充電設(shè)施運(yùn)營商建設(shè)充電站點(diǎn)繞不開“用地”和“用電”。建設(shè)充電站點(diǎn)的土地，一般是通過國家劃撥或者多方合作的模式取得。電動(dòng)汽車主要被城市居民購買使用，城區(qū)土地稱得上寸土寸金，并且大多數(shù)土地已經(jīng)規(guī)劃完畢，國家部門很難劃撥充電站點(diǎn)建設(shè)用地。因此，運(yùn)營商與土地產(chǎn)權(quán)方合作便成為常見的建站方式。然而，物業(yè)公司對充電設(shè)施建設(shè)的積極性并不高，目前，充電站點(diǎn)尚未普及，物業(yè)公司能夠看到的成功案例還比較少。在這種背景下，大多數(shù)物業(yè)公司抱著‘多一事不如少一事’的態(tài)度，以管理困難、存在安全風(fēng)險(xiǎn)為由拒絕合作，這為我們的建站工作推進(jìn)造成極大障礙。即使物業(yè)公司愿意合作，電容不夠則是運(yùn)營商碰到的另一難題。建設(shè)充電站的地區(qū)，普遍需要電力增容，尤其是在老舊小區(qū)和用電量較大的商業(yè)區(qū)建設(shè)充電站不可避免需要電力增容。運(yùn)營商申請電力增容確實(shí)太難了。充電樁一般都有多大功率的。杭州新能源汽車充電樁整體趨勢
雖然領(lǐng)導(dǎo)反復(fù)強(qiáng)調(diào)大力推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但部分地區(qū)在落實(shí)過程中總是“雷聲大、雨點(diǎn)小”。有些地方聲稱提高了配合力度，但運(yùn)營商的感受并不明顯。有些地方對發(fā)展新能源汽車的支持不力，既體現(xiàn)出態(tài)度問題，也反映出個(gè)別地方國安部門服務(wù)意識薄弱。目前，審批方式在國安管理中比較普遍，這種方式一般等著別人找上門來，一副高高在上的樣子。如今，多次強(qiáng)調(diào)轉(zhuǎn)變國安職能，建設(shè)服務(wù)型國安。有些地方國安部門該轉(zhuǎn)換態(tài)度與服務(wù)意識了。充電站建設(shè)作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的一部分不能等閑視之，該有的審批項(xiàng)目自然不能減少。在嚴(yán)格的審批之中，地方國安部門稍微積極主動(dòng)一點(diǎn)就能起到很好的配合效果。如此轉(zhuǎn)變，不僅地方國安的政績出彩，對各方也有好處。關(guān)鍵詞：充電樁,建設(shè)運(yùn)營相關(guān)新聞：補(bǔ)貼運(yùn)營問題嚴(yán)重充電樁市場的迅猛發(fā)展引人憂！鄭州國家補(bǔ)貼充電樁充電需要多長時(shí)間建一個(gè)新能源充電站的成本有多少。
充電樁行業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)：私人建樁率低、公共充電難雖然我國車樁比不斷下降，充電配套持續(xù)改善，但是行業(yè)仍然存在部分問題亟待解決，新能源汽車用戶對充電的滿意度仍然較低，嚴(yán)重影響了新能源汽車消費(fèi)體驗(yàn)。2019年8月，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2019新能源汽車消費(fèi)市場研究報(bào)告》調(diào)查顯示：充電體驗(yàn)對品牌忠誠度影響，遠(yuǎn)高于售前和售中服務(wù)體驗(yàn)；而當(dāng)前新能源車用戶對充電體驗(yàn)滿意度比較低，只有，說明充電體驗(yàn)已成為他們的痛點(diǎn)。私人樁：目標(biāo)完成率不到20%私人充電樁成用戶購車關(guān)注重點(diǎn)，且存在行業(yè)痛點(diǎn)。2019年8月，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布《2019新能源汽車消費(fèi)市場研究報(bào)告》調(diào)查顯示，消費(fèi)者在購買純電動(dòng)車時(shí)關(guān)注充電問題中，充電樁普及度、小區(qū)可安裝充電樁分別占比22%、17%。根據(jù)充電聯(lián)盟披露，截至2020年2月，通過聯(lián)盟內(nèi)成員整車企業(yè)采樣1047525輛車的車樁相隨信息，未能配建充電樁占比，相比之前并無明顯改善。私人充電樁目標(biāo)完成率不足20%。2015年10月，發(fā)改委、工信部等五部委聯(lián)合發(fā)布《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》，規(guī)劃至2020年我國將新增集中式充換電站超過，分散式充電樁超過480萬，其中公共樁50萬、私人樁430萬。
