汽車用示波器

脈寬觸發(fā) 根據(jù)信號的脈沖寬度產生的觸發(fā)簡稱脈寬觸發(fā)，脈寬的范圍定義可以是小于、大于、等于和不等于，根據(jù)極性可分為正脈寬和負脈寬。正脈寬：從上升沿與觸發(fā)電平相交點到相鄰的下降沿與觸發(fā)電平的相交點，兩點之間的時間差； 負脈寬：從下降沿與觸發(fā)電平相交點到相鄰的上升沿與觸發(fā)電平的相交點，兩點之間的時間差?，F(xiàn)在輸入頻率為1KHz，即周期為1ms的一個方波信號，使用脈寬觸發(fā)進行的設置方法如下：邏輯觸發(fā)邏輯觸發(fā)需要設定每個通道的邏輯值，并設置通道之間的邏輯關系（與、或、非等等），當滿足該邏輯關系，并達到設定的時間條件之后，任一通道的邊沿變化時，就產生觸發(fā)。每個通道的邏輯值可以設置為：高（大于觸發(fā)電平時為高）、低（于觸發(fā)電平時為低）、無（無關）。示波器常用的13個概念。汽車用示波器

三、差別1）模擬示波器采集顯示連續(xù)的信號，數(shù)字示波器采集離散的點，離散的點之間的曲線采用插值算法補充2）數(shù)字示波器捕獲的波形可以存儲，運算（加，減，F(xiàn)FT等），模擬示波器只能顯示當前的信號，無法記錄過去的信號。3）頻率范圍。CRT限制著模擬示波器顯示的頻率范圍。在頻率非常低的地方，信號呈現(xiàn)出明亮而緩慢移動的點，而很難分辨出波形。在高頻處，起局限作用的是CRT的寫速度。當信號頻率超過CRT的寫速度時，顯示出來的過于暗淡，難于觀察。模擬示波器的極限頻率約為1GHz。數(shù)字示波器的采樣率取決于ADC，其采樣率可以高達100G。示波器測波形示波器基礎知識二十問。

示波器是一種使用非常***，且使用相對復雜的儀器。示波器種類、型號很多，功能也不同，這些示波器使用方法大同小異。小編通過整理示波器使用方法，簡單的給出示波器使用方法中**基本的操作，希望能給大家?guī)韼椭Ｊ静ㄆ魇褂梅椒ê喗?熒光屏熒光屏是示波管的顯示部分。屏上水平方向和垂直方向各有多條刻度線，指示出信號波形的電壓和時間之間的關系。根據(jù)被測信號在屏幕上占的格數(shù)乘以適當?shù)谋壤?shù)(V／DIV，TIME／DIV)能得出電壓值與時間值。

在Auto（自動）或Normal（正常）模式中，在某些情況下，觸發(fā)可能完全遺漏。這是由于示波器直到預觸發(fā)緩沖器滿后才能識別觸發(fā)事件。假如將Time/Div（時間/格）旋鈕設置為慢掃描速度，例如500ms/div。如果在示波器填充預觸發(fā)緩沖器前觸發(fā)條件發(fā)生，將無法找到觸發(fā)。如果使用Normal（正常）模式并在電路中引起運行前等待觸發(fā)條件指示燈閃爍，示波器總會找到觸發(fā)條件。要進行的某些測量，需要在測試電路中采取措施以引起觸發(fā)事件。通常，這些是單脈沖采集，此處，將使用Single（單次）鍵。是德科技示波器的前世今生。

帶寬定義：我們將輸入信號通過示波器后衰減3dB時的比較低頻率視為該示波器的帶寬。帶寬被稱為示波器的***指標，也是示波器**值錢的指標。示波器的帶寬決定了測量信號的幅度的精度,決定了一臺示波器測量信號的基本能力，示波器市場的劃分常以帶寬作為首要依據(jù)，工程師在選擇示波器的時候，首先要確定的也是帶寬,如何選擇示波器呢？fBW≥5xfclk示波器的帶寬至少應比被測系統(tǒng)**快的數(shù)字時鐘速率高5倍。如果我們選擇的示波器滿足這一標準，那么該示波器就能以**小的信號衰減捕捉到被測信號的5次諧波。信號的5次諧波在確定數(shù)字信號的整體形狀方面非常重要。但如果需要對高速邊沿進行精確測量，那么這個簡單的公式并未考慮到推薦一款調試法寶--虛擬示波器。示波器價格多少

影像分析器之：波形示波器。汽車用示波器

自動模式與正常模式在自動模式下，示波器首先按照觸發(fā)條件進行觸發(fā)，當超過設定的時間沒有觸發(fā)條件時，示波器將強制觸發(fā)，顯示信號。當我們對一個信號的特征不了解時，就應該選用“自動模式”，這種模式可以保證在其他觸發(fā)設置都不正確時示波器也會有波形顯示，盡管波形不一定是穩(wěn)定的，但是可以為我們進一步調節(jié)示波器提供直觀的判斷。正常模式與自動模式不同，正常模式下，示波器只有當觸發(fā)條件滿足時才產生掃描，如果沒有觸發(fā)就不進行掃描，屏幕上什么都沒有，正常模式的作用在于觀測波形的細節(jié)，特別是對于比較復雜的信號，當我們對一個特定的信號設置了特定的觸發(fā)條件，尤其是滿足觸發(fā)條件的時間間隔比較長時，就應該選用正常模式。汽車用示波器