天津的抄數(shù)機(jī)產(chǎn)品設(shè)備

    隨著汽車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈日益加劇，汽車廠商新車投放、舊車改型的節(jié)奏不斷加快，新車外形設(shè)計(jì)改動(dòng)更頻繁，新車的投放周期都大幅縮短。新車投放或懷帶改型，除了電子系統(tǒng)舒適性提升外，主要集中在外觀和內(nèi)飾改變，就不可避免的要對(duì)局部進(jìn)行再設(shè)計(jì)或部分零部件和鈑金外形進(jìn)行更改。三維光學(xué)測(cè)量技術(shù)在汽車鈑金件制造的應(yīng)用，有助于優(yōu)化從原型到設(shè)計(jì)、尺寸檢驗(yàn)到批量生產(chǎn)等過(guò)程，有效節(jié)約時(shí)間，提高效率。汽車行業(yè)測(cè)量檢測(cè)現(xiàn)狀因?yàn)樾萝囆枰焖偻斗攀袌?chǎng)，設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)面臨巨大的壓力。汽車設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，難以突破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)思路對(duì)外觀、內(nèi)飾等進(jìn)行流線型或者人體工學(xué)適應(yīng)性進(jìn)行大的改變，一些好的設(shè)計(jì)思想和設(shè)計(jì)元素也不能和原有車型進(jìn)行快速的對(duì)接。在生產(chǎn)制造的檢測(cè)測(cè)量環(huán)節(jié)，因?yàn)樵谀＞咧圃?、零部件沖壓制造、整車焊裝、噴涂等環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)接觸式測(cè)量方法難以測(cè)量有異形曲面、輪廓復(fù)雜的鈑金件，效率低且無(wú)法實(shí)現(xiàn)全尺寸檢測(cè)，因此無(wú)法進(jìn)行有效的檢測(cè)評(píng)價(jià)而終影響了整車的質(zhì)量和市場(chǎng)品牌口碑。三維光學(xué)解決方案相較傳統(tǒng)測(cè)量方法，三維檢測(cè)主要有以下幾種優(yōu)勢(shì)：無(wú)接觸式測(cè)量：XTOM三維掃描儀采用非接觸式測(cè)量，能夠精細(xì)快速地獲取被鈑金件表面的三維數(shù)據(jù)。與接觸式測(cè)量相比。

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    1990年初期包括中國(guó)臺(tái)灣在內(nèi)，各國(guó)學(xué)術(shù)界團(tuán)隊(duì)大量投入逆向工程的研究并發(fā)表成果。逆向工程的硬件早是運(yùn)用仿制加工設(shè)備，制作出來(lái)的成品品質(zhì)粗糙。后來(lái)有接觸式掃瞄設(shè)備，運(yùn)用探針接觸工件取得產(chǎn)品外型。再來(lái)進(jìn)一步開(kāi)發(fā)非接觸式設(shè)備，運(yùn)用照相或激光技術(shù)，計(jì)算光線反射回來(lái)的時(shí)間取得距離。逆向工程軟件部分品牌包括Surfacer(Imageware)、ICEM、CopyCAD、RapidForm等。逆向軟件的演進(jìn)約略可區(qū)分為三個(gè)階段。十一年前在逆向工程上。只能運(yùn)用CATIA等CAD/CAM高階曲面系統(tǒng)。市場(chǎng)發(fā)展出兩套主流產(chǎn)品技術(shù)日漸成熟，廣為業(yè)界引用。發(fā)展出不同以往的逆向工程數(shù)學(xué)邏輯運(yùn)算，速度快。發(fā)展逆向工程所需的技能逆向工程在中國(guó)臺(tái)灣的發(fā)展軌跡持續(xù)在進(jìn)行，工研院曾寫(xiě)過(guò)一套逆向工程軟件，學(xué)術(shù)界不少研究團(tuán)隊(duì)也將逆向工程領(lǐng)域作為研究主題，開(kāi)發(fā)出具不同功能的系統(tǒng)軟件，但是這些軟件都沒(méi)有真正落實(shí)到產(chǎn)業(yè)界應(yīng)用。工研院的團(tuán)隊(duì)后來(lái)也結(jié)束逆向工程研究，轉(zhuǎn)而開(kāi)發(fā)其它主題。原有的研發(fā)成果后繼無(wú)人，殊為可惜。1998年，NEWPOWER啟動(dòng)了逆向工程的一些項(xiàng)目，要求是把客戶的現(xiàn)有源代碼轉(zhuǎn)變成設(shè)計(jì)，如果需要的話，進(jìn)一步轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品需求規(guī)約。這恰恰與類似于V模型的標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)過(guò)程模型相逆。這樣一來(lái)。

