,方向機試驗臺主機變頻調(diào)速，轉(zhuǎn)速任意預(yù)置，15'液晶真彩色顯示，工業(yè)嵌入式計算機主板，計算機和數(shù)字表雙控雙顯，特大數(shù)碼管顯示轉(zhuǎn)速、計數(shù)，兩側(cè)按鍵，操作更方便，計算機和數(shù)字表顯示轉(zhuǎn)速、計數(shù)、油溫、提前角度、檔位。試驗臺具有高度的靈活性和可定制性，滿足不同用戶的特殊需求。

    建議對油路進行清潔，更換柴油濾芯，如果不能排除故障，需要聯(lián)系服務(wù)檢查電磁閥側(cè)的端子間電阻值是否在正常范圍。高壓共軌共軌壓力傳感器作用檢測共軌內(nèi)的燃油壓力，并將信號發(fā)送給ECU(發(fā)動機電腦)，通過ECU來發(fā)送驅(qū)動信號到控制閥(SCV)，調(diào)節(jié)柴油泵輸出到共軌的油量。當共軌內(nèi)壓力達到異常高壓時，打開閥門釋放壓力。當壓力上升到約200MPa時閥打開，燃料返回到油箱。當壓力下降到50MPa時閥關(guān)閉，以維持共軌內(nèi)壓力。將共軌分配的高壓燃料變成細微的噴霧狀態(tài)，油嘴直接噴射到燃燒室。結(jié)構(gòu)?SK200-270D柴油泵剖面圖?SK330-380D柴油泵剖面圖高壓共軌故障引起的常見代碼解析?P0088、P0191、P0192、P0193出現(xiàn)以上代碼是共軌壓力異常報警代碼，為共軌上壓力異常。報警采集的是壓力傳感器電信號，因此首先可能出現(xiàn)的問題就是傳感器本身線路接頭的連接，檢查有無進水、松動等故障;其次需要測量對應(yīng)線束ECU側(cè)端子間的電壓值以及傳感器側(cè)端子間電壓值;再者可能出現(xiàn)問題的地方是壓力控制閥，如果閥芯發(fā)卡，會造成壓力高或低的報警，而燃油的加注不對該報警構(gòu)成直接聯(lián)系，可能在當時的情況下剛好有雜質(zhì)卡到，重新啟動后，剛好沖開雜質(zhì)，恢復正常，請觀察使用。全鋼試驗臺：整個試驗臺采用全鋼結(jié)構(gòu)制作，具有較高的承重能力和耐久性，但價格較高。合肥高壓共軌試驗臺價格

試驗臺廣泛應(yīng)用于電子、汽車、醫(yī)療等多個行業(yè)，得到用戶的一致好評。河南共軌試驗臺廠家

    日本電裝公司的高壓油管的外經(jīng)為8mm，內(nèi)徑為3mm[1]。高壓共軌兩者區(qū)別編輯共軌系統(tǒng)與柴油噴射系統(tǒng)的區(qū)別：共軌系統(tǒng)與之前以凸輪軸驅(qū)動的柴油噴射系統(tǒng)不同，共軌式柴油噴射系統(tǒng)將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開。電磁閥控制的噴油器替代了傳統(tǒng)的機械式噴油器，燃油軌中的燃油壓力由一個徑向柱塞式高壓泵產(chǎn)生，壓力大小與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速無關(guān)，可在一定范圍內(nèi)自由設(shè)定。共軌中的燃油壓力由一個電磁壓力調(diào)節(jié)閥控制，根據(jù)發(fā)動機的工作需要進行連續(xù)壓力調(diào)節(jié)。電控單元作用于噴油器電磁閥上的脈沖信號控制燃油的噴射過程。噴油量的大小取決于燃油軌中的油壓和電磁閥開啟時間的長短，及噴油嘴液體流動特性。燃油噴射壓力是柴油發(fā)動機的重要指標，因為它聯(lián)系著發(fā)動機的動力、油耗、排放等。共軌柴油噴射系統(tǒng)已將燃油噴射壓力提高到1800bar。高壓共軌供油系統(tǒng)編輯供油系統(tǒng)精確控制低壓油泵將柴油從油箱中吸出，經(jīng)過過濾提供給高壓油泵，在低壓泵內(nèi)有一電磁閥控制燃油到達高壓泵室，燃油進入管形蓄壓器—燃油軌道。在共軌上有壓力傳感器時時監(jiān)測燃油壓力，并將這一信號傳遞給ECU，通過對流量的調(diào)節(jié)控制共軌內(nèi)的燃油壓力達到希望值。河南共軌試驗臺廠家