逆向工程就是根據已經存在的產品模型，反向推生產品的設計數(shù)據(包括設計圖紙或數(shù)字模型)的過程。隨著計算機技術在制造領域的廣泛應用,特別是數(shù)字化丈量技術的迅猛發(fā)展,基于丈量數(shù)據的產品造型技術成為逆向工程技術關注的主要對象。通過數(shù)字化丈量設備(如坐標丈量機、激光量設備等)獲取的物體表面的空間數(shù)據,需要經過逆向工程技術的處理才能獲得產品的數(shù)字模型,進而輸送到CAM系統(tǒng)完成產品的制造。因此，逆向工程技術可以以為是“將產品樣件轉化為CAD模型的相關數(shù)字化技術和幾何模型重建技術”的總稱。逆向工程的實施過程是多領域、多學科的協(xié)同過程。從圖1中我們可以看出，逆向工程的整個實施過程包括了丈數(shù)據的采集/處理、CAD/CAM系統(tǒng)處理和融進產品數(shù)據治理系統(tǒng)的過程。因此，逆向工程是一個多領域、多學科的系統(tǒng)工程，實在施需要職員和技術的高度協(xié)同、融合。廣西抄數(shù)機價格，咨詢河北莊水科技有限公司；晉城的抄數(shù)機價格
產品具有測量精度高，數(shù)據齊全，速度快等特點，能夠提供航空彎管檢測所需的特征測量、逆向工程、加工指導等的測量方案。通過高性能的TubeQualify產品進行測量，將實際工件與設計要求對比，準確判斷彎管參數(shù)對設計參數(shù)的加工偏差，并可出具圖文并茂的檢測報告，實現(xiàn)彎管參數(shù)的數(shù)字化呈現(xiàn)。彎管機控制系統(tǒng)在進行彎管生產時，以Y軸、B軸、C軸及X軸為控制對象，實現(xiàn)數(shù)字化控制生產。TubeQualify系統(tǒng)可將測量的YBC彎管尺寸參數(shù)自動反饋給數(shù)控彎管機，數(shù)控彎管機接到檢測結果后自動進行工藝參數(shù)的調整，并在下一彎管中進行優(yōu)化，保證彎管的質量。同時，根據檢測結果的判定，實現(xiàn)彎管的高質量生產。航空彎管零件的逆向需求有兩種，一種是對現(xiàn)有實體彎管零件進行測量，獲取其三維數(shù)據；另一種是為管件布置設計合理空間，安全可靠地進行裝配。在逆向工程的應用中，TubeQualify產品可以提供靈活可靠的支持。TubeQualify彎管檢測產品，可以實現(xiàn)航空管件生產加工質量合格判定，數(shù)控彎管機新品開發(fā)過程的機器調校，亦可用于導管的三維逆向重建。系統(tǒng)能夠重復計算查閱，三維重建結果準確穩(wěn)定，可有效降低昂貴的管件廢品率，替代傳統(tǒng)機械檢具，更適用于航空航天行業(yè)嚴格的管件檢測要求。長春的抄數(shù)機咨詢聯(lián)系方式海南抄數(shù)機價格，咨詢河北莊水科技有限公司；
怎樣才能讓鼠標器的手感比較好，而且經過長時間使用也不易產生疲勞感卻是生產廠商需要認真考慮的問題。因此微軟公司首先根據人體工程學制作了幾個模型并交給使用者評估，然后根據評估意見對模型直接進行修改，直至修改到大家都滿意為止，再將模型數(shù)據利用逆向工程軟件Imageware生成CAD數(shù)據。當產品推向市場后，由于外觀新穎、曲線流暢，再加上手感也很好，符合人體工程學原理，因而迅速獲得用戶的認可，產品的市場占有率大幅度上升。Imageware逆向工程軟件的主要產品有：Surfacer——逆向工程工具和class1曲面生成工具Verdict——對測量數(shù)據和CAD數(shù)據進行對比評估Buildit——提供實時測量能力，驗證產品的制造性RPM——生成快速成型數(shù)據View——功能與Verdict相似，主要用于提供三維報告Imageware采用NURBS技術，軟件功能強大，易于應用。Imageware對硬件要求不高，可運行于各種平臺：UNIX工作站、PC機均可，操作系統(tǒng)可以是UNIX、NT、Windows95及其它平臺。Imageware由于在逆向工程方面具有技術先進性，產品一經推出就占領了很大市場分額，軟件收益正以47%的年速率快速增長。Surfacer是Imageware的主要產品，主要用來做逆向工程。
