交通運輸部:制定加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的行動方案和技術(shù)指南
8月16日,中國**網(wǎng)刊發(fā)了《交通運輸部答網(wǎng)民關(guān)于“建議加強(qiáng)高速服務(wù)區(qū)的新能源充電樁建設(shè)”的留言》。
交通運輸部在回復(fù)中提到,為加快建設(shè)完善公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施,滿足日益增長的電動汽車充電需求,服務(wù)公眾便捷出行,今(2022)年,我部會同國家能源局、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等單位,深入調(diào)查研究,制定加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的行動方案和技術(shù)指南,擬以高速公路和具備條件的普通國省干線公路服務(wù)區(qū)為重點,按照“樁站先行、以供促需、因地制宜、分類推進(jìn)、***覆蓋、適度超前、通用開放、智能高效”的原則,加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),努力形成“固定設(shè)施為主體,移動設(shè)施為補(bǔ)充,重要節(jié)點全覆蓋,運行維護(hù)服務(wù)好,**出行有保障”的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò),有效滿足電動汽車充電需求,服務(wù)公眾便捷出行,助力電動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。 華盛新能源為充電站供應(yīng)電動汽車交、直流充電樁,有想法可以來我司咨詢!廣西購物廣場充電站代理品牌
目前,中游充電運營商的成熟商業(yè)模式尚處于探索階段。比如,當(dāng)前市場份額排名**的特來電在過去三年仍處于虧損狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示,特來電2019年至2021年扣非凈利潤分別為-1.65億元、-2.69億元和-1.35億元,扣非累計虧損5.6億元。不過特來電母公司特銳德2022年中報顯示,其“新能源汽車充電業(yè)務(wù)及其他”在上半年的毛利約為2.45億元,毛利率較上年同期增長5.08%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,目前企業(yè)仍需兩到三年時間才能實現(xiàn)盈利,不過新能源服務(wù)領(lǐng)域的創(chuàng)新產(chǎn)品及解決方案仍存在不小挖掘空間?!爸袊某潆娛袌鲞€在快速增長,**近兩三年我們還會持續(xù)進(jìn)行市場投入,盈利預(yù)計至少是在兩到三年之后。我們認(rèn)為,電動汽車未來兩到三年內(nèi)的充電速度可能會縮短至20分鐘~30分鐘充滿,但充電期間車主仍有各種衍生的服務(wù)需求?!睆V東購物廣場充電站建設(shè)費用電動汽車充電站,就選華盛新能源生產(chǎn)的充電樁,用戶的信賴之選,歡迎您的來電哦!
自營充電樁搶占市場拼價格拼服務(wù)!紹興公共充電站集體漲價為省錢車主下載多個充電APP比價紹興公共充電站集體漲價?充一次電要多花20元!
為省錢,車主“拼”了:谷電排隊充電,下載多個APP比價為了找到更便宜的充電價格,車主們也是想盡辦法。因為不少公共充電站有峰谷電之分,谷電的價格會便宜很多。比如在國家電網(wǎng)充電站,中午11點到下午1點的時間段屬于谷電,價格是每度電0.77元,而高峰時的價格每度電是1.48元,便宜了近一半。因此谷電時期,充電站經(jīng)常大排長龍。電車車主張先生說,谷電的時候需要占位,11點到13點是谷電,很多網(wǎng)約車會在10電半之前就把位置占好,但是等到11點之后再充電。此外車主還有一個省錢辦法,就是下載多個充電APP,對比不同品牌與地區(qū),哪里便宜就去哪里。電車車主張先生表示,國網(wǎng)電價比較穩(wěn)定一點,其他私營的比較貴,他之前用過幾個新站會有優(yōu)惠,但是優(yōu)惠完之后也是要1塊多1度電。記者在手機(jī)的應(yīng)用商店搜索充電,跳出來10余款相關(guān)的APP,有國家電網(wǎng)的“E充電”,電車品牌蔚來的“加電”,自營充電樁企業(yè)“星星充電”、“特來電”等。
前7月超5萬新玩家入局充電樁 但行業(yè)盈利分化明顯