逐步提高使用電力、天然氣等清潔能源的比重。鼓勵(lì)企業(yè)積極采用光伏發(fā)電、風(fēng)能、氫能等可再生能源技術(shù)，研發(fā)非化石能源替代技術(shù)、生物質(zhì)能技術(shù)、儲能技術(shù)等，并在行業(yè)推廣使用。三是加強(qiáng)低碳技術(shù)研發(fā)，推進(jìn)建筑材料行業(yè)低碳技術(shù)的推廣應(yīng)用。開發(fā)和挖掘技術(shù)性減排路徑和空間，探索建筑材料行業(yè)低碳排放的新途徑，優(yōu)化工藝技術(shù)，研發(fā)新型膠凝材料技術(shù)、低碳混凝土技術(shù)、吸碳技術(shù)，以及低碳水泥等低碳建材新產(chǎn)品。發(fā)揮建筑材料行業(yè)消納廢棄物的優(yōu)勢，進(jìn)一步提升工業(yè)副產(chǎn)品在建筑材料領(lǐng)域的循環(huán)利用率和利廢技術(shù)水平，替代和節(jié)約資源，降低溫室氣體過程排放。著力推廣窯爐協(xié)同處置生活垃圾、污泥、危險(xiǎn)廢物等技術(shù)，大幅度提高燃料替代率。推廣碳捕集與碳貯存及利用等碳匯技術(shù)，通過采取礦山復(fù)綠等有效措施，積極推進(jìn)碳中和。四是提升能源利用效率，加強(qiáng)全過程節(jié)能管理。堅(jiān)持節(jié)約優(yōu)先，加強(qiáng)重點(diǎn)用能單位的節(jié)能監(jiān)管，嚴(yán)格執(zhí)行能耗限額標(biāo)準(zhǔn)，樹立能效者榜樣，推進(jìn)企業(yè)能效對標(biāo)達(dá)標(biāo)。建立企業(yè)能源使用管理體系，利用信息化、數(shù)字化和智能化技術(shù)加強(qiáng)能耗的控制和監(jiān)管。在水泥、平板玻璃、陶瓷等行業(yè)，開展節(jié)能診斷，加強(qiáng)定額計(jì)量，挖掘節(jié)能降碳空間，進(jìn)一步提高能效水平?，F(xiàn)在有哪些做充電樁的企業(yè)。
中國電動(dòng)車百人會發(fā)布的《充電服務(wù)報(bào)告》指出，現(xiàn)階段，收取充電服務(wù)費(fèi)是充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營商的主要收入來源。由于前期投資建設(shè)成本高、充電樁使用率低、工作環(huán)境惡劣導(dǎo)致設(shè)備壽命低，以及充電設(shè)施分散布局帶來運(yùn)營維護(hù)壓力等原因，大量中小型充電樁公司尚未盈利。其中，充電樁利用率低是制約充電行業(yè)發(fā)展的突出問題，按照此前國家能源局統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，目前充電樁利用率普遍不足15%。充電樁分布不均、選址等問題是造成利用率較低的主要原因?！耙雽?shí)現(xiàn)盈利，重要的是充電樁要建對地方。星星充電花費(fèi)了近20億元才摸索出一些建樁的門道?！毙切浅潆姸麻L邵丹薇曾公開表示，單單一味地增加充電樁數(shù)量，如果利用率不高，反而會成為企業(yè)的一個(gè)負(fù)擔(dān)。在進(jìn)入這個(gè)市場的時(shí)候，一定要看到后期的運(yùn)營成本、電力的運(yùn)維成本和巨大的管理成本。如果不建對樁，只會造成資產(chǎn)越大、負(fù)擔(dān)越大。企業(yè)按照市場的需要，合理有序地建樁，很快就能夠收回成本，實(shí)現(xiàn)盈利?！俺潆姌缎袠I(yè)門檻不高，看中了市場風(fēng)口，一些企業(yè)便盲目入局，但由于一開始拿不到訂單，很多通過低價(jià)競爭打入市場，這對行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了不利影響，這也使一些苦苦經(jīng)營的充電樁企業(yè)受盈利更加困難，甚至受到一定程度的打擊。投資一個(gè)充電樁要多少錢？太原哪些公司充電樁
