還可以一次生成多個點的分段。二、曲線創(chuàng)建過程判斷和決定生成哪種類型的曲線。曲線可以是精確通過點陣的、也可以是很光順的(捕捉點陣的曲線主要形狀)，或介于兩者之間。創(chuàng)建曲線。根據(jù)需要創(chuàng)建曲線，可以改變控制點的數(shù)目來調(diào)整曲線?？刂泣c增多則形狀吻合度好，控制點減少則曲線較為光順。診斷和修改曲線?？梢酝ㄟ^曲線的曲率來判斷曲線的光順性，可以檢查曲線與點陣的吻合性，還可以改變曲線與其它曲線的連續(xù)性(連接、相切、曲率連續(xù))。Surfacer提供很多工具來調(diào)整和修改曲線。三、曲面創(chuàng)建過程決定生成那種曲面。同曲線一樣，可以考慮生成更準(zhǔn)確的曲面、更光順的曲面(例如class1曲面)，或兩者兼顧，可根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計需要來決定。創(chuàng)建曲面。創(chuàng)建曲面的方法很多，可以用點陣直接生成曲面(Fitfreeform)，可以用曲線通過蒙皮、掃掠、四個邊界線等方法生成曲面，也可以結(jié)合點陣和曲線的信息來創(chuàng)建曲面。還可以通過其它例如圓角、過橋面等生成曲面。診斷和修改曲面。比較曲面與點陣的吻合程度，檢查曲面的光順性及與其它曲面的連續(xù)性，同時可以進(jìn)行修改，例如可以讓曲面與點陣對齊，可以調(diào)整曲面的控制點讓曲面更光順，或?qū)η孢M(jìn)行重構(gòu)等處理。
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在過去的十年中，CAD軟件已經(jīng)達(dá)到了新的高度，使用戶可以更好地控制其設(shè)計，并允許他們在零件上創(chuàng)建更多的曲面。在制造領(lǐng)域，制造工藝不斷發(fā)展，以滿足設(shè)計師的需求，突破了公差更嚴(yán)格，復(fù)雜性更高的墻。如果您在QC部門工作，這意味著使用傳統(tǒng)方法檢查零件不現(xiàn)實。幾十年來，用卡尺，千分尺，直條甚至直尺檢查零件就足夠了，但是直到CAD軟件為用戶提供了易于創(chuàng)建曲線曲面的便利，這些傳統(tǒng)的測量方法才變得不夠用。即使可以檢查特征，檢查精度也不夠高，不能滿足實踐中時間和操作難度的要求。介紹質(zhì)量控制的下一個技術(shù)進(jìn)步：3D掃描。3D掃描帶來了一種全新的檢查零件的方式。3D掃描儀具有計量級的準(zhǔn)確性，無論復(fù)雜性如何，每秒都能有效地獲取一百萬個測量值，因此3D掃描儀已成為工具箱中的新工具。借助插件播放功能，幾乎沒有學(xué)習(xí)曲線，幾乎沒有學(xué)習(xí)曲線的能力，就可以對零件進(jìn)行3D掃描并創(chuàng)建檢查報告，從而成倍地減少了過程。 廣東的抄數(shù)機(jī)陜西抄數(shù)機(jī)設(shè)備，可以咨詢河北莊水科技有限公司；
分析研究材料的變形行為及失效斷裂機(jī)理。全場應(yīng)變分布應(yīng)力-應(yīng)變曲線楊氏模量泊松比值&R值拉伸、壓縮、劈裂、彎曲…發(fā)動機(jī)零部件檢測航空發(fā)動機(jī)是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機(jī)械，航空發(fā)動機(jī)典型零部件包括葉片、葉輪多為自由曲面，其型面輪廓以及相關(guān)參數(shù)的測量和評價較為復(fù)雜，一直是航空發(fā)動機(jī)檢測的一個難點。逆向設(shè)計優(yōu)化注塑模具/過程外形和尺寸分析結(jié)構(gòu)疲勞測試飛機(jī)服役年限的增加，結(jié)構(gòu)的疲勞及腐蝕問題也會隨著浮現(xiàn)。維護(hù)舊飛機(jī)的飛行安全，必須對結(jié)構(gòu)疲勞及腐蝕有正確的認(rèn)知及處置。疲勞變形分析疲勞裂變演化波峰、波谷反映疲勞性能超長時疲勞監(jiān)測斷裂過程中的應(yīng)變分布航空管路測量航空發(fā)動機(jī)分布著大量的管線，為了躲避復(fù)雜結(jié)構(gòu)的干涉，發(fā)動機(jī)裝配的彎管形狀各異，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其彎曲半徑、長度、走向等都是發(fā)動機(jī)制造商關(guān)注的焦點，對于彎管孔位直徑、位置度、同軸度等尺寸控制要求嚴(yán)苛。彎管在線檢測優(yōu)彎管加工指導(dǎo)逆向彎管測量維護(hù)/保養(yǎng)在航空發(fā)動機(jī)整個生命周期，保養(yǎng)和維修費用是不可忽視的成本因素。三維光學(xué)測量可以快速檢驗零部件磨損，材料沉積，實現(xiàn)零部件的精確修復(fù)。
