江蘇全自動(dòng)牽引機(jī)廠家供應(yīng)

對(duì)整機(jī)運(yùn)行狀態(tài)顯示,重要參數(shù)設(shè)定,故障情況實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)顯示和記錄,并有工作時(shí)間記錄功能;整機(jī)實(shí)現(xiàn)總線控制。 本文一章緒論部分分析了牽引機(jī)的國(guó)內(nèi)、外的技術(shù)水平和發(fā)展趨勢(shì);二章對(duì)牽引機(jī)的控制方式和控制結(jié)構(gòu)進(jìn)行了探討;三章確定了SAQ-150智能化牽引機(jī)的總體方案和機(jī)、電、液的系統(tǒng)控制原理。第四章對(duì)牽引機(jī)的調(diào)試結(jié)果進(jìn)行了分析和總結(jié)。 該項(xiàng)技術(shù)不但對(duì)我國(guó)的牽引機(jī)的發(fā)展起到了一定推動(dòng)作用,，而且對(duì)其它工程機(jī)械的控制也有借鑒作用。配合擠壓機(jī)在連續(xù)擠壓，不占用擠壓周期中的非擠壓時(shí)間，不需要停機(jī)鋸切，大幅度提高生產(chǎn)效率和型材成品率。江蘇全自動(dòng)牽引機(jī)廠家供應(yīng)

本發(fā)明的動(dòng)作過程為：將動(dòng)力單元、執(zhí)行單元和操控單元接入電網(wǎng)，電力作為一種清潔能源已經(jīng)在各行業(yè)發(fā)揮了重要作用，電力能源無處不在，農(nóng)網(wǎng)、配網(wǎng)升級(jí)改造，在山區(qū)、丘陵等地處偏僻區(qū)域，電力使用已經(jīng)很普遍，所以在施工現(xiàn)場(chǎng)使用電力的電源問題已經(jīng)解決；通過操控單元的主機(jī)和觸摸屏顯示器控制動(dòng)力單元?jiǎng)幼?，具體的，通過主機(jī)與動(dòng)力單元控制器通信，控制動(dòng)力單元的變頻器動(dòng)作，進(jìn)而控制變頻電機(jī)以指定的頻率運(yùn)行，變頻電機(jī)為液壓油變量泵提供動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)液壓油變量泵動(dòng)作，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)執(zhí)行單元的液壓馬達(dá)動(dòng)作，液壓馬達(dá)通過馬達(dá)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)牽引裝置動(dòng)作，完成輸電線路的架設(shè)；江蘇全自動(dòng)牽引機(jī)廠家供應(yīng)牽引機(jī)進(jìn)口設(shè)備價(jià)格昂貴，維護(hù)保養(yǎng)成本高，致使進(jìn)口多機(jī)聯(lián)機(jī)控制并不能被國(guó)內(nèi)的電力施工人員、企業(yè)接受。

推薦方案為：所述動(dòng)力單元控制器和主機(jī)均采用PLC；PLC價(jià)格便宜，處理速度快，且技術(shù)成熟，利用PLC通信、并控制電氣元件動(dòng)作屬于現(xiàn)有成熟技術(shù)，這里不再贅述；在使用過程中，還可在油箱的出油口和進(jìn)油口處安裝流量傳感器，利用動(dòng)力單元控制器PLC采集液壓油信息，并將之傳輸給主機(jī)PLC，并在觸摸屏顯示器上顯示，方便了施工過程中的監(jiān)控。

推薦方案為：為了保證變頻電機(jī)和液壓油變量泵之間的同軸度，減少傳動(dòng)軸的跳動(dòng)，所述聯(lián)軸器采用梅花聯(lián)軸器。

推薦方案為：所述液壓油變量泵和液壓油箱之間、液壓油變量泵和液壓馬達(dá)之間的液壓油管道均采用插接閥連接；插接閥的插裝形式使液壓閥安裝在一個(gè)集成閥塊上，簡(jiǎn)化了液壓油的液壓回路，減少了液壓油管道的連接數(shù)量，增強(qiáng)了抗污染能力，提高了使用性能，且維護(hù)方便。