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    出于軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)安全考慮，地鐵列車需裝配車燈。由于車燈結(jié)構(gòu)件輪廓復(fù)雜，凹凸槽多，曲面多，制造商通常需要原始數(shù)據(jù)（CAD設(shè)計(jì)文件）和在役地鐵列車前車燈做對(duì)比，需對(duì)車燈進(jìn)行繪圖或建模做出產(chǎn)品設(shè)計(jì)原型，建模后用于加工制造，但也面臨著不少的挑戰(zhàn)。地鐵車燈裝配件三維建模難點(diǎn)地鐵車燈的裝配主要是花瓣形裝配件的組合，由于多個(gè)結(jié)構(gòu)件之間的形狀特性多為曲面，設(shè)計(jì)過(guò)程難度系數(shù)大，周期較長(zhǎng)，成本高，產(chǎn)品研制開(kāi)發(fā)難。手工測(cè)量難以得到準(zhǔn)確的三維數(shù)據(jù)，且無(wú)法量化數(shù)據(jù)。傳統(tǒng)的三坐標(biāo)裝夾定位零件困難，測(cè)量速度慢，接觸探頭的力容易將使探頭前列部分與被測(cè)件之間發(fā)生局部變形。隨著三維光學(xué)測(cè)量技術(shù)的發(fā)展，使用新拓三維XTOM三維掃描儀進(jìn)行地鐵車燈的逆向建?？梢愿淖冞@一困境，接下來(lái)，讓我們一起通過(guò)一則案例了解三維掃描技術(shù)如何進(jìn)行車燈逆向建模。三維掃描檢測(cè)優(yōu)勢(shì)1.高效、簡(jiǎn)單通過(guò)三維光學(xué)掃描，精確的3D掃描數(shù)據(jù)在CAD中重新建模，減少高成本的零件投資，實(shí)現(xiàn)配件的本地化生產(chǎn)，減少對(duì)供貨商的依賴，強(qiáng)化了自我生產(chǎn)、自我維修的能力與條件。同時(shí)，三維掃描技術(shù)不僅可以提升結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)的效率，在生產(chǎn)檢測(cè)中也適用，通過(guò)三維掃描儀可快速獲配件生產(chǎn)時(shí)的三維數(shù)據(jù)。

    ImagewareImageware由美國(guó)EDS公司出品，是的逆向工程軟件，正被廣泛應(yīng)用于汽車、航空、航天、消費(fèi)家電、模具、計(jì)算機(jī)零部件等設(shè)計(jì)與制造領(lǐng)域。該軟件擁有廣大的用戶群，國(guó)外有BMW、Boeing、GM、Chrysler、Ford、raytheon、Toyota等國(guó)際大公司，國(guó)內(nèi)則有上海大眾、上海交大、上海DELPHI、成都飛機(jī)制造公司等大企業(yè)。以前該軟件主要被應(yīng)用于航空航天和汽車工業(yè)，因?yàn)檫@兩個(gè)領(lǐng)域?qū)諝鈩?dòng)力學(xué)性能要求很高，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的開(kāi)始階段就要認(rèn)真考慮空氣動(dòng)力性。常規(guī)的設(shè)計(jì)流程首先根據(jù)工業(yè)造型需要設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)，制作出油泥模型之后將其送到風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室去測(cè)量空氣動(dòng)力學(xué)性能，然后再根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果對(duì)模型進(jìn)行反復(fù)修改直到獲得滿意結(jié)果為止，如此所得到的終油泥模型才是符合需要的模型。如何將油泥模型的外形精確地輸入計(jì)算機(jī)成為電子模型，這就需要采用逆向工程軟件。首先利用三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x器測(cè)出模型表面點(diǎn)陣數(shù)據(jù)，然后利用逆向工程軟件(例如：Imagewaresurfacer)進(jìn)行處理即可獲得class1曲面。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和消費(fèi)水平的不斷提高，其它許多行業(yè)也開(kāi)始紛紛采用逆向工程軟件進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)。以微軟公司生產(chǎn)的鼠標(biāo)器為例，就其功能而言，只需要有三個(gè)按鍵就可以滿足使用需要，但是。