三維掃描技術(shù)在船舶制造業(yè)的應(yīng)用也極為。三維掃描技術(shù)可以快速、高精度獲得船體及艙內(nèi)的點云數(shù)據(jù)信息，并對船體內(nèi)外各部位掃描建模后進(jìn)行船舶虛擬裝配，船舶各部位形變分析，船內(nèi)設(shè)施升級改造及維修測量等。零部件精度檢測船體由數(shù)量眾多的零部件組裝、焊接而成，零部件的質(zhì)量決定船舶的安全行駛及使用壽命。相較于傳統(tǒng)檢測手段，三維掃描技術(shù)在檢測零部件加工精度上占優(yōu)勢。三維掃描儀以每秒上百萬的坐標(biāo)點采集零部件表面數(shù)據(jù)，理論精度可控制在；而且掃描死角少，對于復(fù)雜的曲面，渦輪葉片的角度等用傳統(tǒng)方法難以獲取檢測的數(shù)據(jù)，通過三維掃描技術(shù)也都可輕而易舉地收集。船體改造升級船體改造是船舶工業(yè)內(nèi)較為常見的項目之一，三維掃描儀能快速地采集船體的三維數(shù)據(jù)，經(jīng)過簡單的處理，就可以獲得高精度的船體三維點云模型。然后通過三維點云模型快速分析船體的尺寸數(shù)據(jù)和外形輪廓，或者通過逆向工程，工程師就可以便捷地拿到船體圖紙，進(jìn)而對船體進(jìn)行二次設(shè)計。船舶形變分析船舶長期停留在海面，容易受到海水和海面空氣的侵蝕，定期對船舶進(jìn)行形變分析是一項至關(guān)重要的工作。應(yīng)用三維掃描技術(shù)可快速判斷出船體形變區(qū)、形變趨勢及形變量。 北京抄數(shù)機(jī)設(shè)備，可以咨詢河北莊水科技有限公司；
隨著現(xiàn)代制造工藝和產(chǎn)品設(shè)計水平的不斷提高，產(chǎn)品的復(fù)雜和精密程度使得逆向測繪變得十分困難。特別是對于一些結(jié)構(gòu)復(fù)雜，曲面較多的零部件而言，要通過人工測繪并逆向造型設(shè)計出完整的產(chǎn)品幾乎不可能。對物體三維測繪的需求應(yīng)運而生。思看科技的HSCAN，ZSCAN系列工業(yè)級的三維掃描儀能夠輕松快速地獲得掃描物體的三維數(shù)據(jù)，通過專業(yè)的三維后期軟件，就能準(zhǔn)確地獲得從曲面螺紋到加強(qiáng)筋和腔體等各種結(jié)構(gòu)工件的三維圖紙。用戶也可以根據(jù)自身需求，通過相應(yīng)的軟件將三維圖紙轉(zhuǎn)化為傳統(tǒng)且常用的二維工程圖紙。逆向工程在產(chǎn)品設(shè)計，工業(yè)制造，文物修復(fù)等各領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用。重慶抄數(shù)機(jī)價格，咨詢河北莊水科技有限公司；廣東的抄數(shù)機(jī)
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逆向工程(又稱逆向技術(shù))，是一種產(chǎn)品設(shè)計技術(shù)再現(xiàn)過程，即對一項目標(biāo)產(chǎn)品進(jìn)行逆向分析及研究，從而演繹并得出該產(chǎn)品的處理流程、組織結(jié)構(gòu)、功能特性及技術(shù)規(guī)格等設(shè)計要素，以制作出功能相近，但又不完全一樣的產(chǎn)品。逆向工程源于商業(yè)領(lǐng)域中的硬件分析。其主要目的是在不能輕易獲得必要的生產(chǎn)信息的情況下，直接從成品分析，推導(dǎo)出產(chǎn)品的設(shè)計原理。逆向工程可能會被誤認(rèn)為是對知識產(chǎn)權(quán)的嚴(yán)重侵害，但是在實際應(yīng)用上，反而可能會保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)所有者。例如在集成電路領(lǐng)域，如果懷疑有誰侵犯知識產(chǎn)權(quán)，可以用逆向工程技術(shù)來尋找證據(jù)。逆向工程被地應(yīng)用到新產(chǎn)品開發(fā)和產(chǎn)品改型設(shè)計、產(chǎn)品仿制、質(zhì)量分析檢測等領(lǐng)域，它的作用是:1、縮短產(chǎn)品的設(shè)計、開發(fā)周期，加快產(chǎn)品的更新?lián)Q代速度;2、降低企業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品的成本與風(fēng)險;3、加快產(chǎn)品的造型和系列化的設(shè)計。 廣東的抄數(shù)機(jī)