對于某些應用程序，特別是質量控制，這可能是極其有益的。VXelements軟件的VXinspect部分可以獲取IGS和STEP文件，并標識不同的面和特征，然后可以將它們與掃描中的網格數(shù)據進行比較。同樣，與現(xiàn)有方法相比，3D掃描儀可以提高檢查過程的速度，準確性和便利性。當然，與手動工具相比，掃描儀更快，更準確，并且掃描的數(shù)據也可以幾乎立即與CAD模型直接比較。用于檢查零件的另一項主要技術是坐標測量機，它使用編程的探針來測量零件的表面。盡管這些方法可能更準確，但它們也有一些缺點。值得注意的是，使用3D掃描儀時，其速度和純粹的測量數(shù)量要好得多，而且靈活性更高。如果CMM具有比較大的體積和固定的設置，需要進候控制的實驗室，則3D掃描儀可以在車間使用，并且可以測量幾乎任何尺寸的零件。河南抄數(shù)機設備，可以咨詢河北莊水科技有限公司；
輸出試件測量的位移場。通過算法計算得到亞像素精度的全場位移，基于位移進行數(shù)值微分處理得到應變場，試件應變場如下圖所示：關鍵點應變曲線：采用XTDIC系統(tǒng)對復合材料樣件進行全場測量，可測試材料的抗拉強度、彈性模量、泊松比等特性參數(shù)，測試復合材料在受力加載時抵抗伸長變形的能力及斷裂的特性。2、劈裂應變測量將碳纖維復合材料試件放在萬能材料試驗機上，借助夾具兩側桿將試件對中。試驗機以連續(xù)、均勻的速度加載荷，直至試件劈裂為止，試驗機與XTDIC系統(tǒng)搭配的工業(yè)相機同步進行圖像采集，記錄下破壞載荷，并對采集數(shù)據進行計算分析，獲得劈裂過程全場應變試驗數(shù)據。DIC測量方法可快速計算試件劈裂過程的全場位移，測試出試件裂縫的位置、形態(tài)、分布特征，裂縫發(fā)生及開展的時間過程，裂縫周圍試件表觀質量情況等，位移場如下所示：基于位移進行數(shù)值微分處理得到應變場，復合材料在劈裂過程的相對位移情況一目了然，試件應變場如下圖所示：對復合材料的劈裂力學測試，XTDIC系統(tǒng)與試驗機結合，實現(xiàn)材料應力-應變曲線、彈性模量、剪切模量、泊松比等力學參數(shù)的測量，適用于各類材料非均勻變形場的測量。2、壓縮應變測量通過抗壓試驗可測定材料的抗壓強度。
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從機翼前列到起落架，現(xiàn)代化飛機內部遍布著高度發(fā)達的管路系統(tǒng)，燃油管、液壓油管、空氣和氧氣管等，無數(shù)精密的彎管像血管一樣支持著飛機的正常運作。一架大型客機存在著上千根管路，管路之間存在復雜的連通、避讓、并行等關系，如何保證高標準的管件質量控制，一直是彎管生產加工領域面臨的問題。特別是對于彈性管、自由形狀變管、具有連續(xù)轉彎的彎管時，管件測量更加是一大難題。航空管路檢測的難題航空航天業(yè)管路制造的標準非常嚴苛，合格的彎管必須滿足對應的YBC參數(shù)（或稱為LRA數(shù)據），彎管機的進給長度、旋轉角度、彎曲角度。為了驗證彎管是否合格，需要對彎管參數(shù)進行檢測。航空彎管的質量檢測面臨著兩大難題——保證合格率與檢具淘汰率。航空航天管件制造中的生產量少，只生產少數(shù)幾個彎管部件，而昂貴的航空材料對良品率要求極高。同時，利用傳統(tǒng)的檢具、卡板、樣板等傳統(tǒng)接觸式檢具，要么受到彎管尺寸的限制難以測量，要么不適應管件的更新變化而被淘汰，導致長期的檢測成本高昂。大量的機械模具保存和維護，造成制造成本高，保存占用場地，消耗資源。新拓三維光學測量方案通過引入新拓三維TubeQualify三維光學彎管測量系統(tǒng)，航空管件制造廠商可實現(xiàn)YBC參數(shù)的測量。
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