隨著新能源汽車滲透率持續(xù)上升,充電配套設(shè)施行業(yè)熱度也持續(xù)走高。日前,交通運輸部與國家能源局、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)聯(lián)合印發(fā)的《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案》提出,力爭到2023年底前,具備條件的普通國省干線公路服務(wù)區(qū)(站)能夠提供基本充電服務(wù)。數(shù)據(jù)顯示,截至目前全國6618個高速公路服務(wù)區(qū)中,已有3102個服務(wù)區(qū)建成約1.34萬臺充電樁,可基本滿足當(dāng)前新能源汽車充電要求。這是充電樁產(chǎn)業(yè)今年迎來的又一利好政策。8月18日,***常務(wù)會議決定建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)制,提出用市場化辦法促進(jìn)整車企業(yè)優(yōu)勝劣汰和配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展,大力建設(shè)充電樁,政策性開發(fā)性金融工具予以支持。
不僅如此,今年以來多地也相繼出臺一系列政策推動新能源充電設(shè)施的建設(shè),如上海規(guī)劃到2025年,全市車樁比不高于2:1;北京規(guī)劃至2025年力爭建成充電樁70萬個等。政策利好之下,大量資本和玩家涌入充電樁行業(yè)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,今年前7個月,我國充電樁相關(guān)市場“新玩家”超5萬家。同時,新能源汽車充電量也出現(xiàn)大幅提升。 電動汽車充電站,就選華盛新能源生產(chǎn)的充電樁,有需求可以來電咨詢!
據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計,截至2022年7月,聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共充電樁157.5萬臺,其中直流充電樁68.4萬臺、交流充電樁89.0萬臺、交直流一體充電樁485臺。從2021年8月到2022年7月,月均新增公共類充電樁約5.2萬臺。
“我們判斷,中國的新能源車市場,到2030年保底會有8000萬輛新能源汽車,至少需要2000萬根左右的公樁。在這個過程中,總的建樁投入可能就需要2萬億,再加上每根充電樁建設(shè)以后的運營運維,每年一根樁大概還需要1000多元到3000元的運營和運維成本,所以這是一個幾萬億的市場?!睒I(yè)內(nèi)人士表示。中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,2017年我國充電樁市場規(guī)模*為72億元,在市場和政策雙因素驅(qū)動下,2021年達(dá)到419億元,2017~2021年復(fù)合增長率為55%,預(yù)計到2026年底市場規(guī)模有望達(dá)2870億元。浙商證券研報預(yù)計,2025年全球新增充電樁數(shù)量有望達(dá)到1399萬臺,對應(yīng)市場空間達(dá)1963億元,2021~2025年復(fù)合增長率為65%。 電動汽車充電站,就選華盛新能源生產(chǎn)的充電樁,用戶的信賴之選,歡迎您的來電!陜西新能源車充電站賺多少錢
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交通運輸部:制定加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的行動方案和技術(shù)指南
下一步,交通運輸部將繼續(xù)會同有關(guān)單位,加快相關(guān)文件的印發(fā)實施,指導(dǎo)各地結(jié)合實際,積極有序推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),更好地滿足公眾***、多樣化出行服務(wù)需求。網(wǎng)友在留言中建議稱,在國家大力推廣新能源汽車之際,充電樁的建設(shè)決定了新能源汽車使用的便利性,現(xiàn)在一些第三方充電樁充電速度比較快,一般功率能達(dá)到70-100KW,但進(jìn)入高速服務(wù)區(qū)后,充電樁充電速度都非常之低,只有20-50kw,這嚴(yán)重阻礙了新能源汽車跑長途的便利性,也很影響新能源汽車在我國發(fā)展前景,希望國家能重視高速服務(wù)區(qū)的新能源充電樁的建設(shè)和建設(shè)質(zhì)量(充電速度)。對此,交通運輸部回復(fù)稱,我部高度重視高速公路服務(wù)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作。2014年以來,先后出臺多個文件,部署指導(dǎo)各地結(jié)合新能源汽車用戶規(guī)模和發(fā)展需求,因地制宜建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施,滿足電動汽車出行需求。2021年,又將綠色出行“續(xù)航工程”列為交通運輸更加貼近民生實事之一,推動在各地主要城市群、都市圈等重點區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。 廣西購物廣場充電站代理品牌
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