我有一點(diǎn)閑錢，該投資什么？杭州新能源汽車充電樁整體趨勢
伴隨新能源汽車發(fā)展，充電樁的規(guī)模在不斷壯大。不過，由于回報(bào)周期長、利用率低等因素，充電樁運(yùn)營企業(yè)正在經(jīng)歷著行業(yè)洗牌。一方面充電樁行業(yè)盈利困難，另一方面車企卻開始加大在充電樁領(lǐng)域的投資。中國電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1到10月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為，同比增加。截至2019年10月，全國公共充電樁和私人充電樁總計(jì)保有量為，同比增長。然而，充電樁建設(shè)仍存在巨大缺口。根據(jù)國家四部委聯(lián)合印發(fā)的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》，到2020年，新增集中式充換電站超過，分散式充電樁超過480萬個(gè)，以滿足全國500萬輛電動(dòng)汽車充電需求。行業(yè)大洗牌充電樁行業(yè)在2013年前后初步試水階段，隨后便進(jìn)入了野蠻生長階段。近兩年，行業(yè)開始洗牌，不少企業(yè)慘遭倒閉、停運(yùn)甚至退市。曾經(jīng)位榜首的富電綠能宣布退市，深圳容一電動(dòng)科技有限公司也發(fā)布了因公司虧損宣布解散的公告，今年已成立九年的普天新能源，更是出現(xiàn)將55%股權(quán)和大股東位置“拱手相讓”長達(dá)半年后，仍無人問津。截至2019年10月，全國充電運(yùn)營企業(yè)所運(yùn)營充電樁數(shù)量超過1萬個(gè)的只有8家，8家運(yùn)營商占總量的，其余的運(yùn)營商占總量的。其中，特來電、星星充電運(yùn)和國家電網(wǎng)位居三甲。杭州新能源汽車充電樁整體趨勢
山東安坤智能科技有限公司位于冶源街道申家石河村北500米，擁有一支專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。在安坤智能近多年發(fā)展歷史，公司旗下現(xiàn)有品牌杭州奧能等。我公司擁有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，多年來一直專注于一般項(xiàng)目：智能水務(wù)系統(tǒng)開發(fā)；人工智能基礎(chǔ)軟件開發(fā)；充電樁銷售；智能輸配電及控制設(shè)備銷售；集中式快速充電站；充電控制設(shè)備租賃；新能源汽車電附件銷售；電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營；機(jī)動(dòng)車充電銷售；電力設(shè)施器材銷售；企業(yè)管理咨詢；互聯(lián)網(wǎng)銷售（除銷售需要許可的商品）；網(wǎng)絡(luò)設(shè)備銷售；數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)銷售；計(jì)算機(jī)軟硬件及輔助設(shè)備零售；停車場服務(wù)；信息咨詢服務(wù)（不含許可類信息咨詢服務(wù)）；市場營銷策劃；信息技術(shù)咨詢服務(wù)；會議及展覽服務(wù)；智能倉儲裝備銷售；個(gè)人商務(wù)服務(wù)；組織文化藝術(shù)交流活動(dòng)；技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)交流、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)推廣。（除依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目外，憑營業(yè)執(zhí)照依法自主開展經(jīng)營活動(dòng)） 的發(fā)展和創(chuàng)新，打造高指標(biāo)產(chǎn)品和服務(wù)。自公司成立以來，一直秉承“以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展”的經(jīng)營理念，始終堅(jiān)持以客戶的需求和滿意為重點(diǎn)，為客戶提供良好的新能源汽車充電樁，120kw直流快充，充電場站建設(shè)運(yùn)營，交流充電樁，從而使公司不斷發(fā)展壯大。