船載無(wú)線接入終端采用微波傳輸，具備距離遠(yuǎn)，帶寬高的特點(diǎn)，利用獨(dú)特的智能組網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)船舶在航行過(guò)程中與岸上無(wú)線寬帶岸基基站穩(wěn)定的高帶寬移動(dòng)通信傳輸。目前船載無(wú)線接入終端利用正交振幅調(diào)制（QAM）的方法實(shí)現(xiàn)了在30公里，用5.8GHz傳輸，網(wǎng)絡(luò)傳輸帶寬傳輸大于60Mbps。
船載無(wú)線接入終端由終端室外單元（拋物面天線、伺服系統(tǒng)模塊、網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊構(gòu)成）、終端室內(nèi)單元（安裝終端網(wǎng)管單元、終端智能組網(wǎng)單元）兩大部分工構(gòu)成。
船載無(wú)線接入終端通過(guò)接入無(wú)線寬帶岸基基站覆蓋網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)殖工船無(wú)線寬帶網(wǎng)絡(luò)覆蓋。船載無(wú)線接入終端支持移動(dòng)漫游、智能組網(wǎng)功能，當(dāng)客滾船進(jìn)入不同無(wú)線寬帶岸基基站覆蓋區(qū)域時(shí)，網(wǎng)管系統(tǒng)支持自動(dòng)或手動(dòng)方式切換網(wǎng)絡(luò)，保持網(wǎng)絡(luò)的高質(zhì)量穩(wěn)定連接。 安全生產(chǎn)人員動(dòng)態(tài)監(jiān)管從人員跟蹤定位及人員應(yīng)急處理兩個(gè)方面對(duì)風(fēng)電場(chǎng)人員進(jìn)行管理。海南水上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)解決方案
數(shù)據(jù)分發(fā)數(shù)據(jù)分發(fā)是從數(shù)據(jù)中心的角度，主動(dòng)向各數(shù)據(jù)使用方提供數(shù)據(jù)的過(guò)程。通過(guò)公開(kāi)數(shù)據(jù)服務(wù)，依照數(shù)據(jù)使用權(quán)限的規(guī)則，從數(shù)據(jù)中心把數(shù)據(jù)分發(fā)到各個(gè)數(shù)據(jù)使用部門(mén)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、信息聯(lián)動(dòng)。
數(shù)據(jù)存取訪問(wèn)整合各個(gè)平臺(tái)提供實(shí)時(shí)按需的數(shù)據(jù)存取訪問(wèn)服務(wù)，通過(guò)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)接口，以XML作為標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)格式，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的Web服務(wù)對(duì)各種技術(shù)平臺(tái)提供訪問(wèn)支持。
數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)交換服務(wù)可以把某個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)XML數(shù)據(jù)集。通過(guò)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊，實(shí)現(xiàn)對(duì)各種異構(gòu)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、具有一致性和完整性的公共數(shù)據(jù)。 吉林水上風(fēng)電安全方案海上風(fēng)電是清潔能源發(fā)展的重要方向、電力科技競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。
海上施工安全監(jiān)管難點(diǎn)和突出問(wèn)題：
（一）自然環(huán)境惡劣一般海上風(fēng)電的建設(shè)遠(yuǎn)離海岸，海上施工易受到季風(fēng)、突風(fēng)、暴雨、臺(tái)風(fēng)、寒潮、涌浪等不利條件的限制，發(fā)生事故往往也伴隨著惡劣的氣象條件，發(fā)生事故時(shí)，面臨交通不便、通信不暢、救援難度大。
（二）風(fēng)場(chǎng)施工區(qū)域廣風(fēng)電施工區(qū)域大，點(diǎn)多面廣，與傳統(tǒng)的漁民作業(yè)區(qū)有重疊。部分還臨近主要航道，漁船和來(lái)往的船舶易誤入風(fēng)場(chǎng)施工區(qū)，易發(fā)生碰撞、損壞線纜等事故。
（三）施工船舶多風(fēng)電場(chǎng)施工時(shí)候各種施工船舶多，分屬不同的公司，各類(lèi)船舶缺少統(tǒng)一的管理和協(xié)調(diào)，施工海域內(nèi)施工船舶的錨泊無(wú)序作業(yè)是影響海域管線和建筑物安全的潛在危險(xiǎn)源，易發(fā)生水上交通事故及走錨、碰撞、超載等事故，安全監(jiān)管難度大。
（四）參與人員多海上風(fēng)電工程安裝復(fù)雜，工期緊，交叉作業(yè)、特種作業(yè)多，參與的人員多，人員管理和監(jiān)管難。
安全生產(chǎn)人員動(dòng)態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)：