推薦方案為：所述操控單元設(shè)置在控制室內(nèi)，控制室內(nèi)設(shè)置有空調(diào)，空調(diào)的處理器與主機(jī)通信連接，且所述控制室內(nèi)還設(shè)置有照明裝置；改善了操作人員的工作環(huán)境。

變頻器的輸入端與動(dòng)力單元控制器的輸入端連接，變頻器的輸出端與變頻電機(jī)的輸入端連接，變頻電機(jī)的輸出軸通過聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)液壓油變量泵動(dòng)作，油箱用于為液壓油變量泵提供液壓油；

所述執(zhí)行單元的組數(shù)與驅(qū)動(dòng)裝置的組數(shù)相同；執(zhí)行單元包括機(jī)架、設(shè)置在機(jī)架下方用于移動(dòng)的機(jī)架輪、設(shè)置在機(jī)架上的液壓馬達(dá)、馬達(dá)減速機(jī)和牽引裝置；所述的液壓馬達(dá)由液壓油變量泵驅(qū)動(dòng)，液壓馬達(dá)用于通過馬達(dá)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)牽引裝置；

所述的操控單元包括主機(jī)和觸摸屏顯示器，所述的主機(jī)通過CAN總線與動(dòng)力單元控制器通信連接；所述觸摸屏顯示器的輸入端通過觸摸屏顯示器控制電路與主機(jī)的輸出端連接。 牽引機(jī)在于避免薄壁型材和復(fù)雜斷面型材等出模后發(fā)生扭擰、彎曲、波浪等缺陷等現(xiàn)象。

設(shè)備的安全性和操作性提出了更高要求。在張力架線施工中，牽引機(jī)是一種重要的電力施工機(jī)械，其性近幾年,PLC智能電氣控制系統(tǒng)在工程機(jī)械領(lǐng)域得到了大量的應(yīng)用，但在電力牽張?jiān)O(shè)備中還沒有實(shí)現(xiàn)，目前電力牽張?jiān)O(shè)備主要是手動(dòng)液壓控制，操作繁瑣，容易出現(xiàn)誤操作，導(dǎo)致設(shè)備損壞，影響施工安全。

隨著我國(guó)電力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)程的快速發(fā)展，近年來大中型牽張?jiān)O(shè)備的需求量和保有量連續(xù)快速增長(zhǎng)，對(duì)牽張?jiān)O(shè)備的安全性和操作性提出了更高要求。在張力架線施工中，牽引機(jī)是一種重要的電力施工機(jī)械，其性能的優(yōu)劣直接影響到架線施工的質(zhì)量和進(jìn)度。 牽引機(jī)主要為一種引導(dǎo)擠壓制品沿其導(dǎo)軌直線恒速前進(jìn)，提高制品成品率和生產(chǎn)效率的鋁型材擠壓輔助設(shè)備。江蘇全自動(dòng)牽引機(jī)廠家供應(yīng)

牽引機(jī)大幅度提高了電網(wǎng)工程施工效率和安全性能，降低勞動(dòng)強(qiáng)度和導(dǎo)線損耗。江蘇全自動(dòng)牽引機(jī)廠家供應(yīng)

隨著特高壓電網(wǎng)建設(shè)的快速推進(jìn)，與之配套的大噸位施工裝備也逐步在工程中得到應(yīng)用，牽引機(jī)是架空輸電線路施工的主要牽引設(shè)備。

現(xiàn)有的牽引機(jī)驅(qū)動(dòng)牽引裝置的動(dòng)力單元主要采用功率大、二氧化碳排放量小的柴油機(jī)，由于柴油機(jī)功率的限制和施工需要，目前國(guó)內(nèi)在特高壓線路施工時(shí)多使用多臺(tái)牽引機(jī)同時(shí)牽引，以解決大噸位施工裝備的牽引需要，施工時(shí)需要多人協(xié)調(diào)配合；設(shè)備同時(shí)牽引作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)噪音大，施工環(huán)境惡劣。

為解決上述問題，在國(guó)外，多機(jī)聯(lián)機(jī)控制在輸電線路架線施工中已經(jīng)成功應(yīng)用。 江蘇全自動(dòng)牽引機(jī)廠家供應(yīng)