淄博智能液壓牽引機(jī)生產(chǎn)廠家

為了本領(lǐng)域技術(shù)人員更好的理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將以具體的實(shí)施例進(jìn)一步說明：

隨著輸電線路的不斷升級，導(dǎo)線截面積逐漸加大；1250mm2大截面導(dǎo)線展放時(shí)，牽引場需要兩臺甚至更多280kN牽引機(jī)同時(shí)工作，現(xiàn)場噪音大，并且輸電線路施工均在野外，操作人員的工作環(huán)境比較惡劣；使用本發(fā)明所述的一種集控智能牽引機(jī)時(shí)，所述的動力單元的拖掛式行走平臺上設(shè)置兩組驅(qū)動裝置，兩組驅(qū)動裝置的變頻電機(jī)均與動力單元控制器通信連接；所述的執(zhí)行單元設(shè)置有兩組280kN的液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)通過液壓油管道和電氣線路與動力單元的液壓油變量泵連接，需要注意的是，利用變頻電機(jī)通過液壓油變量泵驅(qū)動液壓馬達(dá)屬于現(xiàn)有成熟技術(shù)，這里不再贅述；進(jìn)一步的，利用外部牽引設(shè)備將動力單元和兩組執(zhí)行單元布置到位進(jìn)行施工；同時(shí)，還可在施工現(xiàn)場建造控制室，控制室內(nèi)設(shè)置空調(diào)和照明裝置，改善現(xiàn)場造作人員的工作環(huán)境。 牽引機(jī)主要為一種引導(dǎo)擠壓制品沿其導(dǎo)軌直線恒速前進(jìn)，提高制品成品率和生產(chǎn)效率的鋁型材擠壓輔助設(shè)備。淄博智能液壓牽引機(jī)生產(chǎn)廠家

推薦方案為：所述液壓油變量泵和液壓油箱之間、液壓油變量泵和液壓馬達(dá)之間的液壓油管道均采用插接閥連接；插接閥的插裝形式使液壓閥安裝在一個(gè)集成閥塊上，簡化了液壓油的液壓回路，，減少了液壓油管道的連接數(shù)量，，增強(qiáng)了抗污染能力，，提高了使用性能，，且維護(hù)方便。

推薦方案為：所述的操控單元設(shè)置在控制室內(nèi)，控制室內(nèi)設(shè)置有空調(diào)，空調(diào)的處理器與主機(jī)通信連接，且所述控制室內(nèi)還設(shè)置有照明裝置；改善了操作人員的工作環(huán)境。 鹽城智能液壓牽引機(jī)廠家.一種智能牽引機(jī)，包括機(jī)架;

隨著輸電線路的不斷升級，導(dǎo)線截面積逐漸加大；1250mm2大截面導(dǎo)線展放時(shí)，牽引場需要兩臺甚至更多280kN牽引機(jī)同時(shí)工作，現(xiàn)場噪音大，并且輸電線路施工均在野外，操作人員的工作環(huán)境比較惡劣；使用本發(fā)明所述的一種集控智能牽引機(jī)時(shí)，所述的動力單元的拖掛式行走平臺上設(shè)置兩組驅(qū)動裝置，兩組驅(qū)動裝置的變頻電機(jī)均與動力單元控制器通信連接；所述的執(zhí)行單元設(shè)置有兩組280kN的液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)通過液壓油管道和電氣線路與動力單元的液壓油變量泵連接，需要注意的是，利用變頻電機(jī)通過液壓油變量泵驅(qū)動液壓馬達(dá)屬于現(xiàn)有成熟技術(shù)，這里不再贅述；進(jìn)一步的，利用外部牽引設(shè)備將動力單元和兩組執(zhí)行單元布置到位進(jìn)行施工；同時(shí)，還可在施工現(xiàn)場建造控制室，控制室內(nèi)設(shè)置空調(diào)和照明裝置，改善現(xiàn)場造作人員的工作環(huán)境。

與傳統(tǒng)的一體式牽引機(jī)相比，本發(fā)明所述的一種集控智能牽引機(jī)：

一：采用電能替代柴油發(fā)動機(jī)，能源更加清潔，且解決了柴油發(fā)動機(jī)的施工現(xiàn)場噪音大、空氣污染嚴(yán)重的問題，進(jìn)一步的，還解決了柴油發(fā)動機(jī)功率的限制性；

二：將動力單元、執(zhí)行單元和操作單元分離設(shè)置，動力單元的拖掛式行走平臺和執(zhí)行單元的機(jī)架是分離的，因此，在施工現(xiàn)場，可使用外部設(shè)備（如汽車）調(diào)整動力單元的和執(zhí)行單元的位置，與傳統(tǒng)的笨重的一體式牽引機(jī)相比，施工過程更加便捷，適用范圍更廣；