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    逆向工程，有的人也叫反求工程，英文是reverseengineering，大意是根據(jù)已有的東西和結(jié)果，通過(guò)分析來(lái)推導(dǎo)出具體的實(shí)現(xiàn)方法。比如你看到別人寫(xiě)的某個(gè)exe程序能夠做出某種漂亮的動(dòng)畫(huà)效果，你通過(guò)反匯編、反編譯和動(dòng)態(tài)等方法，分析出其動(dòng)畫(huà)效果的實(shí)現(xiàn)過(guò)程，這種行為就是逆向工程；不僅是反編譯，而且還要推倒出設(shè)計(jì)，并且文檔化，逆向軟件工程的目的是使軟件得以維護(hù)。反求技術(shù)包括影像反求、軟件反求及實(shí)物反求等三方面。目前相對(duì)多人研究的是實(shí)物反求技術(shù)。它是研究實(shí)物CAD模型的重建和終產(chǎn)品的制造。狹義來(lái)說(shuō)，三維反求技術(shù)是將實(shí)物模型數(shù)據(jù)化成設(shè)計(jì)、概念模型，并在此基礎(chǔ)上對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行分析、修改及優(yōu)化等技術(shù)。逆向工程軟件功能通常都是集中于處理和優(yōu)化密集的掃描點(diǎn)云以生成更規(guī)則的結(jié)果點(diǎn)云，通過(guò)規(guī)則的點(diǎn)云可以應(yīng)用于快速成型，也可以根據(jù)這些規(guī)則的點(diǎn)云構(gòu)建出終的NURBS曲面以輸入到CAD軟件進(jìn)行后續(xù)的結(jié)構(gòu)和功能設(shè)計(jì)工作。目前主流應(yīng)用的四大逆向工程軟件：Imageware、GeomagicStudio、CopyCAD、RapidForm。 安徽抄數(shù)機(jī)設(shè)備，可以咨詢河北莊水科技有限公司；山東的抄數(shù)機(jī)公司

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    3D打印技術(shù)在工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域里面涉及面很廣，也很大程度的解決了很多難題，例如汽車行業(yè)就是經(jīng)常需要用到這個(gè)技術(shù)，但基于目前的3D打印在汽車行業(yè)里面想要起到量化的作用還是難得。目D打印技術(shù)只能解決原型車或者汽車部分零件的打印，整車項(xiàng)目還有待后期的持續(xù)發(fā)展。至誠(chéng)工業(yè)_抄數(shù)設(shè)計(jì)_精密抄數(shù)，在汽車3D打印項(xiàng)目也是經(jīng)驗(yàn)豐富，在日系車領(lǐng)域，3D打印已經(jīng)全線投入到了生產(chǎn)線里，在今年年初，本田的研發(fā)部門就與軟件公司AUTODESK展開(kāi)合作，雙方設(shè)計(jì)了一款由柄軸不見(jiàn)的材料及制造工藝特殊性，曲軸的整體結(jié)構(gòu)自發(fā)動(dòng)機(jī)誕生以來(lái)，都沒(méi)有太大的變化，如今，隨著3D打印技術(shù)的應(yīng)用，本田的設(shè)計(jì)方案相較前述產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)減重30%的目標(biāo)，可以說(shuō)是一項(xiàng)新的突破。 天津的抄數(shù)機(jī)產(chǎn)品設(shè)備

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