安全生產(chǎn)人員動(dòng)態(tài)監(jiān)管從人員跟蹤定位及人員應(yīng)急處理兩個(gè)方面對(duì)風(fēng)電場(chǎng)人員進(jìn)行管理，由系統(tǒng)管理人員將作業(yè)人員基本信息及示位標(biāo)綁定信息錄入到系統(tǒng)中，作業(yè)人員出海作業(yè)時(shí)攜帶個(gè)人示位標(biāo)以及移動(dòng)設(shè)備，當(dāng)人員登上船只、風(fēng)機(jī)、升壓站等設(shè)施時(shí)掃描張貼的二維碼即可實(shí)現(xiàn)打卡及人員當(dāng)前動(dòng)態(tài)上報(bào)；當(dāng)人員落水時(shí)攜帶的個(gè)人示位標(biāo)立即發(fā)送包含GPS位置的報(bào)警報(bào)文到AIS基站，AIS基站通過(guò)UDP方式將報(bào)文轉(zhuǎn)發(fā)到數(shù)據(jù)采集服務(wù)器，服務(wù)端解析數(shù)據(jù)后，將觸發(fā)報(bào)警消息，并且控制攝像頭自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)到落水人員位置進(jìn)行聯(lián)動(dòng)跟蹤拍攝，確保短時(shí)間進(jìn)行救援。 四大系統(tǒng)是施工區(qū)域安全預(yù)警系統(tǒng)、安全生產(chǎn)人員動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)、海上施工船網(wǎng)絡(luò)覆蓋系統(tǒng)、水文氣象支持系統(tǒng)。
綜合運(yùn)用AIS、雷達(dá)、VHF、微波、智能視頻AI分析系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)海上風(fēng)電場(chǎng)周邊環(huán)境的動(dòng)態(tài)監(jiān)視，滿足目標(biāo)監(jiān)視、安全防護(hù)、動(dòng)態(tài)監(jiān)管的需求。系統(tǒng)通過(guò)雷達(dá)、AIS、CCTV等多源傳感器數(shù)據(jù)的采集、解析、融合等處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶目標(biāo)的識(shí)別跟蹤，監(jiān)控整個(gè)風(fēng)電設(shè)備部署水域安全狀況，并采取聲、光、電等多樣化的手段對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事件進(jìn)行預(yù)警提示；對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事件進(jìn)行事前預(yù)警防范，事中進(jìn)行跟蹤處理和取證，事后進(jìn)行回放和追責(zé)，從而避免事故發(fā)生，提高整個(gè)風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)行安全和管控水平。并結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)日常安全生產(chǎn)管理，協(xié)助安全人員發(fā)現(xiàn)作業(yè)時(shí)的安全生產(chǎn)隱患，防范和遏制安全事故發(fā)生，確保工程項(xiàng)目建設(shè)平安順利推進(jìn)。通過(guò)攜帶個(gè)人示位標(biāo)，可實(shí)時(shí)查看人員的位置信息，落水時(shí)會(huì)觸發(fā)自動(dòng)報(bào)警，方便救援人員及時(shí)施救。河南風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)方案
結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)日常安全生產(chǎn)管理，協(xié)助安全人員發(fā)現(xiàn)作業(yè)時(shí)的安全生產(chǎn)隱患，防范和遏制安全事故發(fā)生。海南水上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)解決方案
海上風(fēng)電施工期智慧管理平臺(tái)在整合與管理各類(lèi)系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)方面發(fā)揮著重要作用。通過(guò)將原本分散的系統(tǒng)信息進(jìn)行集中收集，平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的整合與統(tǒng)一顯示，從而提供了更為高效的遠(yuǎn)程監(jiān)控和安全管理能力。
平臺(tái)集成了眾多關(guān)鍵功能模塊，涵蓋了從施工進(jìn)度監(jiān)控到視頻監(jiān)控，再到天氣數(shù)據(jù)收集和船舶監(jiān)控的多方位服務(wù)。通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控施工進(jìn)度，平臺(tái)能夠確保工程按計(jì)劃推進(jìn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在的進(jìn)度延誤問(wèn)題。高清的視頻監(jiān)控則提供了對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的直觀觀察，有助于發(fā)現(xiàn)安全問(wèn)題或違規(guī)行為，并及時(shí)進(jìn)行干預(yù)。在海洋工程中，天氣條件對(duì)施工進(jìn)度和安全具有重要影響。
通過(guò)收集和分析天氣數(shù)據(jù)，能夠預(yù)測(cè)惡劣天氣條件，并據(jù)此調(diào)整施工計(jì)劃，確保施工安全。風(fēng)場(chǎng)船舶監(jiān)控功能則允許平臺(tái)實(shí)時(shí)追蹤船舶位置、速度和航行軌跡，確保船舶在規(guī)定的航線和安全區(qū)域內(nèi)航行，減少碰撞風(fēng)險(xiǎn)。在人員管理方面，平臺(tái)通過(guò)人員定位和軌跡跟蹤功能，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控施工人員的位置和活動(dòng)情況，確保他們遵守安全規(guī)定和操作規(guī)程。 海南水上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)解決方案