運(yùn)行日志與性能統(tǒng)計(jì)：
運(yùn)行日志記錄：系統(tǒng)自動(dòng)記錄關(guān)鍵事件的運(yùn)行日志，如數(shù)據(jù)服務(wù)啟動(dòng)與停止、用戶(hù)登錄與登出等。
性能統(tǒng)計(jì)與分析：收集和分析系統(tǒng)關(guān)鍵性能指標(biāo)（KPIs），如響應(yīng)時(shí)間、吞吐量等，幫助管理員了解系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)并進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化。
報(bào)告生成：根據(jù)運(yùn)行日志和性能統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)自動(dòng)生成報(bào)告，便于管理員快速了解系統(tǒng)的整體運(yùn)行狀況。報(bào)警與通知：
異常檢測(cè)：自動(dòng)檢測(cè)可能影響數(shù)據(jù)服務(wù)正常運(yùn)行或用戶(hù)正常操作的異常情況。
實(shí)時(shí)報(bào)警：在發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)郵件、短信或桌面通知等方式即時(shí)通知管理員。
處理建議：在報(bào)警信息中提供針對(duì)異常情況的處理建議，幫助管理員迅速解決問(wèn)題。
可定制性與可擴(kuò)展性：AIS監(jiān)控管理應(yīng)具備良好的可定制性和可擴(kuò)展性，以滿(mǎn)足不同業(yè)務(wù)場(chǎng)景的需求變化。通過(guò)配置或編程方式，可以輕松調(diào)整監(jiān)控策略、界面風(fēng)格和功能模塊，以適應(yīng)不斷發(fā)展的業(yè)務(wù)需求。
集成與協(xié)同工作：AIS監(jiān)控管理應(yīng)具備與其他IT系統(tǒng)（如數(shù)據(jù)庫(kù)、中間件、云服務(wù)等）集成的能力，實(shí)現(xiàn)信息的共享和協(xié)同工作，提高整個(gè)IT環(huán)境的運(yùn)行效率和穩(wěn)定性。 AIS提供了另一種對(duì)船舶的監(jiān)測(cè)與跟蹤的手段，可增加VTS的系統(tǒng)冗余，使系統(tǒng)對(duì)船舶的跟蹤可靠性進(jìn)一步提高。國(guó)內(nèi)AIS平臺(tái)
AIS（船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)）是一種高科技的數(shù)字助航系統(tǒng)，結(jié)合了網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和電子信息顯示技術(shù)。這個(gè)系統(tǒng)由岸基設(shè)施和船載設(shè)備共同組成，能夠?qū)崟r(shí)查詢(xún)目標(biāo)船只的位置以及各種航行信息。
AIS系統(tǒng)利用先進(jìn)的通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了船與船、船與岸之間的信息交換。這不僅使得航行更加安全，而且還能為海上作業(yè)提供準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。當(dāng)一艘船只配備了AIS設(shè)備，它就可以自動(dòng)發(fā)送自身的位置、航向、速度等信息，其他船只或岸上基站也可以接收這些信息，從而對(duì)航行進(jìn)行有效的監(jiān)控和管理。 上海國(guó)內(nèi)AIS接收機(jī)在VTS中心同時(shí)安裝雷達(dá)和AIS, 將AIS的靜態(tài)數(shù)據(jù)和航次相關(guān)數(shù)據(jù)與VTS的船舶數(shù)據(jù)庫(kù)關(guān)聯(lián)。
AIS系統(tǒng)具有很高的數(shù)據(jù)整合能力。通過(guò)收集并處理大量的船舶數(shù)據(jù)，該系統(tǒng)能提供關(guān)鍵字定位船舶、單船歷史軌跡查詢(xún)等服務(wù)。這意味著，無(wú)論是海事管理部門(mén)還是船舶運(yùn)營(yíng)商，都可以通過(guò)AIS系統(tǒng)查詢(xún)到目標(biāo)船只的歷史航行軌跡，從而對(duì)航行進(jìn)行更好的分析和預(yù)測(cè)。
AIS系統(tǒng)還廣泛應(yīng)用于水上安全監(jiān)督、溢油應(yīng)急、救援應(yīng)急等工作。通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控船舶動(dòng)態(tài)，該系統(tǒng)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患，并采取相應(yīng)的措施防止事故的發(fā)生。在溢油應(yīng)急情況下，AIS系統(tǒng)可以迅速定位溢油源頭，為應(yīng)急處理提供重要信息。同時(shí)，在救援應(yīng)急中，AIS系統(tǒng)可以快速定位遇險(xiǎn)船舶，提高救援效率。
AIS系統(tǒng)以其強(qiáng)大的功能和廣泛的應(yīng)用，可以發(fā)揮AIS數(shù)據(jù)資源的應(yīng)用價(jià)值，為水上安全監(jiān)督、溢油應(yīng)急和救援應(yīng)急等工作提供了強(qiáng)有力的支持。在未來(lái)，隨著科技的進(jìn)步和航海業(yè)的發(fā)展，AIS系統(tǒng)有望發(fā)揮更大的作用，為航海安全和環(huán)境保護(hù)做出更大的貢獻(xiàn)。