三：動力單元設(shè)置有多組驅(qū)動裝置，多組驅(qū)動裝置均由動力單元控制器控制，同時(shí)，多組驅(qū)動裝置又可同時(shí)驅(qū)動多臺執(zhí)行單元，多臺執(zhí)行單元同時(shí)工作，統(tǒng)一管理，減少了人力的使用，也方便了管理、調(diào)配，同時(shí)，還解決了傳統(tǒng)的一體式牽引機(jī)功率上的限制。 上下雙軌雙頭牽引機(jī)：適合60KG-400KG牽引力的型材使用。

所述聯(lián)軸器采用梅花聯(lián)軸器。

所述液壓油變量泵和液壓油箱之間、液壓油變量泵和液壓馬達(dá)之間的液壓油管道均采用插接閥連接。

所述操控單元設(shè)置在控制室內(nèi)，控制室內(nèi)設(shè)置有空調(diào)，空調(diào)的處理器與主機(jī)通信連接。

所述機(jī)架下方的前、后兩端分別設(shè)置有前支腿和后支腿，前支腿和后支腿均與機(jī)架底部鉸接。

所述控制室內(nèi)還設(shè)置有照明裝置。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明所述的一種集控智能牽引機(jī)，采用電能替代柴油發(fā)動機(jī)，能源更加清潔，且解決了柴油發(fā)動機(jī)的施工現(xiàn)場噪音大、空氣污染嚴(yán)重的問題，進(jìn)一步的，還解決了柴油發(fā)動機(jī)功率的限制性；其次，將動力單元、執(zhí)行單元和操作單元分離設(shè)置，動力單元的拖掛式行走平臺和執(zhí)行單元的機(jī)架是分離的，因此，在施工現(xiàn)場，可使用外部設(shè)備（如汽車）調(diào)整動力單元的和執(zhí)行單元的位置，與傳統(tǒng)的笨重的一體式牽引機(jī)相比，施工過程更加便捷，適用范圍更廣；進(jìn)一步的，動力單元設(shè)置有多組驅(qū)動裝置，多組驅(qū)動裝置均由動力單元控制器控制，同時(shí)，多組驅(qū)動裝置又可同時(shí)驅(qū)動多臺執(zhí)行單元，多臺執(zhí)行單元同時(shí)工作，統(tǒng)一管理，減少了人力的使用，也方便了管理、調(diào)配，同時(shí)，還解決了傳統(tǒng)的一體式牽引機(jī)功率上的限制。 電力牽張?jiān)O(shè)備主要是手動液壓控制，操作繁瑣，容易出現(xiàn)誤操作，導(dǎo)致設(shè)備損壞，影響施工安全。蘇州智能液壓牽引機(jī)報(bào)價(jià)

由于在牽引機(jī)的控制柜中加裝PLC控制器,從而實(shí)現(xiàn)了牽引機(jī)的智能控制.淄博智能液壓牽引機(jī)生產(chǎn)廠家

隨著數(shù)字控制技術(shù)的迅速發(fā)展,對電力企業(yè)的施工設(shè)備提出了更高的要求,近年來,國外已初步研制和開發(fā)出具有數(shù)字化、智能化控制的牽引機(jī)設(shè)備,而我國的許多電力施工企業(yè)的牽張?jiān)O(shè)備目前還處于手動控制或半液壓控制的階段,自動化和智能化操作水平較低。導(dǎo)致了設(shè)備的安全性、可靠性較低。本課題通過將微電子技術(shù)和液壓技術(shù)、傳感技術(shù)、機(jī)械技術(shù)有機(jī)結(jié)合,對原有的SAQ-150牽引機(jī)的主液壓系統(tǒng)控制進(jìn)行了數(shù)字化、智能化的改造,提出了總體方案和思路,主要解決以下方面的幾個(gè)問題: 柴油機(jī)、液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)整體數(shù)字控制;對牽引力實(shí)現(xiàn)智能控制;對牽引速度實(shí)現(xiàn)智能調(diào)節(jié);對系統(tǒng)安全實(shí)現(xiàn)監(jiān)控和保障;對整機(jī)運(yùn)行狀態(tài)顯示,重要參數(shù)設(shè)定,故障情況實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)顯示和記錄,并有工作時(shí)間記錄功能;整機(jī)實(shí)現(xiàn)總線控制。 本文一章緒論部分分析了牽引機(jī)的國內(nèi)、外的技術(shù)水平和發(fā)展趨勢;二章對牽引機(jī)的控制方式和控制結(jié)構(gòu)進(jìn)行了探討;三章確定了SAQ-150智能化牽引機(jī)的總體方案和機(jī)、電、液系統(tǒng)控制原理。四章對牽引機(jī)的調(diào)試結(jié)果進(jìn)行了分析和總結(jié)。 該項(xiàng)技術(shù)不但對我國的牽引機(jī)的發(fā)展起到了一定推動作用,而且對其它工程機(jī)械的控制也有借鑒作用。淄博智能液壓牽引機(jī)生產(chǎn)廠家