實(shí)時(shí)監(jiān)控與日志記錄：平臺(tái)具備實(shí)時(shí)監(jiān)控功能，能夠追蹤數(shù)據(jù)流動(dòng)的狀態(tài)、監(jiān)控異常情況并及時(shí)進(jìn)行處理。所有數(shù)據(jù)交互和操作都會(huì)被詳細(xì)記錄，形成完整的日志文件，便于后續(xù)審計(jì)和問(wèn)題排查。
靈活性與擴(kuò)展性：AIS數(shù)據(jù)共享接口平臺(tái)設(shè)計(jì)靈活，能夠適應(yīng)不斷變化的數(shù)據(jù)共享需求和技術(shù)環(huán)境。隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，平臺(tái)可以進(jìn)行功能擴(kuò)展和升級(jí)，以支持更多的數(shù)據(jù)源和復(fù)雜的數(shù)據(jù)處理需求。
數(shù)據(jù)質(zhì)量管理：平臺(tái)具備完善的數(shù)據(jù)質(zhì)量管理功能，確保共享出去的數(shù)據(jù)具有高準(zhǔn)確性和完整性。通過(guò)數(shù)據(jù)清洗、去重、格式轉(zhuǎn)換等操作，提升數(shù)據(jù)的整體質(zhì)量水平。
自動(dòng)化與智能化：AIS數(shù)據(jù)共享接口平臺(tái)支持一定程度的自動(dòng)化和智能化功能。能夠自動(dòng)發(fā)現(xiàn)新接入的系統(tǒng)、智能匹配數(shù)據(jù)格式等，減少人工干預(yù)，提高數(shù)據(jù)處理和共享的效率。 恢復(fù)成圖像時(shí)該船只是一個(gè)點(diǎn)，而雷達(dá)目標(biāo)回波在一定程度上可反映目標(biāo)的大小和形狀。
數(shù)據(jù)匯總是在接收到來(lái)自各個(gè)AIS基站的數(shù)據(jù)后的重要環(huán)節(jié)，其目的是確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和一致性。以下是該環(huán)節(jié)的詳細(xì)拓展描述：
數(shù)據(jù)比對(duì)：
當(dāng)從多個(gè)AIS基站接收到數(shù)據(jù)時(shí)，首先需要對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)。比較不同來(lái)源的數(shù)據(jù)，檢查是否有重復(fù)或矛盾的信息。
這種比對(duì)有助于識(shí)別并解決可能的錯(cuò)誤或異常，比如由于信號(hào)干擾或數(shù)據(jù)包丟失導(dǎo)致的錯(cuò)誤信息。
數(shù)據(jù)校驗(yàn)：
數(shù)據(jù)校驗(yàn)是確保數(shù)據(jù)完整性和準(zhǔn)確性的關(guān)鍵步驟。通過(guò)特定的算法和校驗(yàn)和，可以驗(yàn)證數(shù)據(jù)是否在傳輸過(guò)程中被篡改或損壞。如果發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)有問(wèn)題，可以將其標(biāo)記為無(wú)效或進(jìn)行進(jìn)一步的處理，比如請(qǐng)求重新傳輸。
數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換：
由于不同AIS基站可能使用不同的數(shù)據(jù)格式或協(xié)議，需要進(jìn)行必要的轉(zhuǎn)換以統(tǒng)一數(shù)據(jù)格式。數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換不僅包括格式上的轉(zhuǎn)換，還可能涉及到對(duì)特定字段的值進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化或歸一化。 AIS系統(tǒng)還廣泛應(yīng)用于水上安全監(jiān)督、溢油應(yīng)急、救援應(yīng)急等工作。江蘇本地AIS接收機(jī)
雷達(dá)不能對(duì)目標(biāo)進(jìn)行識(shí)別，使雷達(dá)目標(biāo)跟蹤存在“誤、漏、丟、混”等質(zhì)量問(wèn)題。國(guó)內(nèi)AIS平臺(tái)
雷達(dá)系統(tǒng)是目標(biāo)的主動(dòng)探測(cè)跟蹤裝置雷達(dá)對(duì)目標(biāo)可進(jìn)行主動(dòng)探測(cè)跟蹤并采集目標(biāo)數(shù)據(jù)，不受目標(biāo)條件的限制；而AIS不能對(duì)目標(biāo)進(jìn)行主動(dòng)探測(cè)跟蹤，未安裝AIS的船舶或AIS發(fā)生故障的船舶其位置和運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)無(wú)法通過(guò)AIS獲得，而通過(guò)雷達(dá)可以獲得。
可獲取目標(biāo)的圖像數(shù)據(jù)，雷達(dá)采集的是目標(biāo)的視頻圖像，因而可顯示目標(biāo)的原始視頻或數(shù)字化原始視頻圖像；AIS提供的位置數(shù)據(jù)來(lái)自于GPS數(shù)據(jù)，而GPS數(shù)據(jù)是GPS天線所在點(diǎn)的船舶運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)，恢復(fù)成圖像時(shí)該船只是一個(gè)點(diǎn)，而雷達(dá)目標(biāo)回波在一定程度上可反映目標(biāo)的大小和形狀。 國(guó)內(nèi)AIS平臺(tái)